Mazda 13B Motor
Inhalt
Mazda 13B Rotary Motore sinn Muecht Unitéiten an de fréie 1960er entwéckelt. Erstellt vum Felix Wankel. D'Entwécklung vum däitsche Ingenieur gouf d'Basis fir d'Entstoe vun enger ganzer Famill vu Motoren. Während der Moderniséierung kruten d'Motore Turbocharging an eng erhéicht Motorgréisst.
Den 13V Motor gouf mat engem Akzent op Ëmweltfrëndlechkeet gebaut. Den Emissiounsniveau ass vill manner wéi déi vun Analoga. Déi éischt Parteien hunn den Numm AR gedroen. Den AP-Motor gouf an der Assemblée vun Autoen vun 1973 bis 1980 benotzt.
13V ass dee massivste Motor vu senger Famill. Gesammelt fir dräi Joerzéngte. Déngt als Basis fir all spéider Verbrennungsmotoren. Et ass net ähnlech wéi 13A, awer ass eng erweidert Versioun vum 12A. De Motor ënnerscheet sech duerch eng erhéicht Rotordicke (80 mm) an eng Motorverdrängung (1,3 Liter).
13V ICE Gefierer waren an den USA tëscht 1974 an 1978 kommerziell verfügbar. Si goufen als Muecht Eenheet fir Sedan installéiert. De leschte Modell op deem se treffen ass de Mazda RX-7. 1995 sinn Autoe mat ICE 13V vum US Autosmaart verschwonnen. Op de japanesche Inselen gouf de Motor am Joer 1972 verbreet. Popularitéit ass weider bis 2002. Déi lescht Modell mat der Eenheet ass de Mazda RX-7.
Déi nächst Versioun vum Motor deen d'Liicht gesinn huet ass 13B-RESI. Et ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun enger verbesserter ofgerappt Manifold, d'Installatioun vun deem zu enger Erhéijung vun der Motorkraaft (135 PS) gefouert huet. 13B-DEI huet e variabelen Intake System. Véier Injektoren si mat engem elektronesche Brennstoffinjektiounssystem ausgestatt. Op 13V-T (atmosphäresch Verbrennungsmotor) goufen e Supercharger a 4 Injektoren installéiert.
Den 13B-RE ënnerscheet sech vun der REW Versioun an enger interessanter Kombinatioun vun Turbinen, déi a Serie ageschalt goufen. Déi éischt, méi grouss fänkt als éischt un. Duerno, wann néideg, fänkt déi zweet kleng Turbine ze pumpen. Am Tour ass 13B-REW eng Kombinatioun vu Liichtgewiicht a Kraaft. Turbine vun der selwechter Gréisst ginn an enger ähnlecher REW sequenziell Uerdnung ageschalt. Interessanterweis ass dës Eenheet déi éischt Mass-produzéiert Motor mat sequenziellen Turbinen ausgestatt.
Am allgemengen ass et derwäert ze ënnersträichen datt de Motor grouss Ruhm gewonnen huet. De Wankel Motor beandrockt mat sengem ongewéinlechen Design. Onerfueren Automobilisten kënnen och iwwerrascht ginn iwwer déi kleng Gréisst vum Verbrennungsmotor, deen, mat allem aner, bis zu 300 Päerd produzéiert. De Motor ass e bësse méi grouss wéi d'Gearbox. Nëmmen d'Mazda Konzern huet iwwer d'Massproduktioun vu Rotary Unitéiten decidéiert. Fir seng Zäit war de Motor innovativ, well et kee Gas Verdeelung System huet.
Technesch Spezifikatiounen
13B
| Scope | 1308 cc |
|---|---|
| Energieverbrauch | 180-250 HP |
| Kompressiounsverhältnis | 9 |
| Supercharger | Zwilling Turbo |
| Max. Kraaft | 180 (132) PS (kW)/ bei 6500 U/min 185 (136) PS (kW) / bei 6500 U/min 205 (151) PS (kW) / bei 6500 U/min |
| Brennstoff / Verbrauch | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. Dréimoment | 245 (25) N/m/ bei 3500 U/min |
| 270 (28) N/m/ bei 3500 U/min |
| De Motor | Volumen, cc | Kraaft, h.p. | Kompressiounsverhältnis | Supercharger | Max. Muecht, hp (kW)/U/min | Verbrauch pro l/100 km | Max. Drehmoment, N/m/um U/min |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Zwilling Turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Nee | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Zwilling Turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Zwilling Turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
D'Motornummer ass ënner dem Alternator. Op Goss geprägt. Fir d'alphanumeresch Bezeechnung ze gesinn, musst Dir béien a vertikal ënner dem Generator kucken. D'Zuel ka ganz fehlen wéinst dem Ersatz vum Frontdeckel.
Virdeeler an Nodeeler, Ënnerhalt, Fonctiounen
Innovativ fir seng Zäit huet de Motor net nëmme kleng Dimensiounen, awer och vill Virdeeler. Als éischt ass et derwäert déi héich spezifesch Kraaft ze ënnersträichen. Et ass erreecht wéinst der Tatsaach, datt d'Mass vun bewegt Deeler manner ass wéi an Piston Motore. En anere Plus ass eng exzellent Dynamik. Den Auto, an deem dësen Rotor installéiert ass, kann einfach op 100 km / h beschleunegen.
D'Virdeeler enthalen och en héijen Effizienzniveau. Ee Zylinder liwwert Kraaft fir ¾ vun all Revolutioun vun der Ausgangswelle. Zum Verglach liwwert e konventionelle Motorkolben Kraaft fir ¼ vun enger Schaftrevolutioun. Ergänzt d'Lëscht vun de Virdeeler - e nidderegen Schwéngungsniveau.
Wat d'Defiziter ugeet, ass de Mazda 13V Verbrennungsmotor ganz exigent op Brennstoff.
Gëeegent niddereg-Qualitéit Bensin wäert net schaffen, déi besonnesch wichteg fir Russland ass. Zousätzlech ass d'Muecht Eenheet duerch héich Uelegverbrauch charakteriséiert. Fir 1000 km ass et fäeg 1 Liter Flëssegkeet ze verbréngen. Dofir ass et néideg den Ueleg Niveau konstant ze kontrolléieren. En Ueleg änneren ass néideg all 5 dausend Kilometer.
Eenzelstécker fir de Motor sinn deier, an dofir ass de Service net fir all Automobilist verfügbar. Ersatzdeeler op Bestellung maachen ass schwéier an net all Meeschter mécht et un. De Motor iwwerhëtzt periodesch an ass net haltbar. Theoretesch ass de Motor fäeg maximal 250 dausend Kilometer ze decken. An der Praxis geschitt esou e Laf praktesch net.
Modeller vun Autoen op deenen Motore installéiert goufen (nëmmen Mazda Autoen, nëmmen Benzinmotor)
| Autosmodell | De Motor | Joer Verëffentlechung | Power / Gearbox Typ |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, Benzin, Heckrad) | 1996-97 | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, Benzin, Heckrad) | 1991-95 | 255 PS, Mech 255 PS, automatesch |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, Benzin, Heckrad) | 1999-02 | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech 280 PS, Mech |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, Benzin, Heckrad) | 1997-98 | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech |
| enos Kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 PS, Benzin, automatesch, Heckrad |
| Liicht | 13B-RE | 1988-91 | 180 PS, automatesch |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) | 1987-91 | 185 PS, Mech 185 PS, automatesch 205 PS, Mech 205 PS, automatesch |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) | 1985-91 | 185 PS, Mech 185 PS, automatesch 205 PS, Mech 205 PS, automatesch |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) | 1996-97 | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) 13B-REW (1.3L, Benzin, Heckrad) | 1991-95 1999-2002 | 255 PS, Mech 255 PS, automatesch |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech 280 PS, Mech | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, Benzin, Heckrad) | 1997-98 | 255 PS, automatesch 265 PS, Mech |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 PS, automatesch 231 PS, Mech | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, Benzin, Heckrad) | 2003-09 | 192 PS, Mech 192 PS, automatesch 231 PS, Mech 231 PS, automatesch |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, Benzin, Heckrad) | 2008-12 | 215 PS, Mech 215 PS, automatesch 235 PS, Mech |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, Benzin, Heckrad) | 2003-08 | 210 PS, Mech 210 PS, automatesch 215 PS, automatesch 250 PS, Mech |
Kaf vun engem Kontrakt Motor
Am Hibléck vun der Design Fonctiounen an e puer Raritéiten, 13V Rotary Motore sinn zimlech deier. Et schéngt méiglech eng Eenheet fir op d'mannst 60 dausend Rubelen ouni Uschlëss ze kafen a fir 66-80 dausend Rubelen mat Uschlëss.
