Motor Mercedes OM611
Inhalt
Mercedes-Benz OM611, OM612 an OM613 waren eng Famill vun Dieselmotoren mat respektiv véier, fënnef a sechs Zylinder.
Allgemeng Informatiounen iwwer den OM611 Motor
Den OM611 Turbo Dieselmotor huet e Gossblock, Goss Zylinderkopf, Common Rail Injektioun, Duebel Uewerwäsch Camshaften (Zwee-Schlag Kettenlaufwierk), véier Ventile pro Zylinder (ugedriwwe vun Pushers) an en Ofgasgas-Zirkulatiounssystem.
Den OM1997 Motor deen am Joer 611 vu Mercedes-Benz verëffentlecht gouf war deen éischten deen de Bosch Common-Rail direkte Brennstoffinjektiounssystem benotzt huet (funktionnéiert bei Drock bis 1350 Bar). Den OM611 Motor war ursprénglech mat engem Turbocharger ausgestatt an deem de Boostdrock vun engem Wastegate kontrolléiert gouf.
Zënter 1999 ass den OM611 Motor mat enger verännerlecher Düsenturbine (VNT, och bekannt als Variabelgeometrie-Turbocharger oder VGT) ausgestatt. De VNT huet e Set vu Klingen benotzt, déi um Wee vum Loftfloss positionéiert waren, an andeems de Wénkel vun de Klingen geännert gouf, huet de Volume vun der Loft, déi duerch d'Turbine passéiert, souwéi de Stroumquote geännert.
Bei niddrege Motorgeschwindegkeeten, wann de Loftfloss zum Motor relativ niddereg war, konnt d'Loftflossquote erhéicht ginn andeems d'Blieder deelweis zougemaach goufen, wouduerch d'Geschwindegkeet vun der Turbin erhéicht gouf.
D'OM611, OM612 an OM613 Motore goufen duerch OM646, OM647 an OM648 ersat.
Spezifikatiounen a Modifikatiounen
| De Motor | Code | Scope | Energieverbrauch | Verdréinen | Installéiert | Joer Verëffentlechung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 22 W | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. bei 4200 U / min | 300 Nm 1800-2600 U / min | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA rout. | 611.960 rout. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. bei 4200 U / min | 235 Nm 1500-2600 U / min | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 W | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. bei 4200 U / min | 300 Nm 1800-2600 U / min | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA rout. | 611.961 rout. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. bei 4200 U / min | 235 Nm 1500-2600 U / min | W210 AN 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 W | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. bei 4200 U / min | 300 Nm 1800-2600 U / min | W210 AN 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA rout. | 611.962 rout. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. bei 4200 U / min | 250 Nm 1400-2600 U / min | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 22 W | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. bei 4200 U / min | 315 Nm 1800-2600 U / min | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA rout. | 611.961 rout. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. bei 4200 U / min | 250 Nm 1400-2600 U / min | W210 AN 200 CDI | |
| OM611 22 W | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. bei 4200 U / min | 315 Nm 1800-2600 U / min | W210 AN 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 Problemer
Opnahm manifold... Wéi mat ville Motoren, déi a Mercedes installéiert sinn, gëtt et de Problem vu schwaache Flappen an der Opnahmverdeelung, well se aus Plastik sinn. Mat der Zäit kënne se knacken an deelweis an de Motor kommen, awer dëst féiert net zu eeschte Schued. Och wann dës Dämpfer ufänken ze kippen, kënnen d'Lächer vun der Achs laanscht déi d'Dämpfer rotéieren ufänken ze briechen.
Injektoren... Och Panne verbonne mat der Verschleiung vun den Injektoren sinn net ongewéinlech, wéinst deem se ufänken ze lecken. De Grond kann metallesch schleifend a schlecht Qualitéit Brennstoff sinn. Op d'mannst 60 dausend km. et ass ubruecht d'widerstänneg Wäschmaschinn ënner den Injektoren an de Montagebouten z'ersetzen, fir de Penetratioun an de Motor ze vermeiden.
Camshaft op Sprinter... Déi meescht Oft ass de Problem fir d'Nockelager ze dréinen genau op Sprinter Modeller manifestéiert. Déi 2. a 4. Linier ënnerleien der Rotatioun. D'Ursaach vun dëser Feelfunktioun läit an der net genuch Leeschtung vun der Uelegpompel. De Problem gëtt geléist duerch d'Installatioun vun enger méi staarker Uelegpompel aus méi modernen Versiounen ОМ612 an ОМ613.
Wou ass d'Zuel
Tuning OM611
Déi meescht üblech Ofstëmmungsoptioun fir OM611 ass Chiptuning. Wéi eng Resultater kënnen erreecht ginn andeems Dir d'Firmware fir den OM611 2.2 143 PS Motor einfach ännert:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm Dréimoment.
D'Ännerunge sinn net katastrofal an dëst wäert net wesentlech d'Motorressource beaflossen (op alle Fall wäert Dir keng Ofsenkung vun der Ressource op de Strecken feststellen, déi dës Motore kënnte standhalen).
Video iwwer de Motor Mercedes OM611
