Motor 1.5 dsi. Wéi eng Optioun fir eng problemfräi Operatioun ze wielen?

Den 1.5 dCi-Motor mat der Bezeechnung K9K fënnt een dacks a gebrauchte Renault Autoen. Dëst ass e Fuert, dee sech duerch ganz niddereg Dreifstoffverbrauch an eng gutt Aarbechtskultur charakteriséiert, awer net ouni Nodeeler.

De Motor debutéiert am Joer 2001 a seng Missioun war d'Offer am urbanen a kompakten Autossegment ze revolutionéieren. No nëmmen e puer Méint huet sech erausgestallt, datt den neien Design e Bestseller gouf, leider, no enger Zäit, hunn d'Benotzer ugefaang vill technesch Probleemer ze berichten, déi den Hiersteller a potenzielle Keefer ugefaang hunn ze stéieren. Also loosst eis kucken ob d'Fransousen d'Mängel vun 1.5 dCi iwwer d'Jore gepackt hunn a wat fir haut ze wielen fir gutt ze schlofen.

Motor 1.5 dsi. Reduktioun

Den 1.5 dCi gouf haaptsächlech als Äntwert op déi ëmmer méi populär Downsizing erstallt. De Slogan vum Projet war Effizienz, an d'Dieselunitéiten aus den 1.5er Joren, déi zum Beispill op der Clio I installéiert sinn, goufen d'Basis fir d'Aarbecht.datt déi nei Struktur effizient an haltbar ass. Wéi schonn erwähnt, huet de Maart ganz gutt op den neie Motor reagéiert, de Verkaf ass weider geklommen an huet dem Renault seng initial Ofsazviraussetzungen bestätegt.

Motor 1.5 dsi. Dir kënnt d'Faarf wielen déi Dir wëllt

Dësen subkompakten Diesel war an enger Dosen oder esou Varianten verfügbar, an et koum och mat villen Upgrades. Dee Schwächsten hat nëmmen 57 PS, während de mächtegsten 1.5 dCi 110 PS ugedriwwen huet. Modeller wéi: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic oder Kangoo. Zousätzlech war hien d'Kraaftquell fir Dacia, Nissan a Suzuki, Infinity a souguer Mercedes.

Motor 1.5 dsi. Zuverlässeg Delphi Injektoren.

De Motor war am Ufank heiansdo naughty, Düsen, déi vun der bekannter Firma Delphi hiergestallt goufen, waren déi éischt, déi dacks versoen (si goufen virun 2005 installéiert). De Feeler kéint op e relativ nidderegen Kilometer erschéngen, zum Beispill bei 60 XNUMX. km an dacks ënner Garantie gefléckt. Leider huet d'Installatioun vun enger neier Düse bei ASO kee Fridde ginn, de Problem koum dacks zréck, an de Client huet d'Reparatur selwer misse bezuelen, well. mëttlerweil war d'Garantieofdeckung ofgelaf.

Düsen waren ganz delikat, beim tanken mat niddereg-Qualitéit Brennstoff, konnt dëst Element zimlech séier ausfalen, wat seng Doséierung ongenau gemaach huet. Glécklecherweis gëtt et haut kee Mangel un Ersatzdeeler, an d'Injektoropbaufirme kënnen all Problem relativ effektiv ëmgoen ouni e Verméigen ze verbréngen. Et sollt een drun erënneren datt d'Feeler ignoréieren kann zu eeschte Motorschued féieren, wéi zum Beispill verbrannt Piston, an da wäert eng gréisser Reform erfuerderlech sinn.

Kuckt och: Stroossebau. GDDKiA annoncéiert Ausschreiwungen fir 2020

No 2005 huet den Hiersteller ugefaang haltbar Siemens Systemer z'installéieren. Dank hinnen hunn d'Motorparameter verbessert, de Brennstoffverbrauch ass erofgaang an d'Aarbechtskultur huet sech verbessert. Méi modern Düsen hunn eng Distanz vun 250 Kilometer mat wéineg oder guer keng onnéideger Interventioun vun der Mechanik ofgedeckt an iwwerdecken nach ëmmer, an dat ass e grousse Succès. Natierlech, an dësem Fall kann een Nodeel erschéngen, nämlech permeable Iwwerschwemmungspaarten. Reparaturen däerfen awer eise Portemonnaie net vill belaaschten.

Motor 1.5 dsi. D'Liewen vun Delphi Injektoren verlängeren

Mir hunn d'Spezialisten an d'Benotzer vu Renault Autoen selwer gefrot ob et e Wee gëtt fir d'Liewen vun Delphi Injektoren ze verlängeren. Membere vum Forum ënnersträichen, éischtens, datt et néideg ass mat der héchster Qualitéit Brennstoff ze tanken. Ausserdeem sollten se all 30-60 km gebotzt ginn. Bei héijen Drock Brennstoffpompelen kënnen d'Lager flachen / trauen, wat zu der Bildung vu Metallfeeler resultéiert, déi dann an de ganze Sprëtzsystem erakommen an effektiv beschiedegen. Dofir muss d'Pompel selwer och regelméisseg Botzen all XNUMX dausend Kilometer ënnerworf ginn.

Motor 1.5 dsi. Crankshaft Lager

Mat engem Laf vun 150-30 Kilometer kënnen d'Kurbellagerung rotéieren. Experten soen datt dëst haaptsächlech wéinst dem erweiderten Uelegwiesselungsintervall vu bis zu 10-15 Kilometer an der exzessiv intensiver Operatioun vun e puer Autoen ass. D'Léisung fir dës Conditioun ass, éischtens, regelméisseg Ueleg Ännerungen all XNUMX-XNUMX dausend Kilometer. Et ass och derwäert exzessiv Laascht op de Motor ze vermeiden wann et nach net Operatiounstemperatur erreecht huet. Glécklecherweis sinn Sockets iwwer Zäit verstäerkt ginn.

Motor 1.5 dsi. Aner Feelfunktioune

E weidere Punkt sollt bemierkt ginn. Den Hiersteller recommandéiert den Timing Rimm 1.5 dCi z'änneren (bei Motore hiergestallt no 2005) all 150 90 km, obwuel et am Ufank 120 100 km war. Mechanik soen datt et besser ass dës Zäit op XNUMX dausend Kilometer ze reduzéieren, well se Fäll vu virzäitegen Ausfall vum Drive kennen. Och den Boostdrucksensor ass heiansdo net zouverlässeg. Et ginn och Decompte vun Turbochargers, mä hir Decompte ass haaptsächlech mat falsch Operatioun assoziéiert. Am beschriwwenen Motor kënne mir och zwee-Mass Rieder fannen, am Ufank goufen se nëmmen a méi mächteg Versiounen installéiert, d.h. iwwer XNUMX HP, déi relativ haltbar sinn.  

Motor 1.5 dsi. Ongeféier Präisser fir Verbrauchsmaterial

• Ueleg-, Loft- a Kabinefilter (Set) fir Renault Megane III - PLN 82
• Timing Kit fir Renault Thalia II - PLN 245
• Kupplung (komplett mat Dual-Mass Rad) - Renault Megane II - PLN 1800
• neien (net nei fabrizéierten) Injektor Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• neien (net regeneréiert) Delphi Injektor - Clio II - PLN 590
• Glühkerze – Grand Scénic II – PLN 21
• nei (net regeneréiert) Kangoo II Turbocharger - PLN 1700

Motor 1.5 dsi. Resumé

Wann Dir en Auto mat engem 1.5 dCi Dieselmotor wielt, empfeelen mir Iech virsiichteg ze maachen. Et ass derwäert no Fäll mat enger korrekter an zouverlässeg Servicegeschicht ze sichen, net ëmmer e klenge Kilometer ass de Schlëssel zum Erfolleg, well wann näischt fir eng laang Zäit gefléckt gouf, kann eng Welle vu Feeler op eis falen. Opgepasst op temporäre Service Ersatz an der Plaz wou d'Gefier servéiert gouf. Erënneren, datt d'Motoren vun 2001-2005 mat Delphi injectors déi meescht Problemer verursaacht. Am Joer 2006 huet Renault d'Eenheet schonn liicht geännert. 2010 bruecht efficace 95 HP Zorten. an 110 PS Euro 5 konform, si genéisst e gudde Ruff ënnert Benotzer, e puer soen och datt se komplett Ënnerhalt gratis sinn.

Kuckt och: Škoda SUVs. Kodiak, Karok a Kamik. Triplets abegraff