Land Rover 10P Motor
Inhalt
Den 2.5-Liter Land Rover TD5 Dieselmotor mat dem 10P Index gouf vun 1998 bis 2002 zesummegesat an am Defender SUV installéiert, souwéi Discovery II ënner sengem eegene 14P Index. Wann se op Euro 3 Wirtschaftsnormen aktualiséiert goufen, kruten dës Unitéiten aner Bezeechnungen: 15P an 16P.
D'TD5 Linn enthält och Diesel: 15P.
Spezifikatioune vun der Land Rover 10P 2.5 TD5 Motor
| Genau Volumen | 2495 cm³ |
| Stroum System | Injektor Pompel |
| Verbrennungsmotor Muecht | 122 - 136 HP |
| Dréimoment | 300 - 315 nm |
| Zylinderblock | Goss R5 |
| Spär Kapp | Aluminium 10V |
| Zylinder Duerchmiesser | 84.45 mm |
| Kolbenschlag | 88.95 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 19.5 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Timing Fuert | duebel Rei Kette |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | Garrett GT2052S |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.2 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. klass | EURO 2 |
| Approximativ Ressource | 350 000 km |
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 10P
Zum Beispill vun engem 5 Land Rover Discovery TD2000 mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 11.5 Liter |
| Streck | 8.2 Liter |
| Gemëscht | 9.4 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam 10P 2.5 l Motor ausgestatt
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Verbrennungsmotor 10P
D'Haaptprobleemer si mat Pausen an der elektrescher Drot ënner dem Ventildeckel verbonnen.
Op der zweeter Plaz ass d'rapid Verschleiung vun de Cams a Rockers vun der Pompel-Injektor Drive
Wéinst der Zerstéierung vun den Dichtungsringen vun den Injektoren gëtt de Brennstoff mat Ueleg gemëscht
Dacks fällt d'Achs vun der Turbine-Bypass-Dämpfer a säi Kontrollventil
Och Rëss vum Zylinderkopf an dem Kurbelwellendämpferschierm gëtt dacks hei fonnt.
