Alfa Romeo 937A1000 Motor
Inhalt
Den 2.0-Liter 937A1000 oder Alfa Romeo 156 2.0 JTS-Motor gouf vun 2002 bis 2010 produzéiert a gouf op esou populäre Modeller vun der Firma wéi 156, GT, GTV an ähnlech Spider installéiert. Sou eng Eenheet ass am Fong eng Ännerung vum Twin Spark-Motor mat direktem Brennstoffinjektioun.
D'JTS-Motor Serie enthält: 939A5000.
Technesch Charakteristiken vum Motor Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
| Genau Volumen | 1970 cm³ |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Verbrennungsmotor Muecht | 165 h.p. |
| Dréimoment | 206 Nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 91 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 11.3 |
| Features vum Verbrennungsmotor | DOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | an der VVT-Intake |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 4.4 Liter 10W-40 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ökolog. klass | EURO 4 |
| Approximativ Ressource | 180 000 km |
D'Gewiicht vum Motor 937A1000 am Katalog ass 150 kg
D'Motornummer 937A1000 ass op der Kräizung vum Block mat der Këscht
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor Alfa Romeo 937 A1.000
Zum Beispill vun Alfa Romeo 156 2003 mat engem Roboter gearbox:
| Der Stad | 12.2 Liter |
| Streck | 6.7 Liter |
| Gemëscht | 8.6 Liter |
Wéi eng Autoe ware mat engem 937А1000 2.0 l Motor ausgestatt
| 156 (Typ 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (Typ 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (Typ 916) | 2003 - 2005 |
| Spider V (Typ 916) | 2003 - 2005 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Verbrennungsmotor 937A1000
De Motor huet all d'Problemer vun engem Verbrennungsmotor mat direkter Injektioun wéi Ruß op de Ventile
Och en Uelegbrenner gëtt hei dacks fonnt wéinst dem schnelle Verschleiung vun der Kolbengrupp.
De Motor erfuerdert d'Schmieren oder de Phaseregulator an d'Uelegpompel wäerten net laang daueren
De Réckgang vum Uelegdrock am System reduzéiert däitlech d'Ressource vun de Camshaft-Cams
Iwwerwaacht den Zoustand vum Balancergurt, wann et brécht, fällt et ënner dem Timinggurt
