Motor Hyundai G4NB
Inhalt
- Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4NB 1.8 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor G4NB 1.8 Liter
- Dreifstoffverbrauch G4NB
- Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai G4NB Kraaft Eenheet ausgestatt
- Rezensiounen iwwer de G4NB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
- Hyundai G4NB 1.8 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vum G4NB Motor
- De Präis vum Hyundai G4NB Motor nei a benotzt
Den 1.8-Liter Hyundai G4NB-Motor gouf vun 2010 bis 2016 an der Ulsan-Planz produzéiert a gouf nëmmen op e puer populäre Modeller installéiert, wéi zum Beispill Elantra a Cerato Forte. Am Joer 2013 gouf d'Produktioun vum Motor op China transferéiert, wou et op de lokalen Mistra Modell gesat gëtt.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Technesch Charakteristiken vun der Hyundai G4NB 1.8 Liter Motor
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1797 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 81 mm |
| Kolbenschlag | 87.2 mm |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Energieverbrauch | 150 h.p. |
| Dréimoment | 178 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.3 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ökolog. norm | EURO 4/5 |
De Kataloggewiicht vum G4NB-Motor ass 112 kg
Beschreiwung Apparater Motor G4NB 1.8 Liter
Am Joer 2010 huet Hyundai-Kia eng nei Linn vu Benzinverbrennungsmotoren mam Nu Index agefouert, déi aus 1.8 an 2.0 Liter Motore bestoung, déi nëmmen am Pistonschlag ënnerscheeden. Duerch den Design ass dëst e klassesche Motor fir déi Zäit mat engem Aluminiumzylinderblock, engem Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf mat hydraulesche Kompensatoren, engem Timing Chain Drive, MPi verdeelt Brennstoffinjektioun an CVVT Phase shifters op zwee Nockenwellen. D'Eenheet krut och e Plastiksintakmanifold mat engem VIS Geometrie Changement System.
D'Motornummer G4NB läit virun op der Kräizung mat der Këscht
All déi schlëmmste Probleemer vum Motor waren duerch d'Besonderheete vu sengem Design: d'Aluminiumblock vun der Eenheet mat enger oppene Kühljacket an dënnem Goss-Hülsen huet keng héich Steifheet, wat schlussendlech zu enger Ellipse vun Zylinder an engem Ueleg Brenner. An ze no der Lag vum Sammler zum Motorblock resultéiert dacks an d'Entrée vu Kribbelen vum Zesummebroch Katalysator an d'Verbrennungskammer an d'Erscheinung vu Scoring an den Zylinder.
Dreifstoffverbrauch G4NB
Benotzt d'Beispill vun engem 2012 Hyundai Elantra mat enger automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 9.4 Liter |
| Streck | 5.7 Liter |
| Gemëscht | 7.1 Liter |
Wéi eng Autoe ware mat der Hyundai G4NB Kraaft Eenheet ausgestatt
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Vereenegt Kinnekräich) | 2012 - 2016 |
Rezensiounen iwwer de G4NB Motor, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- De Gesamtdesign vum Motor ass zouverlässeg.
- Mir hunn eng Auswiel vun neien a gebrauchten Deeler
- Et ass erlaabt Benzin AI-92 ze benotzen
- An hydraulesch Lifter ginn zur Verfügung gestallt
Nodeeler:
- De Problem mat Scuffing an den Zylinder vum Verbrennungsmotor
- Relativ niddereg timing Kette Ressource
- Oft ësst Ueleg op laang Lafen
- Barrage Präis fir eng nei Eenheet
Hyundai G4NB 1.8 l Verbrennungsmotor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 15 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Braucht fir Ersatz | ongeféier 4.0 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-20, 5W-30 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 120 dausend km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | net erfuerderlech |
| Upassung Prinzip | hydraulesch compensators |
| Uelegfilter | 15 dausend km |
| Loftfilter | 45 dausend km |
| Brennstofffilter | 60 dausend km |
| Neistecker | 30 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 120 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 5 Joer oder 90 dausend km |
Nodeeler, Decompte a Problemer vum G4NB Motor
Virun allem sinn d'Motore vun dëser Famill fir d'heefeg Optriede vu Scuffing an den Zylinder geschold. Fir eng séier Erwiermung gouf de Sammler ze no beim Motorblock plazéiert, a wann d'Kriibs vum Katalysator et verstoppen, fänken se an d'Verbrennungskammer ze saugen.
D'Erscheinung vun engem groussen Uelegverbrauch weist net ëmmer op Krampfadern an den Zylinder, well en Aluminiumblock mat dënnwandegt Goss-Eisenlinnen einfach kënne féieren an dann eng staark Ellipse vun Zylinder an en Uelegbrenner, deen dëse Prozess begleet.
Timing fueren hei ass duerch eng dënn lamellar Kette mat enger Ressource vun 120 km duerchgefouert, mä wann de Motor net oft gedréint ass, kënnt Dir ongeféier duebel sou vill ouni Ersatz fueren. Eng gestreckt Kette brécht normalerweis net, awer spréngt een Zänn a béit dacks de Ventil.
Och Propriétairen beschwéieren dacks iwwer Ueleg- oder Antifreeze Leckage wéinst schwaache Dichtungen an eng ganz bescheiden Ressource vun der Waasserpompel, Generator an aner Uschlëss.
Den Hiersteller huet e Motorressource vun 200 km deklaréiert, awer normalerweis leeft se bis zu 000 km.
De Präis vum Hyundai G4NB Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 60 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 120 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 180 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 1 400 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 4300 Euro |
| Condition: | DAT ASS ET |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 1.8 Liter |
| Kraaft: | 150 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
