Mazda FE Motor
Inhalt
De Mazda FE 2.0-Liter Benzinmotor gouf an enger Fabrik a Japan vun 1981 bis 2001 a ville Versioune montéiert: mat 8/12 Ventilkopf, Vergaser, Injektor, Turbocharging. Dës Eenheet gouf op der 626 Modell am Réck vun GC an GD installéiert, an och op der Kia Sportage ënnert der FEE Index.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Spezifikatioune vun der Mazda FE 2.0 Liter Motor
| Genau Volumen | 1998 cm³ |
| Stroum System | Vergaser |
| Verbrennungsmotor Muecht | 80 - 110 HP |
| Dréimoment | 150 - 165 nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V / 12V |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 86 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 8.6 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | nëmmen op 12v Zylinder Kapp |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.9 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 0 |
| Approximativ Ressource | 300 000 km |
| Genau Volumen | 1998 cm³ |
| Stroum System | Injektor |
| Verbrennungsmotor Muecht | 90 - 120 HP |
| Dréimoment | 150 - 170 nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V / 12V |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 86 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.0 - 9.9 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | nëmmen op 12v Zylinder Kapp |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.9 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 1 |
| Approximativ Ressource | 320 000 km |
| Genau Volumen | 1998 cm³ |
| Stroum System | Injektor |
| Verbrennungsmotor Muecht | 120 - 135 HP |
| Dréimoment | 200 - 240 nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 86 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 8.2 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | jo |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.9 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 1 |
| Approximativ Ressource | 220 000 km |
D'Gewiicht vum Mazda FE-Motor no dem Katalog ass 164.3 kg
D'Mazda FE Motornummer ass op der Kräizung vum Block mam Kapp
Dreifstoffverbrauch Mazda FE
Benotzt d'Beispill vun engem 626 Mazda 1985 mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 11.2 Liter |
| Streck | 7.3 Liter |
| Gemëscht | 8.7 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam FE 2.0 l Motor ausgestatt
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-Serie UD | 1981 - 1985 |
| B-Serie IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapelle IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Liicht V (HC) | 1986 - 1991 |
| Berühmt 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun FE
Vergaser Versioune si schwéier opzestellen, Dir braucht e Smart Spezialist
Injizéiert Versioune vun dësem Motor verursaache vill Probleemer am Zündsystem.
No 200 km leien d'Uelegschraperréng dacks a Schmierstoffverbrauch erschéngt
No de Reglementer gëtt den Timing Rimm all 60 km geännert, awer mat engem gebrochenen Ventil béit en net
Et gi keng hydraulesch Lifter an all 60 - 80 dausend km Ventil Upassung ass erfuerderlech
