Dornier Donneschdeg 17

Bis zu 17 MB1s ware mat Inline-Daimler-Benz DB 601 A-0 Motore mat enger Startkraaft vun 1100 PS ausgestatt.

Dem Do 17 seng Carrière huet ugefaang als Héich-Vitesse Mail Fliger an ass als ee vun den Haaptbomber vun der Luftwaffe an de fréie Jore vum Zweete Weltkrich opgehalen, an als laangstrecken Opklärungsfliger, déi seng geféierlech Missiounen wäit op feindlechen Territoire ausféiert.

Geschicht Bis d'Joer 17 war et mat de Fabriken vun Dornier Werke GmbH verbonnen, an der Stad Friedrichshafen um Bodensee. De Grënner a Besëtzer vun der Firma war de Professer Claudius Dornier, deen de 14. Mee 1884 zu Kempten (Allgäu) gebuer gouf. Nom Ofschloss huet hien an enger Firma geschafft, déi Metallbrécken a Viadukten entworf a gebaut huet, a gouf 1910 an den Experimentalzentrum fir de Bau vu Loftschëffer (Versuchsanstalt des Zeppelin-Luftschiffbaues) iwwerginn, wou hien d'Statik an d'Aerodynamik vun de Loftschëffer studéiert huet. Bau vun Propeller, hien huet och op schwiewend Hal fir airships geschafft. Scho virum Ausbroch vum Éischte Weltkrich huet hien e Projet fir e grousst Loftschëff mat enger Kapazitéit vun 80 m³ entwéckelt, fir d'transatlantesch Kommunikatioun tëscht Däitschland an den USA geduecht.

Nom Krichsausbroch huet Dornier un der Schafung vun engem grousse militäresche Multi-Motor Fligerboot geschafft. A sengem Projet huet hien Stol an Duralumin als Haaptstrukturmaterial benotzt. D ' fliegende boot krut d' bezeechnung rs i, den éischte prototyp gouf am oktober 1915 gebaut, awer nach virum fluch weiderentwécklung vum fliger gouf opginn. Déi folgend dräi Designen vun Dornier Fliegerbooter - Rs II, Rs III a Rs IV - goufen am Fluch fäerdeg a getest. D'Zeppelin Werke GmbH Fabréck zu Seemoos, déi vum Dornier geréiert gouf, gouf 1916 op Lindau-Reutin geplënnert. 1918 gouf hei e Single-Seat All-Metal Fighter DI gebaut, awer et gouf net masseproduzéiert.

Nom Enn vum Krich huet den Dornier de Bau vun zivilen Fligeren ugeholl. Den 31. Juli 1919 gouf e Boot mat sechs Sëtzer getest an als Gs I bezeechent. Allerdéngs huet den Alliéierten Kontrollkomitee den neie Fliger als Design klasséiert, deen duerch d'Restriktiounen vum Versailles-Vertrag verbueden ass an d'Zerstéierung vum Prototyp bestallt huet. Datselwecht Schicksal huet déi zwee Prototypen vum 9-Sëtzer Gs II Fluchboot gefall. Net Angscht dovunner, huet Dornier ugefaang Designen ze kreéieren déi net doriwwer erausgaange sinn. D'Fléiboot Cs II Delphin, entworf fir fënnef Passagéier, huet de 24. November 1920 säi Landkolleg C III Komet 1921 fortgelaf, a geschwënn huet sech d'Zweesëtzer Fligerboot Libelle I. Zu Lindau-Reutin verännert se d' Numm vun Dornier Metallbauten GmbH. Fir d'Restriktiounen ëmzegoen, huet den Dornier decidéiert iwwerséiesch Filialen vu senger Firma opzebauen. CMASA (Societa di Construzioni Meccaniche Aeronautiche Marina di Pisa) war déi éischt Firma déi an Italien, Japan, Holland a Spuenien gegrënnt gouf.

Nieft Filialen an Italien huet Dornier Fabriken a Spuenien, der Schwäiz a Japan opgemaach. Déi Schwäizer Filial war zu Altenrhein op der anerer Säit vum Bodensee. Do gouf de gréisste Fligerboot, den zwielefmotoren Dornier Do X, gebaut.Dornier seng nächst Entwécklunge waren den Do N Zwillingmotor Nuechtbomber, fir Japan entworf a vu Kawasaki hiergestallt, an de Bis P véiermotoreg schwéier Bomber.Y. Dornier huet un der Do F Zweemotor Bomber ugefaangen, den éischte Prototyp ass am Mee 17, 1931 zu Altenrhein gestart. Et war e modernen Design mat engem metallesche Rumpf a Flilleke gebaut aus Metallrippen a Trägere, deelweis a Blech an deelweis a Leinwand. De Fliger war mat zwee 1931 PS Bristol Jupiter Motoren ausgestatt. all ënner Lizenz vu Siemens gebaut.

Am Kader vun der däitscher Loftfaart Expansioun Plan fir 1932-1938, et war geplangt Serien Produktioun vun Do F Fliger ze fänken, designéierte Do 11. Produktioun vun Do 11 a Militär-Wal 33 fléien Schëffer fir däitsch Loftfaart ugefaang an 1933 zu Dornier-Werke GmbH. Nodeem d'Nationalsozialisten am Januar 1933 un d'Muecht koumen, huet déi séier Entwécklung vun der däitscher Kampfflugzeug ugefaangen. De Reichsluftfahrtministerium (Reichsluftfahrtministerium, RLM), deen de 5. Mee 1933 gegrënnt gouf, huet Pläng fir d'Entwécklung vun der militärescher Loftfaart entwéckelt. ugeholl d'Produktioun vun 1935 Bomber bis Enn 400.

Éischt Spekulatiounen, déi d'Spezifikatioune fir e schnelle Kämpfer-Bomber (Kampfzerstörer) beschreiwen, goufen am Juli 1932 vun der Waffenprüfungsdivisioun (Waffenprüfwesen) ënner dem Military Armaments Office (Heereswaffenamt) vum Reichsverteidigungsministère (Reichswehrministerium), ënner der Leedung vun der Oblast publizéiert. Wilhelm Wimmer. Well deemools Däitschland d'Restriktiounen vum Traité vu Versailles misse respektéieren, ass de Chef vum Heereswaffenamt e Generalleutnant. von Vollard-Bockelburg - huet de richtegen Zweck vum Fliger verstoppt andeems se technesch Bedéngungen un d'Loftfaartfirmen geschéckt hunn, déi "schnell Kommunikatiounsfliger fir DLH" (Schnellverkehrsflugzeug für die DLH) bezeechent. D'Spezifikatioune spezifizéieren am Detail de militäreschen Zweck vum Fliger, wärend et gemellt gouf, datt d'Méiglechkeet vum zivilen Asaz vun der Maschinn berécksiichtegt sollt ginn - awer virausgesat datt de Fluchhafen zu all Moment an eng militäresch Versioun ëmgewandelt ginn ass. a mat wéineg Zäit a Ressourcen.