Motor Mitsubishi 4g67
Inhalt
De Mitsubishi 4g67 Motor ass en In-Line Véierzylinder. Huet 16 DOHC Ventile. Installéiert vun 1988 bis 1992. Deel vun der 4g6 Serie. Dës Serie vun Unitéiten ass ee vun de stäerkste gemeinsam op Mitsubishi Autoen.
De Motor ass dynamesch. Spinn einfach bis 3500-4000 U/min. Zur selwechter Zäit mécht et net onnéideg Kaméidi a belaascht net besonnesch. Eng gutt Verbrennungsmotor verbraucht net vill Ueleg.
Technesch Spezifikatiounen
| De Motor | Volumen, cc | Kraaft, h.p. | Max. Muecht, hp (kW) / an U/min | Max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
D'Motornummer kann tëscht der A / C Kompressor Klammer a Manifold fonnt ginn.
Motor Zouverlässegkeet
D'Zouverlässegkeet vum Verbrennungsmotor ass net déi héchst, besonnesch fir Mitsubishi Motoren. Mat enger Erhéijung vun Kilometerpunkten, fänkt de Motor intensiv Ueleg ze konsuméieren. Verbrauch pro 5 dausend Kilometer kann 2,5 Liter erreechen. Dëst ass normalerweis wéinst der Verstoppung vun den Zylinder.
En serviceable Motor leeft glat, wéi eng Schwäizer Auer. Ueleg Leckage mat fristgerecht Ënnerhalt ginn net beobachtet. De Motor gëtt praktesch net waarm, och wann Dir am dynamesche Modus fuert.
4g67 start ouni Probleemer op kale Wanterdeeg. 1,8-Liter Muecht Eenheet ass net déi héich-Dréimoment, mä allgemeng net schlecht. Déi fënnef-Vitesse manuell Transmissioun, gepaart mam Motor, funktionnéiert allgemeng gutt. Wéi och ëmmer, Lagerbefall kann optrieden, wat zu engem seriöse Gürtel resultéiert. Glécklecherweis kascht Ersatz oder Reparatur heiansdo souguer manner wéi den Transport vun engem Auto op engem Seel Camion.
Nohaltegkeet
Et ass och ze bemierken datt de Motor op eenzel Autoen heiansdo net genuch geschützt ass. An dësem Fall kënnt e preiswerten Analog vum VAZ 2110. Fir de Schutz géint d'Zénger ze setzen, geet et duer, Lächer ze bueren, déi mat de Fuedem um Kierper passen. Nodeems Dir eng Ouverture fir d'Ski gemaach huet an d'Lächer am Réck fir eng korrekt Docking mam Kierper ze bueren.
Déi lescht 4g67s goufen installéiert zréck an 1992, sou datt d'Eenheet eng grëndlech Inspektioun beim Kaf erfuerdert. Deeler dofir si relativ preiswert. Dofir ass et relativ realistesch fir de Verbrennungsmotor an den Auto fir wéineg Geld ze bréngen.
Den Timinggurt ersetzen ass net déi seelenste Prozedur. Wéi an all aner Auto, ass et mat Intervalle vun 50-60 dausend Kilometer duerchgefouert. Et ass realistesch d'Zäitmarken selwer ze setzen, awer et ass ëmmer besser eng Tankstell ze kontaktéieren.
4g67 heiansdo net méi lues während Operatioun. Zum Beispill, wann Dir vun Drëtt Gang op neutral Gang wiesselt, fällt d'Geschwindegkeet net ënner 1700. An dësem Fall kann de Leergeschwindegkeetssensor, TPS oder DMRV defekt sinn.
Autoen op deenen de Motor installéiert ass
- Mitsubishi Eterna Hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, Sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, Sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, Hatchback (1988-1991)
Kontrakt Motor
D'Käschte vum Motor aus der Demontage sinn am Duerchschnëtt 30 dausend Rubel. De Präis enthält nëmmen de Motor, während Uschlëss op zousätzlech Käschten verkaf ginn. Kontrakt Motor kann fir 60 dausend Rubelen kaaft ginn. Sou eng Eenheet huet net e Kilometer vu méi wéi 100 dausend Kilometer an ass net um Territoire vun der russescher Federatioun operéiert ginn. Kontrakt Motor mat Kilometerpunkten an der russescher Federatioun kascht vun 35 dausend Rubelen.
Analogs an austauschen
Tuning de 4g67 Motor gëtt normalerweis net praktizéiert. E Motoraustausch gëtt meeschtens benotzt. Fir dësen Zweck ass d'4g63 Eenheet ideal. Dëst ass eng vill méi staark Motor mat 136 horsepower. Seng Zouverlässegkeet gouf vu villen Automobilisten getest.
Zwee-Liter Analog war op eng grouss Zuel vun Autoen installéiert. Et ass vill méi populär wéi 4g67. 4g63 gouf an e puer Ännerungen verëffentlecht, dorënner 113 horsepower. Sou eng Muecht Eenheet gouf op Delica installéiert.
Fir den Austausch ass et interessant déi raffinéiert Versioun vum Motor ze benotzen - 4g63T. Dëst "Monster" huet 230 horsepower a gouf exklusiv op Rally Versiounen vun Gefierer installéiert. D'ëffentlech Versioun 4g63 huet 230 horsepower. Op alle Fall huet de Verbrennungsmotor 16 Ventile, eng Turbin an e 5 Liter Schmiersystem, wat beandrockend ass.
Nodeems Dir 4g63 installéiert hutt, kënnt Dir och Upgrade. Iddien fir tuning an der Praxis sinn am Moment vill ëmgesat. Dat verstoppt Potenzial ass einfach enorm. No e puer Manipulatioune kann de Motor wierklech op eng Kraaft vu 400-500 Päerd verbessert ginn.
Fir maximal Kraaft ze kréien, gëtt 4g63 mat preiswerten Ausrüstung ergänzt. D'MINE Computer installéiert ass. Fir déi néideg Injektioun gëtt eng TRUST TD-06 Turbine benotzt. Den TRUST 2.3Kit gëtt och benotzt fir d'Kraaft ze erhéijen.
