Test den neie Volkswagen Arteon Shooting Brake
Typesch ass e Model Facelifting eng Geleeënheet fir den Hiersteller d'Multimedia liicht ze aktualiséieren, e puer kleng Dekoratioune fir den Design ze addéieren, an doduerch weider zwee bis dräi Joer roueg Verkaf ze garantéieren.
Dat ass awer net de Fall mam Volkswagen Arteon. Seng éischt Facelifting huet eis iwwerschafft Motoren bruecht, eng ganz Rëtsch vun neie Systemer an, am wichtegsten, e komplett neie Modell: den Arteon Shooting Brake.
De Begrëff Shooting Brake entstanen am 19. Joerhonnert fir op Päerdsween ze referenzéieren, déi speziell ugepasst sinn fir laang Waffen u Jeeër ze droen. D'Iddi ass dunn op Autoen mat enger liicht modifizéierter Bedeitung geplënnert: de Shooting Brake ass elo eng ausgestreckt hënnescht Versioun vun der Zwee-Dier mat vill méi Frachtraum.
Tëscht eis entsprécht dësen Arteon keng Konditiounen. Wéi Dir gesitt, ass dëst definitiv net eng zwee-Dier. A säi 565-Liter Stiwwel, wärend beandrockend, ass tatsächlech méi grouss wéi déi mëll zwee Liter vum Standard Fastback Modell.
Firwat insistéiert Volkswagen dann e Shooting Brake ze nennen? Well d'Bedeitung vun dësem Konzept huet sech fir d'drëtte Kéier geännert, schonn ënner Marketingdrock, an elo heescht et eppes tëscht engem Stationwagon an enger Coupe. Eis Arteon baséiert op der Passat Plattform, awer mat engem vill méi nidderegen a méi schlanken Design. Schéinheet ass natierlech am Ae vum Beobachter, an Dir kënnt selwer beurteelen ob Dir et gär hutt. Mir fannen dësen Auto definitiv einfach op d'Aen.
Et gesäit vu baussen enorm aus, awer ass tatsächlech déiselwecht Längt wéi de Standard Arteon mat 4,86 Meter. D'Statiounswagen Versioun vum Passat ass dräi Zentimeter méi laang.
Seng Fahreigenschaften sinn och identesch: e gudde Gläichgewiicht tëscht Komfort an Dynamik. Déi mëll adaptiv Suspension erlaabt e bësse schlank an Ecker, awer de Grip ass exzellent an d'Lenkrad ass ganz präzis. Scharf Wendunge si lëschteg, awer dësen Auto ass fir laang a komfortabel Rees entwéckelt, net fir Sport.
Motore hunn e grousse Schrëtt no vir gemaach fir nei europäesch Realitéiten ze treffen. D'Basis Versioun huet de gewinnte 1.5 Turbo an 150 Päerd vum Golf. Et gëtt och e Plug-in Hybrid mat engem kombinéierten Output vun 156 Päerd. Den Haaptverkaaf wäert awer aus gréisseren Eenheeten kommen - en Zwee-Liter Turbo Benzin mat enger Kapazitéit vun 190 bis 280 Päerd an engem Zwee-Liter Turbo Diesel mat enger Kraaft vun 150 oder 200 Päerd.
Gefier Charakteristiken
Maximal Kraaft | 200HK |
Maximal Vitesse | 233 km / h |
Beschleunegung vun 0-100km | 7,8 Sekonnen |
Mir testen den Diesel a Kombinatioun mat enger 7-Gang DSG Dual-Clutch Transmissioun a 4Motion Allradantrieb. Déi gutt al TDI gouf radikal transforméiert, mat villen Optimisatiounen fir de Verbrauch ze reduzéieren an d'duebel Harnstoffinjektioun fir déi niddregst méiglech Emissiounen. Déi Däitsch verspriechen am Zyklus kombinéiert en Duerchschnëttsverbrauch vu 6 Liter pro 100 Kilometer.
Mir kréien e bësse méi wéi 7 Liter, awer mat vill Arrêten a Starten, a mat de Sëtzheizungen e bëssen ageschalt. Also déi offiziell Figur ass wahrscheinlech realistesch.
Bannen ass den Arteon ganz ähnlech wéi de Passat: raffinéiert, propper, vläicht souguer e bësse langweileg. Mee et ass genuch Plaz fir fënnef, Dir kënnt laang am Récksëtz sëtzen, an et gëtt vill Plaz fir kleng an net sou kleng Saachen.
De Chauffer Sëtz bitt gutt Visibilitéit. D'Instrumenter virun derbäi goufen duerch en 26cm digitalen Dash ersat, deen Iech fäeg ass ze weisen wat Dir wëllt - vun der Geschwindegkeet bis zur Navigatiounskaart. D'Multimedia huet och e groussen a grafesch frëndlechen Ecran, deen op méi héije Versioune mat Gesteerkennung an engem Stëmmassistent kënnt. Navigatioun fillt sech nach ëmmer e bëssen onintuitiv, awer Dir gitt séier dru gewinnt.
Natierlech ginn et all méiglech Sécherheetssystemer, inklusiv adaptiv Cruise Control, déi bis zu 210 Kilometer an der Stonn bedreift, kënnen ophalen a eleng an engem Stau fueren.
De Startpräis vum Arteon mat engem 1,5-Liter-Moteur a manueller Transmissioun ass BGN 57. Net vill, well dësen Auto fir e Standard Volkswagen ongewéinlech räich ass. Et enthält 000-Zoll Legierungsfelgen, LED Luuchten mat Long Assist, Auto-Dimming Interieur an Aussenspigel, Radio mat 18 Zoll Display an 8 Lautsprecher, Multifunktiouns Lieder Lenkrad a Lieder Gear Hiewel, Lane Keep Assist a Front- an Heck Parking Sensoren . .
Den ieweschten Niveau füügt eng adaptiv Suspension, gehëtzt Sëtzer a Windschutzscheet, an Holz Trimm.
Den héchsten Niveau, d'R Linn, ass wat Dir gesitt. Mat engem zwee-Liter Diesel Motor, 200 horsepower, automatesch Transmissioun an all-Radundriff kascht dësen Auto vun 79 leva - sechs dausend méi wéi e vergläichbare Pasat Station Waggon. Den Ënnerscheed ass bedeitend wann Dir bedenkt datt de Passat méi Frachtraum huet.
Awer den Arteon schléit et op zwee Weeër, déi et derwäert maachen. Éischtens ass et net sou verbreet. An zweetens gesäit et onvergläichlech besser aus.
