Deier, awer fir ëmmer: Keramik Bremsscheiwen

E Raumschëff, dat an d'Äerdatmosphär erakënnt, erlieft intensiv Loftresistenz. Dofir hunn Raumkapselen a Navetten e thermesche Schutz, deen héich Temperaturen widderstoen kann. Dës Keramik Fliesen hunn hire Wee an d'Automobilindustrie a Form vu Bremsscheiwen fonnt. No all, ass de Brems- System am meeschte betraff duerch héich Temperaturen wéinst Reiwung.

Wat sinn Keramik Bremsen?

D'Wuert héieren " Keramik “, kënnt Dir un Keramik denken. Wierklech , Keramik Komponenten sinn an der Industrie héich gefrot. Hir besonnesch staark isoléierend Effekt géint Muecht surges an Hëtzt mécht hinnen eng gëeegent Material fir extrem Ëmfeld .

D'Bremsen benotzen e spezielle Keramikmaterial: De Komposit aus Kuelestofffaser a Siliziumkarbid ass eng ideal Mëschung fir héich Reibungsenergie ze absorbéieren.

Dofir sinn Keramikbremsen mat engem oder méi Komponenten aus dësem Material ausgestatt, déi souwuel Virdeeler an Nodeeler huet .

Ideal géint Verschwannen Effekt

D'Bremsen vum Auto funktionnéieren duerch Reibung. . De stationären Träger mat Fusioun gëtt géint d'rotéierend Element gedréckt, wouduerch d'Reibungsenergie erstallt, an doduerch d'Energie vun der Bewegung reduzéiert. Reibung generéiert iwwerschësseg Hëtzt, wat e Problem kann sinn.
Wann d'Reibungstemperatur de Schmelzpunkt vum rotativen Element erreecht, dh d'Disk oder d'Trommel , gëtt de Bremseffekt reduzéiert . A scho verouderte Bremstrommelen huet dat heiansdo zum kompletten Ausfall gefouert.

Dëst ass wou Keramik Bremsscheiwen d'Léisung ubidden. . Hirem Baumaterial huet e ganz héije Schmelzpunkt, deen och ënner de schwieregste Fuerbedéngungen ni erreecht gëtt. Carbon Keramik Bremsscheiwen sinn net nëmme liicht a sécher ; mat normaler Notzung si se praktesch fir ëmmer. Begrëff Service bis zu 350 km ass de Standard fir dës Elementer.

Duerch d'Materialeigenschaften si groe Goss-Bremsscheiwen u Korrosioun ufälleg. . Dës Moduler vertrauen staark op hiren Selbstreinigungseffekt ënner normalen Fuerbedingungen.

Als net-metallescht Material ass Kuelestoff-Keramik-Komposit komplett immun géint Salz a Korrosioun. . D'Feele vu Rostblitz an d'assoziéiert Abrieb vun der Rostschicht beim Bremsen ass e Schlësselelement an der Verschleißbeständegkeet vu Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen.

Haaptproblem: Hëtztofléisung

D'Hëtzt generéiert vun de Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen gëtt net méi absorbéiert an dofir sinn d'Ëmgéigend Komponenten un der Temperatur ausgesat. . Als Resultat vun der Hëtztgeneratioun musse Bremsschlauchen a Sensorkabel mat Keramikfaserisolatioun geschützt ginn.

Limitéierend Temperaturen goufen an dëse Moduler gemooss bis 1600°C. Keramik Bremsscheiwen erfuerderen passende Bremsklotzer. Dofir ass Stahl Bremsscheiwen duerch Keramik Bremsscheiwen ze ersetzen méi eng Erausfuerderung wéi allgemeng ugeholl gëtt.

Keen Handel nach

Grey Goss Stahl Bremsscheiben ginn sprëtzeg geformt an dann op d'Gréisst gemoolt . Wann eppes falsch leeft, gëtt d'Bremsscheibe einfach geschmollt an nei gegoss. Et gëtt praktesch kee materielle Verloscht an dësem Produktiounsprozess.

Defekt Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen, op der anerer Säit, kënnen net geschmolt ginn. . Si kënne zerquetscht ginn an als Zousatz an der Bauindustrie benotzt ginn. Déi bëlleg Recycling vu Schrott a Reschtmaterial, déi an der Metallveraarbechtung heefeg ass, gëlt awer net hei. .

Dëst ass ee vun de Grënn firwat Kuelestoff Keramik Bremsscheiwen si ganz deier . Zum Verglach: e Keramik Bremssystem ka ganz einfach bis zu 10 € kaschten (± £ 000) . Et lount sech och fir Luxusfamilljenautoen net. Also d'Standardastellung reservéiert fir Limousinen, Sport Autoen, berufflech Racing Autoen, CIT Camionetten и gepanzert Gefierer .

Wéi och ëmmer, elektresch Mobilitéit kann allgemeng Adoptioun féieren . Zousätzlech zu exzellenter Bremsleistung an aussergewéinlecher Haltbarkeet, Kuelestoff Keramik Bremsen si ganz liicht . An engem Elektroauto beaflosst all Unze gespuert direkt seng Gamme. Dofir kënne Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen zu Gewiichtsspueren bäidroen. Dat ass awer nach wäit ewech.

Nëtzlech Notzung vu Keramik

Trotzdem der Notzung vun Keramik Komponenten am Standard Autoen ass gerechtfäerdegt . Amplaz Goss Rieder mat Kuelestoff-Keramik Komponente ze ersetzen, eng adäquate Alternativ ass d'Installatioun vun Keramik Brems- Pads.

Keramik Bremskloss gi vu bekannten Hiersteller als Accessoire verfügbar . Si sinn an der selwechter Manéier wéi traditionell Brems- Pads installéiert. Hir Benotzung gëtt verschidde Virdeeler:

- erhéicht Verschleißbeständegkeet - manner Abrasioun - Kaméidi Reduktioun - bessere Grip mat enger naass Bremsscheif

Bremsen Leeschtung Keramik Bremspads kënne mat traditionelle Pads verglach ginn. Bier am Kapp wann Ären Auto mat schéine Felgen ausgestatt ass, maacht Dir Iech selwer eng Faveur andeems Dir Keramik Bremsklosser benotzt . Déi schrecklech Abrasioun tendéiert eng haartnäckeg Stëbsschicht ze verloossen déi schwéier lass ze ginn. Keramik Bremsklosser verursaache wesentlech manner Abrasiounen.

Ëmsou méi iwwerraschend bëlleg Brems- Kit mat Keramik Brems- Linnen. Markenhersteller bidden Präisser fir dës Léisung, déi kaum d'Präisser vun traditionelle Brems-Kits iwwerschreiden: den ATE Brems-Kit, inklusiv Bremsscheiwen, Beleidegungen an zousätzlech Deeler, kascht vun ca. € 130 (± £ 115) .

Dëst ass op kee Fall exzessiv fir en OEM Qualitéitsprodukt vun engem seriöse Fournisseur. . Dës niddreg Präisser maachen et derwäert dës Fonktioun bei Ärem nächste Bremsenhaltung ze wielen.

Wielt ëmmer Innovatioun

D'Entwécklung vu Bremsscheiwen geet iwwer d'Benotzung vu Keramik eraus. Déi lescht Entwécklung ass Hybrid Drive: traditionell gro Goss Stol Brems- Scheif un Al Holder riveted . Wou super Verschleiung an Hëtztofléisungseigenschaften erfuerderlech sinn, bidden Hybrid Bremsscheiwen voll Leeschtung.

D'Wuert "Mass" ass hei: einfach Single Brems- discs sinn bal ni dës Deeg benotzt . Dual gelëfter Bremsscheiwen sinn elo Standard op der viischter Achs.
Leider ass vill Virdeeler vun dësen innovative Komponenten ugebueden wéi verbessert Hëtzt dissipation a Leeschtung , ginn Hand an Hand mat der dobäi Mass.

Wéi och ëmmer, dëst kann an aner Detailer kompenséiert ginn: wou schwéier Goss Stol zum Gesamtgewicht vum Gefier bäidréit, hunn d'Hybrid Bremsscheiwen liicht Aluminium . De Verbindungsdeel tëscht dem Bremsring an dem Radnaaf ass aus liicht Metal an héich performant Brems- discs .

Natierlech ass dëst nëmmen e klenge Bäitrag zu der Gewiichtreduktioun. . Wéi och ëmmer, well Bremsscheiwen eng kritesch bewegend Mass sinn, ass all Gewiichtreduktioun wëllkomm. Déi liicht Bremsscheif verursaacht manner Ongläichgewiicht wärend de komplexe Lenkachsmechanismus spuert.

Keen Ënnerscheed an der Qualitéit d'Stäerkt vum Aluminium an der richteger Legierung kann elo mam Stol verglach ginn .

Firwat ass net déi ganz Felg aus Aluminium?

Fabrikatioun vun der ganzer Brems- disc aus Al onméiglech aus zwee Grënn:

- niddereg Schmelzpunkt - net staark genuch

Aluminium schmëlzt bei 600°C . Standard Bremsen Manöver liicht féiert op Temperaturen iwwer 1000 ° C , an esou wäert d'Liichtmetall no e puer Bremsversich versoen.

A méi wéi dat: Aluminium ass ënnerläit abrasioun. Verschleiung ass inakzeptabel och mat virsiichteg Bremsen. Also ass d'Benotzung vu Liichtmetall als Basis fir de Bremsring déi ultimativ Uwendung vun dësem Material am Bremssystem.