Motor 2TZ-FE
Den 2TZ-FE Motor ass eng horizontal DOHC véier-losen In-line Bensin Kraaft Eenheet, déi fir eng speziell Plaz ënner dem Buedem vum Auto Kierper benotzt gëtt. Eng ënnerschiddlech Feature vum Gebrauch vun engem TZ Serie Motor ass d'Benotzung vun enger Cardan Transmissioun. De Schmiersystem ass en Analog vun engem "dréchene Sumpf".
Двигатель марки 2TZ-FE является базовой версией серии TZ, отличается отсутствием механического нагнетателя (Superchargder), реализованного в более прокачанной версии мотора 2TZ-FZE, который встречается в автомобилях Toyota значительно реже.
Geschicht
De Motor gouf zënter 1990 op Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) an Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) Autosmodeller installéiert.. Déi éischt Ernimmung vum Motor ass mat der Toyota Previa verbonnen, nämlech dem Toyota Estima Lucida Modell, op deem en 2,4 Liter Sprëtzmotor installéiert ass.
D'Eenheet gouf Mass-produzéiert an op Autoen installéiert vun Abrëll 1990 bis Dezember 2000 an ass scho gestoppt. Op der anerer Säit gëtt et momentan keng Problemer mat der Versuergung vun Ersatzdeeler.
Spezifikatioune vun 2TZ-FE
| Beschreiwung | Motor mat duebel Nockenwellen am Kapp (Double OverHead Camshaft), mat 4 Zylinder a 4 Ventile pro Zylinder |
| Motortyp | Benzinmotor 16V DOHC |
| Recommandéiert Mark Benzin | 92 |
| Ignitsystem | Distributeur |
| Zylinder Duerchmiesser | 95 mm |
| Kolbenschlag | 86 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.3: 1 |
| Erkläert Kraaft | 133 h.p. |
| Basis Muecht | 125 PS bei 5000 U/min. |
| Dréimoment | 206 Nm bei 4000 U/min. |
| Beschleunegung bis 100 km | 11,5 Sekonnen fir Toyota Previa 10 |
| Aarbechtsvolumen | 2438 ccm |
| Gewiicht no Pass | 175 kg |
Operatioun
De wichtegste Problem beim Service vun der TZ Serie Motor ass d'Arrangement vun Toyota Entwéckler benotzt. De spezifesche Layout vun der Eenheet huet zu engem komplexe Fuersystem fir montéiert Eenheeten gefouert. De Kierper ënner dem Buedem ze setzen komplizéiert den Zougang zum Motor wesentlech, wat et schwéier mécht präventiv Ënnerhalt ze maachen.
Chauffeuren bemierken seng verstäerkte Tendenz fir ze iwwerhëtzen an, als Resultat, erhéicht Empfindlechkeet fir Uelegqualitéit. Trotz der Tatsaach, datt de Motor normalerweis op 92 Benzin reagéiert, hänkt tatsächlech Betribssystemer Muecht staark op der Qualitéit vum Benzin.
Konklusioun
Toyota 2TZ-FE Motor ass ee vun de stäerkste net-Standard a schwéier ze bedreiwen Muecht Unitéiten produzéiert vun Toyota. D'Käschte vun engem Kontrakt Motor an Russland, je der Konditioun an Betribssystemer Zäit, kann aus 28800 bis 33600 Rubelen variéieren.
