Great Wall 4G63S4M Motor

D'Great Wall 4G63S4M Kraaft Eenheet enthält véier Zylinder niewentenee arrangéiert, e Gasverdeelungsmechanismus, mat engem Overhead Nockenwellen a 16 Ventile. Et huet och flësseg Ofkillung an e verdeelt Brennstoffinjektiounssystem.

Déi maximal Muecht vun der stockéiert Versioun vum Motor ass 116 PS an 175 Nm Dréimoment. D'Motornummer ass nieft dem Auspuffmanifold, um Zylinderblock.

Et gëtt och eng Fabrécksmodifikatioun vun dësem Motor mat enger Turbin. Et entwéckelt eng Kraaft vun 150 PS. an en Dréimoment vun 250 Nm. Et gouf zesumme mat Mitsubishi gegrënnt, eng Duechtergesellschaft zu Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Et bedreift op Benzin Brennstoff mat 92 Oktan Bewäertung.

Zesumme mat hinnen funktionéiert eng manuell gearbox, mat fënnef oder sechs Schrëtt. Automatesch Transmissioun war guer net installéiert. De Fuert vun den hënneschte Rieder gëtt stänneg duerchgefouert. Déi viischt Rieder sinn nëmme verbonne wann Dir schwiereg Sektiounen iwwerwannen. Och an all Autoen vun dësem Modell gëtt et keen Differenziell, d'Verbindung ass steiwe Typ.

De Service Brems- System huet zwee Kreesleef laanscht d'Axen getrennt. Si ginn vun engem hydraulesche System ugedriwwen, deen e Vakuum Booster huet. Et gi Disc Bremsen virun, an Disc Bremsen mat ABS an EBD Sensoren am Réck. Zännstaang Lenkung mat hydraulesche Booster. Virun dem Auto ass eng onofhängeg duebel Wonsch-Suspension installéiert. Et enthält hydraulesch Schock absorbers, mat Anti-Roll Baren. Eng ofhängeg Suspension ass op der Heck installéiert. Et huet hydraulesch teleskopesch Schockdämpfer.

D'Installatioun vun dësem Verbrennungsmotor gouf op zwou Generatiounen vum GW Hover H3 Auto duerchgefouert, ugefaang am Joer 2010. Am russesche Automobile Maart ass dëse Modell ganz populär wéinst sengem Präis, gutt Qualitéit a relativ modernen Design an technesch Ausrüstung. Den Atmosphärmotor mam Index 4G63S4M ass am meeschte verbreet op dëse Gefierer.

Et léint sech gutt fir Chiptuning a verschidde Upgrades, duerch déi Dir eng Kraaft vun 177 PS erreechen kënnt. an en Dréimoment vun 250 Nm. Mat virsiichteg Operatioun an der Notzung vun nëmmen héich-Qualitéit lubricants a Brennstoffer, Great Wall Motor Liewen ass méi wéi 250 dausend km.

Great Wall 4G63S4M Kraaftwierker sinn zouverlässeg Eenheeten. Vun de Wounds kann een d'Erscheinung vu Kaméidi aus dem Input Schachtlager ënnerscheeden. Et gëtt eliminéiert andeems Dir de Produit einfach duerch en neien ersetzt.

Technesch Spezifikatiounen

Allgemeng Dimensiounen a Gewiicht
Längt / Breet / Héicht, mm.	4650/1800/1810
Wheelbase Gréisst, mm.	2700
De Volume vum Brennstofftank, l.	74
D'Gréisst vun der viischter an hënneschter Streck, mm.	1515/1520
Motor an gearbox
Motor Marquage	Mitsubishi 4G63D4M
Motortyp	4-Zylinder mat 16 Ventile
Motorverrécklung, l.	2
Entwéckelt Muecht HP (kW) an U/min	116 (85) um 5250
Maximum Dréimoment Nm bei U/min.	170 op 2500-3000
Ëmweltklass	4вро XNUMX
Fuert Typ	Hënneschten a Plug-in voll
Gearbox	Manuell Transmissioun mat 5 oder 6 Schrëtt
Leeschtungsindikatoren
Maximal Reesvitesse km/h.	160
Héicht vun der Strooss, mm.	180
Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch, l / 100 km	7.2

Design Features

Zylinder Kapp Apparat

1. Lach fir Lager
2. Käerzenhirstellung;
3. Kanal léisst eran.

Den Zylinderkopf ass aus Aluminium. Seng Befestigung op de Block gëtt mat Hëllef vu Bolzen duerchgefouert. Eng Metall-Asbest-Dichtung gëtt tëscht de kontaktéierende Flächen vum Block an dem Kapp installéiert. Déi néideg Dichtung gëtt duerch d'Virlaascht gesuergt. Beim Berechnung vun der Kraaft vun dëser Dichtheet muss den Ënnerscheed an der linearer Expansioun vun de verschraubten Elementer an dem Zylinderkopf berücksichtegt ginn.

De Kapp ass mat Inlet- an Outlet-Kanäl ausgestatt, Killmëttelkanäl, Jumper mat engem Socket fir d'Rockerachs. Besonnesch Hëtztbeständeg Goss ass d'Material fir de Sëtz an de Busch.

Schmieren vun der Ënnerstëtzung Sëtzer op der camshaft etabléiert ass ënner Drock duerchgefouert. D'Erreeche vun der erfuerderter Uewerflächefrequenz an deeselwechte Volumen vun den Aarbechtskammeren gëtt duerch d'Bearbechtung vun der Uewerfläch vum Zylinderkopf gemaach, deen nieft dem Block ass.

Block Apparat

Den Zylinderblock vun dësem Motor ass Goss. Et ass eent mat den Zylinder. Sécherstellen, datt intensiv Wärmeentfernung duerchgefouert gëtt duerch spezielle Kältemittelkanäle ronderëm de ganze Perimeter vun den Zylinder.

Et dréit och zur effektiver Ofkillung vum Kolbensystem bäi, d'Temperatur vun der Schmierflëssegkeet ze senken, wéi och d'Verformung vum BC ze reduzéieren, vun der Temperaturongläichheet an verschiddenen Deeler vum Block. Während der ganzer Period vun der Operatioun ass et néideg periodesch d'Spannung vu bolted Gelenker an Nëss ze kontrolléieren, fir d'Dichtheet vun der Crankshaft Montage Sigel a Gelenker ze iwwerwaachen, an deenen d'Dichtungen präsent sinn.

Block Apparat

1. Zylinderblock;
2. De Cover op deem d'Haaptlager sinn;
3. Inserts;
4. Deckelschrauwen;

D'Plaz vun de Kanäl, duerch déi d'Schmierstoff an de Block an de Zylinderkopf geliwwert gëtt

1. De Kanal verbënnt den Uelegfilter an den Haaptkanal;
2. Main Ueleg Kanal;
3. Ënnerwaasserkanal verbënnt d'Uelegpompel an d'Uelegfilter.

Zylinderkop Schmierschema:

1. Ueleg Circulatioun Channels
2. Camshaft Lager Lach
3. Lach fir den Zylinderkopbolt;
4. Vertikal BC Ueleg Circulatioun Kanal;
5. Zylinderblock;
6. Horizontal Ueleg Circulatioun Kanal;
7. Plug;
8. Zylinder Kapp.

D'Plaz vun de vertikalen Uelegkanälen, déi d'Versuergung vu Schmierflëssegkeet un de Gasverdeelungsmechanismus ubidden, ass d'Réck vum Zylinderkopf.

Endkappe läit op der viischter Säit

D'Produktiounsmaterial ass Aluminiumlegierung. De Frontendkapp ass de Frontend vun der Uelegpompel Eenheet. D'Plaz vun der Uschloss vun der viischter Crankshaft Sigel, Pompel Sigel an Equiliber Aarsch ass déi baussenzeg Säit vun der hënneschter Cover. Déi iewescht an déi ënnescht Balancéierungswelle ginn duerch den hënneschte Cover befestigt. Déi ënnescht Balancewell gëtt als ugedriwwen Aarsch vun der Uelegpompel benotzt.

Krukach

De Motor huet e volllager Typ Kurbelwelle. Et ass aus speziellen héichstäerkt Goss gegoss.

D'Haaptjournalen hunn en Duerchmiesser vu 57 mm. Den nominalen Duerchmiesser vun de Verbindungsstaben vun der Kurbelwelle ass 45 mm. Mat der Hëllef vun héichfrequenz Stréimunge sinn d'Aarbechtsflächen vun den Hals gehärt fir d'Verschleißbeständegkeet ze erhéijen. Och virun der Installatioun ass de Kurbelwell dynamesch ausgeglach. Et enthält Kanäl fir d'Zirkulatioun vum Motoröl. Mat der Hëllef vu Stecker sinn d'technologesch Ausgänge vun dëse Kanäl verstoppt.

De Piston Schlagindikator ass 88 mm. Onënnerbrach Zirkulatioun vun der Uelegflëssegkeet a schockfräi Operatioun vun der Verbindung gëtt duerch d'Entloossung vun den Knéi-Hals a Linnen gesuergt. D'Crankshaft ass mat Schub hallef Réng fixéiert. D'Versiegelung vun der Zeh an der hënneschter Flange gëtt mat Manschetten duerchgefouert.

Piston

D'Pistone ginn aus Aluminiumlegierung mat engem thermostatesche Ring gegoss. Piston Röcke sinn vun engem net gesplécktem Typ. Fir ze verhënneren, datt d'Kolben d'Ventile schloen, gi speziell Nuten gemaach. Dëst ka geschéien wärend de Gasverdeelungsmechanismus ugepasst gëtt. Och an de Piston ginn et dräi Nuten, an deenen d'Pistongringen installéiert sinn.

Déi iewescht zwee Schlitze si fir d'Kompressiounsringen, an den ënneschten Slot ass fir den Uelegkraaftring. D'intern Kavitéit vun de Kolben ass mat der ënneschter Groove verbonne mat engem speziellen Lach, duerch deen iwwerschësseg Ueleg erakënnt an dann an d'Uelegsump drainéiert ginn.

Automatesch Spannung

Den Zweck vun der automatescher Spannung ass d'Spannung vum Fuertriemen. Dëst eliminéiert d'Méiglechkeet vu Gürtelrutschen a Stéierungen vun de Gasverdeelungsphasen. D'Schéierrate soll manner wéi 11mm sinn wann d'Aarbechtskraaft 98-196mm ass. D'Indikator vum Protrusioun vum Pusher ass 12 mm.

Gas Verdeelung Mechanismus

Dëse Mechanismus reguléiert d'Intake vun der Brennstoff-Loft-Mëschung an d'Aarbechtshuelraum vun den Zylinder, wéi och d'Verëffentlechung vun Ofgase vun hinnen. Dëse Prozess gëtt am Aklang mat der Operatioun Modus vun der Piston Grupp duerchgefouert. Den Zylinderkop enthält Ventile, eent Stéck Typ. Eng speziell Hardfacing gëtt benotzt fir d'Uewerfläch vum Ventilgurt ze maachen, deen a Kontakt mam Ventilsitz kënnt.

An dësem Motor ass d'Nockenwelle uewen, sou wéi d'Plaz vun de Ventile. D'Protrusioune vu Cracker ginn an speziellen ringfërmege Rillen plazéiert, wou d'Plaz den ieweschten Deel vun de Staangen ass.

D'Ventilleitbüschen, an deenen d'Stäben bewegt sinn, ginn an den Zylinderkopf gedréckt. Sleeve Lächer sinn no engem héich-Präzisioun Drécken Prozess fäerdeg.

D'Installatioun vun Uelegdichtungen, déi op der ieweschter Uewerfläch vun de Bëscher gesat ginn, schléisst d'Méiglechkeet vun Uelegflëssegkeet an d'Spalt tëscht de Ventile a Bëscher aus. D'Material fir d'Fabrikatioun vun Ueleg Seals ass Hëtzt-resistent géint Gummistécker. Wéinst der héijer Präzisioun vun der Sëtzveraarbechtung, déi nom Drockprozess duerchgefouert gëtt, passen d'Ventile ganz enk an hire Sëtzer. Et sollt e Mark op der Spëtzt vum Fréijoer sinn.

D'Achs vun de Rocker-Waffen ass aus Stol an huet Lächer, déi entwéckelt sinn fir Ueleg un d'Nockenwellen ze liwweren. Rocker Hals sinn och gehärt. De Rockerarm Achsstopper gëtt mat Hëllef vun enger Schraube gemaach. De Schrauber deckt d'Lach fir d'Achs. D'Rockerarme sinn aus Aluminiumlegierung, wat d'Gewiicht vun der Motoreenheet reduzéiert. Dëst dréit zur Tatsaach bäi datt d'Belaaschtung op d'Camshaft Cams reduzéiert gëtt, an als Resultat gëtt d'Liewensdauer vun dësen Elementer erhéicht. D'Performance vum Motor gëtt och verbessert, an de Konsum vu Brennstoffflëssegkeet gëtt reduzéiert. D'axial Bewegung vum Rockerarm ass limitéiert duerch Wäschmaschinnen a Quellen.

Etiketten fir d'Reguléierung vum Gasverdeelungsmechanismus

Et gi 38 Zänn am Gang vun der Kurbelwelle vum Equilibermechanismus, während et nëmmen 19 vun hinnen op der Gang vun der lénkser Equiliberwelle sinn. Zuelen ënnert.

1. Camshaft pulley Mark;
2. Kurbelwelle Mark;
3. Ueleg Pompel Gang Mark;
4. Enn Cap Label;
5. Zylinder Kapp Cover Label.