Motor 7A-FE
D'Entwécklung vun A-Serie Motore bei Toyota huet an de 70er Jore vum leschte Joerhonnert ugefaang. Dëst war ee vun de Schrëtt fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen, sou datt all Unitéiten vun der Serie ganz bescheiden waren wat Volumen a Kraaft ugeet.
D'Japaner erreecht gutt Resultater am Joer 1993 andeems se eng aner Ännerung vun der A Serie verëffentlecht hunn - de 7A-FE Motor. Am Kär war dës Eenheet e liicht modifizéierte Prototyp vun der viregter Serie, awer et gëtt mat Recht als ee vun den erfollegräichste Verbrennungsmotoren an der Serie ugesinn.
Технические данные
De Volume vun den Zylinder gouf op 1.8 Liter erhéicht. De Motor huet ugefaang 115 Päerd ze produzéieren, wat eng zimlech héich Figur fir sou e Volume ass. D'Charakteristiken vum 7A-FE-Motor sinn interessant, datt den optimalen Dréimoment vu nidderegen Revs verfügbar ass. Fir Stadfueren ass dëst e richtege Kaddo. An et erlaabt Iech och Brennstoff ze spueren andeems Dir de Motor net a méi nidderegen Gears op héich Geschwindegkeet scrollt. Am Allgemengen sinn d'Charakteristiken wéi follegt:
Joer vun der Produktioun | 1990-2002 |
Aarbechtsvolumen | 1762 Kubikzentimeter |
Maximal Kraaft | 120 Päerd |
Dréimoment | 157 Nm bei 4400 U/min |
Zylinder Duerchmiesser | 81.0 mm |
Kolbenschlag | 85.5 mm |
Zylinderblock | Goss goung |
Zylinderkapp | Aluminium |
Gas Verdeelung System | DOHC |
Dreifstoff | Benzin |
Virgänger | 3T |
Nofolger | 1ZZ |
Eng ganz interessant Tatsaach ass d'Existenz vun zwou Zorte vu 7A-FE Motor. Zousätzlech zu konventionelle Powertrains hunn d'Japaner de méi ekonomeschen 7A-FE Lean Burn entwéckelt an aktiv vermaart. Andeems Dir d'Mëschung am Intake-Manifold leet, gëtt maximal Wirtschaft erreecht. Fir d'Iddi ëmzesetzen, war et néideg eng speziell Elektronik ze benotzen, déi festgeluecht huet, wéini et wäert war d'Mëschung auszebauen, a wéini et néideg war, méi Benzin an d'Kammer ze setzen. Laut Kritik vun Auto Besëtzer mat esou engem Motor, ass d'Eenheet vun reduzéiert Dreifstoffverbrauch charakteriséiert.
Fonctiounen vun Operatioun 7A-FE
Ee vun de Virdeeler vum Motordesign ass datt d'Zerstéierung vun esou enger Versammlung wéi den 7A-FE Timing Rimm d'Kollisioun vu Ventile a Kolben eliminéiert, d.h. an einfach Begrëffer, de Motor béien net de Krunn. Am Kär ass de Motor ganz schwéier.
E puer Besëtzer vun fortgeschratt 7A-FE-Eenheeten mat engem Magerbrennsystem soen datt d'Elektronik dacks onberechenbar behuelen. Net ëmmer, wann Dir de Gaspedal dréckt, gëtt de schlankem Mëschungssystem ausgeschalt, an den Auto behält sech ze roueg oder fänkt un ze zéien. De Rescht vun de Problemer, déi mat dëser Kraaft Eenheet entstinn, si vu privater Natur a sinn net massiv.
Wou gouf den 7A-FE Motor installéiert?
Regelméisseg 7A-FEs ware fir C-Klass Autoen geduecht. No engem erfollegräichen Test vum Motor a gudde Feedback vun de Chauffeuren huet d'Suerg ugefaang d'Eenheet op de folgenden Autoen ze installéieren:
De Modell | Kierper | Vum Joer | Land |
---|---|---|---|
Avensis | AT211 | 1997-2000 | Европа |
Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japan |
Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japan |
Carina | AT191 | 1994-1996 | Japan |
Carina | AT211 | 1996-2001 | Japan |
Carina E | AT191 | 1994-1997 | Европа |
Celica | AT200 | 1993-1999 | Ausser Japan |
Corolla / Eruewerung | AE92 | September 1993 - 1998 | Südafrika |
Corolla | AE93 | 1990-1992 | Australien nëmmen |
Corolla | AE 102/103 | 1992-1998 | Ausser Japan |
Corolla / Prizm | AE102 | 1993-1997 | Nordamerika |
Corolla | AE111 | 1997-2000 | Südafrika |
Corolla | AE 112/115 | 1997-2002 | Ausser Japan |
Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Japan |
Corona | AT191 | 1994-1997 | Ausser Japan |
Corona Première | AT211 | 1996-2001 | Japan |
Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Japan |
A-Serie Motore sinn e gudden Impuls fir d'Entwécklung vun der Toyota Konzern ginn. Dës Entwécklung gouf aktiv vun aneren Hiersteller kaaft, an haut ginn d'Entwécklungen vun de leschte Generatioune vu Kraaft Eenheeten mam Index A vun der Automobilindustrie vun den Entwécklungslänner benotzt.