Mitsubishi 3B20 Motor
Inhalt
De Mitsubishi 3B20 Autosmotor ass an d'Famill vun Dräi-Zylindermotoren ugeschloss, déi fir Kei Autoen aus Legierungsstahl produzéiert ginn.
Dëse Motormodell benotzt verschidden innovativ Technologien, déi et méiglech gemaach hunn, wärend d'Dimensioune vun der Eenheet reduzéiert ginn, seng Kraaft an aner technesch Indikatoren ze erhéijen.
Iwwer d'Geschicht vun der Gebuert vum Motor
Den éischten esou Motor gouf am Joer 2005 vun der japanescher Firma Mizushima zu Kurashiki, Okayama Prefecture verëffentlecht.
Eng virleefeg Versioun vum Motor gouf fréier hiergestallt - 2003. Et war deemools datt de Smart Idling System fir d'éischt benotzt gouf, deen automatesch de Motor ausschalt wann den Auto stationär ass. De Motor restart bannent 0,2 Sekonnen.
Mat dësem Motormodell huet d'Firma bewisen datt et méiglech ass 3-Liter (oder e bësse méi) Dreifstoffverbrauch z'erreechen.
Zum Verglach: déi éischt Virgänger vun der Mitsubishi 3B20 Eenheet, Motore fir kleng Autoen, verbraucht 2-2,5 Mol méi Benzin.
Wat ass Kei Auto? Motor Plaz am Auto
De Motor war ursprénglech fir kleng Budgetsautoen vun der Kei Autosklass geduecht, déi e Joer méi spéit, am Joer 2006, verëffentlecht goufen.
Kei Autoen, oder keijidosha, si liicht Gefierer. Weg duercherneen bréngen et net mat Autoen. Nämlech kleng Gréisst, liicht. Si hunn e liichte Motor gebraucht. Dofir hunn d'Fabrikanten seng Dimensiounen reduzéiert (Héicht ass 191 mm, Längt ass 286 mm).
Den Zylinderblock an de Kapp goufen aus Aluminium gegoss, wat et méiglech gemaach huet säi Gewiicht am Verglach mat sengem Virgänger, dem Mitsubishi 3G8 Motor, ëm 20% ze reduzéieren. Den 3B20-Motor ass hannertradfueren a waacht 67 kg.
Mitsubishi 3B20 Motor Design
Den Eenzel-Zylinderblock an den Zylinderkop (Zylinderkop) an dëser Linn vun Verbrennungsmotoren sinn aus Aluminiumlegierungen. De Gasverdeelungsmechanismus, ausgestatt mat zwee Nockenwellen an 12 Ventile (4 fir all Zylinder), ass am BC-Kapp.
De Phase Shifter funktionnéiert mat MIVEC Technologie. D'Ofkierzung steet fir Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System, deen op Russesch ongeféier wéi follegt iwwersat gëtt: en elektronesche Kontrollsystem fir den Timing (Koordinatioun) vum Ventilmechanismus mat innovativer Mitsubishi Technologie. MIVEC Technologie bei niddregen Geschwindegkeeten:
- Erhéicht d'Verbrennungsstabilitéit andeems d'intern Ofgasrezirkulatioun reduzéiert gëtt;
- Stabiliséiert d'Verbrennung duerch beschleunegt Injektioun;
- Niddereg Ventillift miniméiert Reibung.
Also, bei niddregen Geschwindegkeeten, reguléiert den Ënnerscheed an der Ouverture vun de Ventile a mécht d'Verbrennung vun der Mëschung konstant, erhéicht den Dréimoment.
Bei héijer Geschwindegkeet ass de Motor fäeg mat voller Kraaft ze otmen, dank der verstäerkter Zäit an der Héicht vum Ventillift. D'Aufnahme vun der Brennstoff-Loft-Mëschung an den Ofgase ginn erop. Brennstoffinjektioun gëtt vum ECI-MULTI elektronesche System kontrolléiert.
Am Allgemengen, beaflossen all dës Faktoren eng verstäerkte Kraaft, reduzéierter Dreifstoffverbrauch a reduzéierter Emissioun vun gëftege Substanzen an d'Atmosphär.
Technesch Spezifikatiounen
De Motor ass an 2 Modifikatioune verfügbar: natierlech aspiréiert an turbocharged. De grousse Virdeel vum Mitsubishi 3B20 Motor ass seng Effizienz.
| Parameteren | Atmosphäresch | Turbocharged |
|---|---|---|
| Den Handelsvolumen vun ICE | 659 ccm cm oder 0,66 Liter | |
| Power Limite | 38 kW (52 PS) bei 7000 U/min | 42 kW (57 PS) -48 kW (65 PS) bei 6000 U/min |
| Maximum Dréimoment | 57 Nm bei 4000 U / min | 85-95 Nm bei 3000 U/min |
| Brennstoffverbrauch | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 l |
| Zylinder Duerchmiesser | 654,4 mm | |
| Supercharger | Nee | Turbine |
| Typ vu Brennstoff | Benzin AI-92, AI-95 | |
| Численность клапанов на цилиндр | 4 | |
| Piston Schlag Héicht | 65,4 mm | |
| Emissioun vun CO2 | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Kompressioun Verhältnis | 10,9-12 | 9 |
| ICE Typ | Inline, 3 Zylinder |
De Motor 3B20 ass op den folgenden Autosmodeller mat engem Hatchback Kierpertyp installéiert:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Laut Informatioun no der Iwwerpréiwung vum Besëtzer vun engem Kei Auto "Aiki" (Mitsubishi i), hëlt de Motor einfach Geschwindegkeet vun 12 km/h an 80 Sekonnen op, an et dauert nach 10 Sekonnen fir XNUMX km/h z'erreechen. Fir d'Stad ass d'Vitesse ganz genuch. Déi kleng Dimensioune vum Auto erlaben Iech "Schachbord" Spuren ze änneren an am Stau festzehalen, wat e ganz bedeitende Virdeel op Stadstroossen ass.
En anere Besëtzer vun engem Kei Auto mat engem Turbomotor bemierkt och datt e kompakten Auto mat engem Mitsubishi 3B20 Motor déi bescht Optioun fir eng Stadstrooss ass. Hie bericht datt de Brennstoffverbrauch an der Stad 6-6,5 Liter ass, op der Autobunn - 4-4,5 Liter.
