Motor 5A-FE
Inhalt
1987 huet de japanesche Autosgigant Toyota eng nei Serie vu Motore fir Passagéierautoen lancéiert, déi "5A" genannt gouf. D'Produktioun vun der Serie weider bis 1999. Toyota 5A Motor gouf an dräi Ännerungen produzéiert: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Den neie 5A-FE-Motor hat en DOHC 4-Ventil-Ventil pro Zylinder-Design, dat heescht e Motor, deen mat zwee Nockenwellen am Double OverHead Camshaft Blockkop ausgestatt ass, wou all Nockenwell säin eegene Set vu Ventile dréit. Mat dëser Unuerdnung dréit eng Nockenwell zwee Oflaafventile, déi aner zwee Auspuffventile. D'Ventilfahrt gëtt als Regel duerch Pushers duerchgefouert. Den DOHC Schema an den Toyota 5A Serie Motoren huet hir Kraaft wesentlech erhéicht.
Déi zweet Generatioun vun Toyota 5A Serie Motore
Eng verbessert Versioun vum 5A-F Motor war déi zweet Generatioun 5A-FE Motor. Toyota Designer hunn grëndlech geschafft fir de Brennstoffinjektiounssystem ze verbesseren, als Resultat gouf déi aktualiséiert Versioun vum 5A-FE mat engem elektronesche Brennstoffinjektiounssystem EFI ausgestatt - Electronic Fuel Injection.
| Scope | 1,5 l. |
| Energieverbrauch | 100 h.p. |
| Dréimoment | 138 Nm bei 4400 U/min |
| Zylinder Duerchmiesser | 78,7 mm |
| Kolbenschlag | 77 mm |
| Zylinderblock | Goss goung |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Gas Verdeelung System | DOHC |
| Dreifstoff | Benzin |
| Virgänger | 3A |
| Nofolger | 1NZ |
Toyota 5A-FE Modifikatioun Motore goufen mat Autoen vun Klassen "C" an "D" equipéiert:
| De Modell | Kierper | Vum Joer | Land |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Japan |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Japan |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Japan |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Japan |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Japan |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Japan |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Japan |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Japan |
| op Är lénks | AL50 | 1996-2003 | Азия |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Japan |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Japan |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Japan |
| Marine Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Japan |
| Saw | AXP42 | 2002-2006 | China |
Wa mir iwwer d'Qualitéit vum Design schwätzen, ass et schwéier e méi erfollegräiche Motor ze fannen. Zur selwechter Zäit ass de Motor ganz erhalebar a veruersaacht keng Schwieregkeete fir Autosbesëtzer beim Kaf vun Ersatzdeeler. Eng japanesch-chinesesch Joint Venture tëscht Toyota an Tianjin FAW Xiali a China produzéiert nach ëmmer dëse Motor fir seng Vela a Weizhi kleng Autoen.
Japanesch Motore an russesch Konditiounen
A Russland, Besëtzer vun Toyota Autoen vu verschiddene Modeller mat 5A-FE Modifikatioun Motore ginn allgemeng positiv Bewäertung vun der Leeschtung vun 5A-FE. Laut hinnen ass d'5A-FE Ressource bis zu 300 dausend km. lafen. Mat weiderer Operatioun fänken d'Problemer mam Uelegverbrauch un. Ventil Stamm Dichtungen sollen op engem Laf vun 200 dausend km ersat ginn, duerno soll den Ersatz all 100 dausend km duerchgefouert ginn.
Vill Toyota Besëtzer mat 5A-FE Motore sinn mat engem Problem konfrontéiert, deen sech a Form vu bemierkenswäerten Dips bei mëttlerer Motorgeschwindegkeet manifestéiert. Dëst Phänomen, no Experten, ass entweder duerch schlecht Qualitéit russesch Brennstoff oder Problemer an der Energieversuergung an ignition System verursaacht.
Subtleties vun Reparatur a Kaf vun engem Kontrakt Motor
Och während der Operatioun vun 5A-FE Motore ginn kleng Mängel opgedeckt:
- de Motor ass ufälleg fir héich Verschleiung vun de Nockenwellbetter;
- fix Piston Pins;
- Schwieregkeeten entstoen heiansdo mat der Upassung vun den Ofstänn an den Oflaafventile.
Wéi och ëmmer, d'Revisioun vum 5A-FE ass zimlech rar.
Wann Dir de ganze Motor ersetzen musst, haut um russesche Maart kënnt Dir einfach e 5A-FE Kontraktmotor a ganz gudden Zoustand an zu engem bezuelbare Präis fannen. Et ass derwäert ze erklären datt et üblech ass Motoren ze ruffen, déi net a Russland operéiert goufen. Schwätzen vun japanesche Kontrakt Motore, et soll feststellen, datt déi meescht vun hinnen niddereg Kilometerpunkten hunn an all Hiersteller Ënnerhalt Ufuerderunge erfëllt sinn. Japan ass laang als Welt Leader an der Vitesse vun Erneierung vun der Auto Formatioun considéréiert ginn. Sou kommen vill Autoen do op d'Auto-Demontage, d'Motoren vun deenen hunn e fairen Liewensdauer.
