Mercedes OM642 Motor
Inhalt
- Spezifikatioune vun Mercedes OM642 3.0 CDI Motor
- Beschreiwung vum Motor Apparat OM 642 3.0 Diesel
- Dreifstoffverbrauch ICE OM 642
- Wéi eng Modeller si mat der Muecht Eenheet Mercedes OM642 equipéiert
- Rezensiounen iwwer den OM 642 Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- Mercedes OM 642 3.0 CDI Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vum OM 642 Motor
- De Präis vum Mercedes OM642 Motor nei a benotzt
Den 3.0-Liter V6-Dieselmotor Mercedes OM 642 gëtt vun der Konzern zënter 2005 produzéiert an ass op bal all Modeller vun der C-Klass bis zum G-Klass SUV a Vito Minibussen installéiert. Och dësen Dieselmotor ass aktiv op Chrysler a Jeep Modeller ënner sengem EXL Index installéiert.
Spezifikatioune vun Mercedes OM642 3.0 CDI Motor
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 2987 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 184 - 204 HP |
| Dréimoment | 400 - 500 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | 4/5/6 |
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 2987 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 211 - 235 HP |
| Dréimoment | 440 - 540 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | 4/5 |
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 2987 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 231 - 265 HP |
| Dréimoment | 540 - 620 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.0 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | 5/6 |
D'Gewiicht vum Motor OM642 no dem Katalog ass 208 kg
Beschreiwung vum Motor Apparat OM 642 3.0 Diesel
Am Joer 2005 huet déi däitsch Konzern Daimler AG seng éischt V6 Diesel Eenheet agefouert. Duerch den Design gëtt et en Aluminiumblock mat engem 72 ° Camberwénkel a Goss-Eisenlinnen, e Paar Aluminium DOHC Kappen mat hydraulesche Lifter, en Duebelreihen Timing Chain Drive, e Bosch CP3 Common Rail Brennstoffsystem mat Piezo-Injektoren an en Injektiounsdrock vun 1600 Bar, souwéi e Garrett GTB2056VK elektresch Turbine Variabel Geometrie an Intercooler.
D'Motornummer OM642 ass virun, op der Kräizung vum Block mam Kapp
Wärend dem Produktiounsprozess gouf den Dieselmotor ëmmer erëm aktualiséiert a wann 2014 aktualiséiert gouf, krut en AdBlue Harnstoffinjektiounssystem, souwéi eng Nanoslide Beschichtung amplaz Gosslinnen.
Dreifstoffverbrauch ICE OM 642
Zum Beispill vun engem 320 Mercedes ML 2010 CDI mat automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 12.7 Liter |
| Streck | 7.5 Liter |
| Gemëscht | 9.4 Liter |
Wéi eng Modeller si mat der Muecht Eenheet Mercedes OM642 equipéiert
| C-Klasse W203 | 2005 - 2007 |
| C-Klasse W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-Klass W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-Klass W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-Klass C209 | 2005 - 2010 |
| E-Klasse C207 | 2009 - 2017 |
| E-Klasse W211 | 2007 - 2009 |
| E-Klasse W212 | 2009 - 2016 |
| E-Klasse W213 | 2016 - 2018 |
| R-Klass W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Klasse W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Klasse W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-Klasse W166 | 2015 - 2018 |
| G-Klass W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-Class X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-Klass X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Klass X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-Klass X166 | 2012 - 2019 |
| S-Klasse W221 | 2006 - 2013 |
| S-Klasse W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - present |
| X-Klass X470 | 2018 - 2020 |
| V-Klasse W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Commander 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
Rezensiounen iwwer den OM 642 Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Mat normaler Betreiung, eng héich Ressource
- Gëtt dem Auto eng exzellent Dynamik
- Ganz zouverlässeg duebel Zeil timing Kette
- De Kapp huet hydraulesch Lifter.
Nodeeler:
- Intake Swirl Klappe hänken
- Fettlecken passéieren zimlech dacks.
- Kuerzlieweg VKG Ventilmembran
- An net-reparéierbar Piezo-Düsen
Mercedes OM 642 3.0 CDI Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 10 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 8.8/10.8/12.8 Liter * |
| Braucht fir Ersatz | 8.0/10.0/12.0 Liter * |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 400 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | net erfuerderlech |
| Upassung Prinzip | hydraulesch compensators |
| Uelegfilter | 10 dausend km |
| Loftfilter | 10 dausend km |
| Brennstofffilter | 30 dausend km |
| Liichtebengelchen | 90 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 90 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 5 Joer oder 90 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Problemer vum OM 642 Motor
De stäerkste berühmte Problem vun dësem Diesel-Moteur Leck op der Hëtzt exchanger gaskets, a well et am Zesummebroch vun der Spär ass, Penny gaskets ersetzen ass net bëlleg. Ëm 2010 gouf den Design fäerdeg gemaach an esou Fuite kommen net méi.
D'Kraaft Eenheet ass mat engem zouverléissege Bosch Common Rail Brennstoffsystem ausgestatt, awer seng Piezo-Injektoren si ganz exigent op Brennstoffqualitéit a sinn och deier. Et ass och derwäert ze notéieren déi regelméisseg Feeler vum Brennstoffquantitéitsteuerventil an der Sprëtzpompel.
Et gi Stahlwirbelklappen an der Intakmanifold vun dëser Kraaft Eenheet, awer si gi vun engem Servo mat Plastiksstäb kontrolléiert, déi dacks briechen. De Problem ass staark verschlechtert wéinst der Intakekontaminatioun wéinst der Schold vun enger schwaacher VCG Membran.
D'Garrett-Turbine selwer ass ganz haltbar a leeft roueg bis zu 300 km, ausser datt de System fir seng Geometrie z'änneren dacks duerch schwéier Verschmotzung keil. Déi meescht Oft ass d'Turbine vu Kriibs aus der Zerstéierung vun den Auspuff-Manifold-Schweißen verwinnt.
Dëse Motor ass berühmt fir heefeg Schmierstoffleckungen an net déi haltbarst Uelegpompel, a well et empfindlech ass fir Uelegdrock, sinn Liners net ongewéinlech hei.
Den Hiersteller behaapt datt d'Ressource vum Motor OM 642 200 km ass, awer et leeft bis zu 000 km.
De Präis vum Mercedes OM642 Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 160 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 320 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 640 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 4 500 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | - |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 3.0 Liter |
| Kraaft: | 211 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
