De Motor huet net gär Hëtzt
Motor Iwwerhëtzung ass geféierlech. Wa mir schonn e puer alarméierend Symptomer gesinn, musse mir direkt mat hinnen ëmgoen, well wann et wierklech opwiermt, kann et ze spéit sinn.
Informatioun iwwer d'Temperatur vum Motor gëtt normalerweis dem Chauffer vun engem Dial oder engem elektroneschen Zeiger, oder nëmmen zwee 
Luuchten Luuchten. Wou d'Motortemperatur duerch e Pfeil oder Grafik uginn ass, ass et méi einfach fir de Chauffer den momentanen Zoustand vun der Motorheizung ze beurteelen. Natierlech mussen d'Messungen net ëmmer richteg sinn, awer wann de Pfeil ufänkt an de roude Feld während der Bewegung ze kommen, an et waren keng sou Schëlder virdrun, sollt dat e genuch Signal sinn fir d'Ursaach sou séier wéi méiglech ze sichen. An e puer Autoen kann nëmmen eng rout Luucht Luucht Signal, datt d'Motortemperatur iwwerschratt ass, an de Moment vun ignition soll op kee Fall ignoréiert ginn, well et net bekannt ass, wéi vill de Motor Temperatur an dësem Fall déi zulässlech Grenz iwwerschratt.
Et gi verschidde Grënn fir eng Erhéijung vun der Motortemperatur. Leckage am Killsystem sinn am einfachsten ze gesinn, well se normalerweis mat bloussem A ze gesinn sinn. Et ass vill méi schwéier d'korrekt Operatioun vum Thermostat ze bewäerten, deen dacks fir d'Erhéijung vun der Operatiounstemperatur vum Motor verantwortlech ass. Wann aus iergendengem Grond den Thermostat ze spéit opmaacht, d.h. iwwer déi festgeluegt Temperatur, oder net komplett, da kënnt d'Flëssegkeet, déi am Motor erhëtzt gëtt, net zur richteger Zäit an de Heizkierper erakommen, a mécht Plaz fir déi scho gekillte Flëssegkeet do.
En anere Grond fir exzessiv héich Motortemperaturen ass den Ausfall vum Heizkierper Fan. Bei Léisungen, wou de Fan vun engem Elektromotor ugedriwwe gëtt, kann net genuch oder keng Ofkillung duerch den Ausfall vun engem Thermalschalter verursaacht ginn, normalerweis am Heizkierper, oder aner Schued am Stroumkrees.
Eng Erhéijung vun der Motortemperatur kann duerch eng Ofsenkung vun der Effizienz vum Heizkierper verursaacht ginn als Resultat vu Kontaminatioun souwuel bannen a baussen.
De Phänomen vu Lofttaschen am Killsystem kann och de Motor iwwerhëtzen. Ewechzehuelen ongewollt Loft aus dem bannenzeg vun engem System verlaangt oft eng Rei vu Schrëtt. Ignoranz vun esou Prozeduren verhënnert effektiv Entlaaschtung vum System. Datselwecht wäert geschéien wa mir d'Ursaach vun der Loft an de Killsystem net fannen an eliminéieren.
D'Betribstemperatur vum Motor iwwer dem festgeluegten Niveau kann och duerch Mängel an der Kontroll vun der Zündung a Kraaftsystem verursaacht ginn, wat am Fall vun elektronesche Kontrollunitéiten eng professionell Diagnostik erfuerdert.
