Testfueren Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser ass e Kultauto fir Russland. Zënter den 90er vum leschte Joerhonnert gouf dëse SUV als e Symbol vun Erfolleg an eisem Land ugesinn. Et gëtt dacks souwuel als Eskort Gefier benotzt, als Gefier fir héich Beamten ze transportéieren, a wéi e perséinlechen Transport. Op der Héicht vun der Kris am Mäerz dëst Joer koum de Land Cruiser 200 an déi Top 25 beschte verkaafte Modeller um russesche Maart. An dëst zu engem Käschte vun $ 39. Fir ze verstoen wat besonnech un dësem voluminéise SUV ass, loosse mir Leit mat verschiddenen Autospräferenzen driwwer fueren.
Eppes ass falsch mat dësem "zweehonnert". Ech hunn schued den neie Restyling iwwerschlof? Nee, alles schéngt op der Plaz ze sinn. E puer Mol ronderëm geklommen, dobanne souz, erausgaang, aus iergendengem Grond déi fënneft Dier opgemaach. De Land Cruiser ass wéi de Land Cruiser - rau, ganz amerikanesch, mat engem unpretentious, awer qualitativ héichwäerteg an ergonomesch verstänneg Interieur. Massiv, orthodox dobaussen. Dat ass et. Net tonéiert.
Zu Moskau si mir gewinnt, se komplett anescht ze gesinn - blo-schwaarz vun de Schwellen op den Daach, dorënner Fënsteren, mat kuerzen an décke speziellen Kommunikatiounsstiften. Et ginn anerer, ouni Kraaftparaphernalia, awer grad sou mächteg, stocky, iwwerzeegt vun hirer eegener Richtegkeet. Al Gleeweger ënnert Autoen, akzeptéieren onwuel an condescendingly technologesch Innovatiounen, déi wierklech de Chauffer hëllefen, a refuséieren der Heresy vun onnéideg Klacken a Pfeffer. An dës Schwieregkeet an Einfachheet - et gëtt e Gefill vun Zouverlässegkeet, eng Steenmauer, déi och duerch Meenungen am Secondairemaart bestätegt gëtt.
Hien ass sou ënnerwee - e gemittlechen Asphaltbetter mat richtungsstabilitéit "Sapsan". Fir d'éischt schéngt et wéi wann den 235 Päerd Dieselmotor u Kraaft feelt - den "zweehonnert" Auto brécht mat engem opfällegen Effort of, awer wann een op der Autobunn iwwerhëlt, verstees de datt et hei eng Reserve ass, wéi an enger Uelegbuer .
Et ass sou geschitt datt ech nach ni e Land Cruiser 200 gefuer sinn, an ech war e bësse besuergt iwwer déi fanatesch populär Léift fir hien, wéi wann hien d'Krim annektéiert huet (se soen et funktionnéiert) an en Dollar op 30. Verdéngt ze vill Streidereien iwwer Autoen goufen duerch den Ausdrock "Kruzak - et ass en Auto" gestoppt an de rouege Wénkel vun all de Participanten am Gespréich.
A wéi d'Kris getraff huet, hu vill vun dëse Leit Sue bei Toyota Händler geholl fir d'Spuerer ze spueren. Am Mäerz 2015 koum de Land Cruiser an déi Top 25 populär Modeller vum russeschen Autosmarkt, an dëst ass déi éischte Kéier an der moderner Geschicht, wann en Auto am Wäert vun $ 39 esou héich geklomm ass. A sou absurd wéi d'Iddi vun engem Auto wéi eng Investitioun ka schéngen, schéngt et an dësem Fall ze schaffen. Déi nächste Kéier wénken ech och.
Technique
Den Toyota Land Cruiser 200 dee mir getest hunn, gëtt ugedriwwe vun engem 4,5 Liter V235 Dieselmotor mat 288 PS. (déiselwecht Eenheet op europäeschen Autoe produzéiert 615 PS) mat engem maximalen Drehmoment vu 3 Newton Meter. D'Spëtzekraaft gëtt bei 200 RPM erreecht an d'Drehmoment läit tëscht 1 an 800 RPM. Den Auto beschleunegt op 2 km / h an 200 Sekonnen. Déi maximal Geschwindegkeet ass 100 Kilometer pro Stonn. Den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus gëtt op 8,9 Liter pro 208 Kilometer deklaréiert.
Hien ass sou ënnerwee - e gemittlechen Asphaltbetter mat richtungsstabilitéit "Sapsan". Fir d'éischt schéngt et wéi wann den 235 Päerd Dieselmotor u Kraaft feelt - den "zweehonnert" Auto brécht mat engem opfällegen Effort of, awer wann een op der Autobunn iwwerhëlt, verstees de datt et hei eng Reserve ass, wéi an enger Uelegbuer .
Et ass sou geschitt datt ech nach ni e Land Cruiser 200 gefuer sinn, an ech war e bësse besuergt iwwer déi fanatesch populär Léift fir hien, wéi wann hien d'Krim annektéiert huet (se soen et funktionnéiert) an en Dollar op 30. Verdéngt ze vill Streidereien iwwer Autoen goufen duerch den Ausdrock "Kruzak - et ass en Auto" gestoppt an de rouege Wénkel vun all de Participanten am Gespréich.
A wéi d'Kris getraff huet, hu vill vun dëse Leit Sue bei Toyota Händler geholl fir d'Spuerer ze spueren. Am Mäerz 2015 koum de Land Cruiser an déi Top 25 populär Modeller vum russeschen Autosmarkt, an dëst ass déi éischte Kéier an der moderner Geschicht, wann en Auto am Wäert vu 39 Dollar esou héich geklomm ass.
A sou absurd wéi d'Iddi vun engem Auto wéi eng Investitioun ka schéngen, schéngt et an dësem Fall ze schaffen. Déi nächste Kéier wénken ech och.
De Moment op d'Rieder gëtt mat enger 6-Gang "automatescher Maschinn" iwwerdroen. D'Transmissioun ass Véierrad mat Multi-Terrain Select a Crawl Control Systemer mat fënnef Voreinstellunge fir bestëmmt Stroosserrain, limitéiert Rutschdifferenzialen an e Crawlerausrüstung. Dëse Set vu Systeme soll dem 2,5-Tonne Frame SUV hëllefen net selwer ënner sengem eegene Gewiicht ze begruewen a mat Vertrauen off-road Konditiounen ze iwwerwannen.
Ophiewe LC200 - onofhängeg op zwee parallele Hiewelen un der viischter Säit a mat enger kontinuéierter Achs hannen. Gesteiert Stabilisatoren equipéiert mat hydraulesche Zylinder sinn duerch eng gemeinsam Linn mat Bypassventilen vereenegt. Eng Versioun mat Loftofhängung gëtt och an Europa geliwwert.
Ech hunn déi richteg Zielpublikum vum Land Cruiser nëmmen eemol gesinn, wéi ech laanscht d'Steenschlaange vum gréisste Steebroch an Europa mam Chefingenieur vun der Uralasbest Entreprise gefuer sinn. Hie gëtt definitiv net duerch héije Buedemclassement, grouss Rieder oder Transmissiounsfäegkeete behënnert - d'Steng op der Strooss fir BelAZ Camionen sinn zimmlech zolidd, an an der Tiefland vum Steebroch, bei schlechtem Wieder, Ruts vu dreckegem Schlammform. Awer fir mat dësem Auto an der Stad ze fueren, wéi üblech bei eise Matbierger? Op engem Mastodon deen an all Richtunge schaukelt an zwee extra Tonne Eisen dréit? Merci, ech hätt léiwer eppes méi kompakt a modernes. Einfach Plastiksknäppercher, glat Lieder an Ingwerholzimitatioun - dat sinn déi berüchtegt "XNUMXer Joren", och trotz Touch Media System a modernen Apparater mat engem Faarftéin.
Ech schaffen net an engem Asbestgrouf, an ech brauch kee groussen Auto fir engem eppes ze beweisen. Ech parken net um Trottoir oder fueren an e Sumpf fir Beeren direkt vum Chaufferssëtz ze plécken. Op mengem perséinlechen Dësch vun de Reien, besetzt de Land Cruiser e Gaart Sëtz, an ech hu kee Grond gesinn eng ze besëtzen. Bis ech meng Fra a jéngst Kand fuere muss. Ech hunn dee Klengen an de Kannersëtz geluecht an hien zum Auto gedroen. Hien huet d'Hannerdier opgemaach, de Stull op de Sëtz geluecht, einfach mat Gürtel befestegt, ouni akrobatesch Studien ze maachen oder tëscht dem Stull an der Dier ze archéieren. Seng Fra sprang eran an huet de Rescht vun de Saachen erabruecht. Niddergelooss. Ech war iwwerrascht iwwer d'Raimlechkeet. An, an eng Paus agefaang tëscht menge Reflexiounen iwwer d'Plaz vum Land Cruiser um Autosmaart, hunn ech eng Fro gestallt, déi direkt all meng Iddie bruecht huet: "Also wéi vill, sot Dir, kascht et?"
Präisser a Spezifikatioune
De bezuelbarste Land Cruiser 200 ass d'Diesel Versioun an der Elegance Konfiguratioun. Sou en SUV kascht op d'mannst $ 39. Den Auto gëtt mat 436 Airbags verkaaft, Bremsekraaftverdeelungssystemer, Noutbremshëllef, beim Start biergof a biergof, e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem, 10 Zoll Felgen, bi-Xenon Luuchten mat Wäschmaschinn, Niwwel Luuchten, Cruise Kontroll, Elektresch fiert fir all Fënsteren a Säitespigelen, Schlësselfaarwen Entrée, erhëtzt Virsëtzer a Wäschdüsen, Dual-Zone Klimakontroll, en Audio System mat 17 Spriecher an e vollstännegt Ersatzrad.
Ech schaffen net an engem Asbestgrouf, an ech brauch kee groussen Auto fir engem eppes ze beweisen. Ech parken net um Trottoir oder fueren an e Sumpf fir Beeren direkt vum Chaufferssëtz ze plécken. Op mengem perséinlechen Dësch vun de Reien, besetzt de Land Cruiser e Gaart Sëtz, an ech hu kee Grond gesinn eng ze besëtzen. Bis ech meng Fra a jéngst Kand fuere muss. Ech hunn dee Klengen an de Kannersëtz geluecht an hien zum Auto gedroen. Hien huet d'Hannerdier opgemaach, de Stull op de Sëtz geluecht, einfach mat Gürtel befestegt, ouni akrobatesch Studien ze maachen oder tëscht dem Stull an der Dier ze archéieren. Seng Fra sprang eran an huet de Rescht vun de Saachen erabruecht. Niddergelooss. Ech war iwwerrascht iwwer d'Raimlechkeet. An, an eng Paus agefaang tëscht menge Reflexiounen iwwer d'Plaz vum Land Cruiser um Autosmaart, hunn ech eng Fro gestallt, déi direkt all meng Iddie bruecht huet: "Also wéi vill, sot Dir, kascht et?"
Déi Top Versioun vum 235-Päerdsauto (Brownstone) kascht vun $ 56 347. Zousätzlech zu den uewe genannten, enthält et 18-Zoll Rieder, eng drëtt Rei vu Sëtzer, Daachschinne, en elektrescht Sonnendach, Liederpolsterung, automatesch Héichstrahlkontrolle , Parksensoren virun an hënneschter, gelëfter Sëtzer virun mat Erënnerung Astellungen, Power Lenksäule a fënneft Dier, Heizung Lenkrad, Säit Spigelen an hënneschter Sëtzer, Véier-Zone Klima Kontroll, DVD Spiller, Subwoofer, Faarf Display, Hannergebai Kamera, Navigatioun System mat Festplack an Satellit Anti-Vol System. Awer d'Ersatzrad hei, am Géigesaz zu der bëllegst Versioun, ass kleng. Präis Gabel fir 309-horsepower Benzin Versioun, déi nëmmen am Lux Configuratioun verkaf ass, ass vun 3 bis 995 Rubelen. jee no der Zuel vun de Sëtzer.
Wat d'Konkurrenten ugeet, déi initial Versioun vum LC 200 huet se einfach net. Deen bëllegsten Auto vun enger ähnlecher Gréisst ass déi viregt Generatioun Cadillac Escalade, dee ka fir op d'mannst $ 40 kaaft ginn. Déi nei Escalade soll an den nächste Méint ze verkafen a kascht vun $ 278
Vun 3 630 000 Rubel. de Präis vum neien Audi Q7 fänkt mat engem 3,0-Liter 333-Päerdsmotor un. E Mercedes-Benz GL 400 mat enger Bensin Eenheet mat der selwechter Kraaft kascht op d'mannst $ 41, wärend et keng hënnescht Säit Airbags ($ +422), Pneuen Drock Iwwerwaachungssystemer ( + $ 315) a Motor Start / Stop Knäppercher hunn (+282 $).
Eng aner "Japanesch" - Nissan Patrol (405 PS) - kascht op d'mannst $ 50 627 Am Allgemengen, trotz manner Airbags, ass se besser wéi d'Basisversioun vum LC200. An der initialer Konfiguratioun huet et eng Dräi-Zone Klimakontroll, Liederinterieur an e Navigatiounssystem.
Dee leschte méigleche Kandidat ass de Chevrolet Tahoe, geprägt vun $ 41 fir d'Entree-Niveau Versioun mat engem 422L 6,2 Päerdsmotor. Et ginn och manner Airbags, awer et gi 426-Zoll Rieder, Liederbekleedung, Servostyrungskolonn, Virsëtzmemory, gehëtzten Hënneschter Sëtzer a Lenkrad, an eng Heckkamera.
Eemol huet de Besëtzer vun engem schwaarze Land Cruiser meng Telefonsnummer gefrot, bedroht de Kierper vu mengem Auto am Fall vu Refus ze fixéieren. Zënterhier huet den Auto net déi agreabelst Associatiounen ausgeléist. Bekanntschaft mat all Auto fänkt laang un ier Dir hannert d'Rad kënnt. No allem, Stereotypen accumuléieren am meeschten wéinst dem Verhalen vum Besëtzer vun engem bestëmmten Auto op der Strooss. Also, zum Beispill, a mengem Verständnis ass en typesche Land Cruiser Chauffer arrogant an haartnäckeg. Deen deen egal ass fir d'Bewegung vun de Spuren an deen ëmmer d'Haaptstrooss huet. Fir éierlech ze sinn, hunn ech kee Begeeschterung fonnt, hannert dem Steier vun engem Land Cruiser geklommen, a géing onparteiesch de Phänomen vun engem typesche Kruzak Chauffer studéieren.
Am Interieur vun engem SUV fillt Dir Iech wéi en Held vun engem Film iwwer déi "XNUMXer Joren": grouss Liedersëtzer, hëlzen Inserts um Lenkrad an Dashboard, ausser e risege Kabel Telefon op der Plaz vun der Armlehne. All dëse Luxus schéngt net op der Plaz an aktuell. Um éischten Dag vun der Bekanntschaft mam Auto sinn ech roueg a gemooss laanscht de Moskauer Stroosse geplënnert, an hunn éierlech gefaart fir déi ronderëm mech. Dem Land Cruiser seng gutt Visibilitéit bedréit. Am Stadverkéier gi vill Autoe vun de kaum siichtbaren Diecher geroden.
De Chauffer, wéi de Passagéier virun, huet Grëff iwwer dem Kapp an op der A-Sail. Ganz komesch, well et méi logesch ass datt de Chauffer um Steierrad op der Strooss hält. Alles ass op d'Plaz gefall, wéi ech an der amerikanescher TV Serie spionéiert hunn datt d'Handle op den A-Säulen fir eng komfortabel Passung an den Auto benotzt ginn. Dir sidd gewinnt zimlech séier op d'Welt ze kucken. Am Fall vun engem Land Cruiser sinn d'Sensatiounen vum Fuerwen net nëmmen iwwer d'Taxi, awer och wéi den Auto op der Strooss vun anere Stroossebenotzer ugesi gëtt. D'Wahrnehmung vun engem Land Cruiser op der Strooss ass wéi den Effekt vum Knuewel Atem: haalt Iech vun Iech ewech, a wat Dir maacht, Dir kënnt et net fixéieren.
Op engem Land Cruiser wëllt Dir net am Stau hänke bleiwen oder Hëllef froen wann Dir en Haff verloosse mat Autoen. Vun engem japanesche SUV wëll ech aner Impressiounen - vill Stonne Rees aus der Stad an enger grousser Firma an Off-Road-Wanderungen.
Geschicht
Den Toyota Land Cruiser huet militäresch Wuerzelen: am Joer 1950, während dem Koreakrich, huet d'US Regierung eng Ausschreiwung erausginn fir Honnerte vu Gefierer ze bauen, sou wéi de populäre Willys Militär, déi d'US Truppe konnte kafen fir de ganzen asiatesche Maart ze benotzen. Also 1951 huet den Toyota Jeep BJ d'Liicht gesinn. No 3 Joer gouf den Auto Land Cruiser ëmbenannt, well d'Japaner decidéiert hunn de Modell ausserhalb vun Asien ze promoten, a wéi den techneschen Direkter vun der Firma Hanji Umehara gesot huet, gouf dësen Numm gewielt sou datt den Auto net manner Androck gemaach huet wéi den Haaptkonkurrent. deemools - Land Rover .
Am Interieur vun engem SUV fillt Dir Iech wéi en Held vun engem Film iwwer déi "XNUMXer Joren": grouss Liedersëtzer, hëlzen Inserts um Lenkrad an Dashboard, ausser e risege Kabel Telefon op der Plaz vun der Armlehne. All dëse Luxus schéngt net op der Plaz an aktuell. Um éischten Dag vun der Bekanntschaft mam Auto sinn ech roueg a gemooss laanscht de Moskauer Stroosse geplënnert, an hunn éierlech gefaart fir déi ronderëm mech. Dem Land Cruiser seng gutt Visibilitéit bedréit. Am Stadverkéier gi vill Autoe vun de kaum siichtbaren Diecher geroden.
De Chauffer, wéi de Passagéier virun, huet Grëff iwwer dem Kapp an op der A-Sail. Ganz komesch, well et méi logesch ass datt de Chauffer um Steierrad op der Strooss hält. Alles ass op d'Plaz gefall, wéi ech an der amerikanescher TV Serie spionéiert hunn datt d'Handle op den A-Säulen fir eng komfortabel Passung an den Auto benotzt ginn. Dir sidd gewinnt zimlech séier op d'Welt ze kucken. Am Fall vun engem Land Cruiser sinn d'Sensatiounen vum Fuerwen net nëmmen iwwer d'Taxi, awer och wéi den Auto op der Strooss vun anere Stroossebenotzer ugesi gëtt. D'Wahrnehmung vun engem Land Cruiser op der Strooss ass wéi den Effekt vum Knuewel Atem: haalt Iech vun Iech ewech, a wat Dir maacht, Dir kënnt et net fixéieren.
Op engem Land Cruiser wëllt Dir net am Stau hänke bleiwen oder Hëllef froen wann Dir en Haff verloosse mat Autoen. Vun engem japanesche SUV wëll ech aner Impressiounen - vill Stonne Rees aus der Stad an enger grousser Firma an Off-Road-Wanderungen.
Déi zweet Generatioun vum SUV mam Index J20 gouf 1955 verëffentlecht, an déi drëtt (J40) - no 5 Joer. Den SUV am technesche Begrëff am nootste bei der aktueller Versioun gouf 1989 op der Tokyo Motor Show agefouert a gouf 1990 a Produktioun bruecht. No 8 Joer huet d'Welt de berühmte "Weave" gesinn - Land Cruiser J100. D'Japaner soen, datt d'Entwécklung vun der Maschinn am Joer 1992 ugefaang huet, an de Projet gouf endlech am Joer 1994 guttgeheescht.
Déi lescht Generatioun vum Auto haut - Land Cruiser 200 - ass 2007 opgetaucht an huet virun 2 Joer de Restyling iwwerlieft. Am Ufank huet den Auto vill Onzefriddenheet bei treie Fans vun der Mark verursaacht wéinst der Tatsaach, datt d'Designer aus dem traditionellen Erscheinungsbild vum Modell fir Moudetrends ewechgehäit hunn. Toyota Land Cruiser ass de beschte verkaaften SUV op der Welt ginn. Iwwer 50 Joer sinn ongeféier 7 Milliounen Unitéiten verkaaft ginn.
Wéi ech um Institut studéiert hunn, war ech sécher datt de Land Cruiser (deemols nach ëmmer "Weben") e Symbol vun der Tatsaach ass datt d'Liewen gutt ass. Et war en Dramauto, géint den Hannergrond vun deem all déi aner, och den deemols superpopuläre BMW E39, wéi zweetklass Autoen ausgesinn hunn. Ech weess net wéi et geschitt ass, awer um Enn sinn ech net mam Land Cruiser 100 gefuer, mee ech hunn et op der XNUMX gelongen.
Ah, dëst ass de Fall wann en Dram en Dram soll bleiwen. Op enger perséinlecher Versammlung war ech enttäuscht am Auto. Net emol dat: Ech war net enttäuscht, awer ech war 100% iwwerzeegt datt ech et ni selwer géif kafen. Meeschtens natierlech well et ze grouss ass. Dofir d'Problemer. Zum Beispill si mir mat engem SUV op Kazan gefuer. An déi Stonnen um hënneschte Sofa, ech erënnere mech ouni vill Freed. A kengem aneren Auto hunn ech mech esou krank wéi hei gemaach.
De SUV ass sou glat a mëll datt Dir net e Film am Réck liese kënnt. Deen eenzege Wee fir de vestibularen Apparat ze besiegen ass duerch de Wand ze kucken. D'Situatioun huet dramatesch geännert wéi ech hannert d'Rad koum. Vun engem SUV iwwer 2,5 Tonnen, erwaart Dir Iech absolut keng sou einfach Kontroll, an den 235 Päerdsmotor mat engem Dréimoment vu 615 Nm, deen den LC200 am Ufank zitt, ass méi wéi genuch fir op der Streck ze iwwerhuelen.
Ech war och net beandrockt vun der Bannenariichtung. Et ass net sou aktuell (hei, zum Beispill, et ass en Touchscreen Display), awer de Plastik ass hei ganz einfach, an d'Holzinserter erënneren un de Camry. Chancen sinn, ech sinn einfach ze jonk fir dësen Auto. Mäi Papp war frou iwwer den LC 200. Hien huet absolut alles gär: den Dieselmotor, zolidd Bannendekoratioun, an am wichtegsten - déi enorm Quantitéit u fräie Raum, deen Iech erlaabt eng Rëtsch all méiglech Saachen ze droen. Am Allgemengen wäert ech dësen Auto ni schellen. Si huet vill Virdeeler, an ech verstinn datt fir vill si de perfekte Begleeder wäert sinn.
Foto: Polina Avdeeva
Ah, dëst ass de Fall wann en Dram en Dram soll bleiwen. Op enger perséinlecher Versammlung war ech enttäuscht am Auto. Net emol dat: Ech war net enttäuscht, awer ech war 100% iwwerzeegt datt ech et ni selwer géif kafen. Meeschtens natierlech well et ze grouss ass. Dofir d'Problemer. Zum Beispill si mir mat engem SUV op Kazan gefuer. An déi Stonnen um hënneschte Sofa, ech erënnere mech ouni vill Freed. A kengem aneren Auto hunn ech mech esou krank wéi hei gemaach.
De SUV ass sou glat a mëll datt Dir net e Film am Réck liese kënnt. Deen eenzege Wee fir de vestibularen Apparat ze besiegen ass duerch de Wand ze kucken. D'Situatioun huet dramatesch geännert wéi ech hannert d'Rad koum. Vun engem SUV iwwer 2,5 Tonnen, erwaart Dir Iech absolut keng sou einfach Kontroll, an den 235 Päerdsmotor mat engem Dréimoment vu 615 Nm, deen den LC200 am Ufank zitt, ass méi wéi genuch fir op der Streck ze iwwerhuelen.
Ech war och net beandrockt vun der Bannenariichtung. Et ass net sou aktuell (hei, zum Beispill, et ass en Touchscreen Display), awer de Plastik ass hei ganz einfach, an d'Holzinserter erënneren un de Camry. Chancen sinn, ech sinn einfach ze jonk fir dësen Auto. Mäi Papp war frou iwwer den LC 200. Hien huet absolut alles gär: den Dieselmotor, zolidd Bannendekoratioun, an am wichtegsten - déi enorm Quantitéit u fräie Raum, deen Iech erlaabt eng Rëtsch all méiglech Saachen ze droen. Am Allgemengen wäert ech dësen Auto ni schellen. Si huet vill Virdeeler, an ech verstinn datt fir vill si de perfekte Begleeder wäert sinn.
