Laangfristeg Prognosen vum Loftfaartmaart

En Airbus Test- a Sammelzenter um Fluchhafen Toulouse-Blagnac a Frankräich. Airbus Fotoen

Kommunikatiounsfliger Hiersteller hunn spéider Editioune vu laangfristeg Prognosen fir de Fluchreesmaart publizéiert. Laut hiren Schätzungen, an den nächsten zwee Joerzéngten, 2018-2037, wäert den Transport ëm 2,5 Mol eropgoen, a Fluchgesellschafte wäerten kafen: laut Boeing - 42,7 Tausend Fligeren (6,35 Billioun $), an no Airbus - 37,4 Tausend. , den europäeschen Hiersteller beschäftegt sech mat Autoen mat enger Kapazitéit vu méi wéi 100 Sëtzer, an den amerikanesche mat méi klenge Fligeren. Embraer schätzt de Besoin fir regional Fligere mat enger Kapazitéit vu bis zu 150 Sëtzer op 10,5 Tausend. Unitéiten, an der MFR vun turboprops vun 3,02 dausend.Boeing Analysten virauszesoen, datt an zwee Joerzéngten d'Zuel vun de Fligeren vun der aktueller 24,4 48,5 Erhéijung. bis zu 8,8 Tausend Eenheeten, an de Volume vum Lofttransportmaart wäert XNUMX Billioun Dollar sinn.

An der Mëtt vum Joer hunn Hiersteller vu Kommunikatiounsfliger regelméisseg Verëffentlechunge vu laangfristeg Prognosen fir de Lofttransportmaart publizéiert. D'Boeing Studie nennt sech Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) an Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). A senger Analyse beschäftegt sech en europäeschen Hiersteller mat Fligeren mat enger Kapazitéit vu méi wéi 100 Sëtzer, während en amerikaneschen Hiersteller sech mat regionale Fligere mat 90 Sëtzer beschäftegt. Op der anerer Säit konzentréieren d'Prognosen, déi vu Bombardier, Embraer an ATR virbereet sinn, op regional Jets, déi d'Thema vun hirem Produktiounsinteresse sinn.

An getrennten Prognosen schätzen Maart Analysten: de Volume vum Lofttransport an d'Entwécklung vun der Flott duerch Regiounen vun der Welt an d'finanziell Konditioune fir de Fonctionnement vum Lofttransportmaart an den nächsten zwanzeg Joer 2018-2037. D'Virbereedung vun de leschten Prognosen Verëffentlechungen war viraus vun enger detailléierter Analyse vum Traffic op de beschäftegste Strecken an de quantitative Ännerunge fir d'Flott, déi vun de gréisste Carrier besat ass, wéi och d'Betribskäschte vun eenzelne Strecksegmenter. Loft Rees Maart. Prognosen sinn net nëmme vun Airline Gestioun a Kommunikatioun Fliger Hiersteller benotzt, mä och vun Banker, Loftfaart Maart Analysten a besuergt Regierung Verwaltungen.

Loftverkéier Prognosen

Aviation Maart Analysten, déi déi lescht Verëffentlechunge vu laangfristeg Prognosen virbereet hunn, sinn aus der Tatsaach erausgaang datt den duerchschnëttleche jäerleche wirtschaftleche Wuesstum vum Welt PIB (Bruttoinlandsprodukt) 2,8% wäert sinn. Länner an der Regioun: Asien-Pazifik - 3,9%, Mëttleren Osten - 3,5%, Afrika - 3,3% a Südamerika - 3,0% wäerten déi héchst jährlech Wuesstumsdynamik vun hire Wirtschaft notéieren, an ënner dem globalen Duerchschnëtt: Europa - 1,7, 2 %, Nordamerika - 2% a Russland an Zentralasien - 4,7%. D'Entwécklung vun der Wirtschaft wäert eng duerchschnëttlech jäerlech Erhéijung vum Passagéierverkéier um Niveau vun XNUMX% ubidden. Transport Wuesstem, méi wéi wirtschaftlech, wäert haaptsächlech d'Resultat vun: Maart Liberaliséierung an der progressiver Ausbau vun der Kommunikatioun Reseau, manner Ticket Präisser, wéi och de positiven Impakt vun der Entwécklung vum Welthandel an international Tourismus. Fir déi éischte Kéier a ville Joere gesi mir de wirtschaftleche Wuesstum an alle Regioune vun der Welt méi Ureiz fir global Loftreesen. "Mir gesinn staark Wuesstumstrends net nëmmen an opkomende Mäert a China an Indien, awer och a reife Mäert an Europa an Nordamerika", sot de Boeing Vice President vum Marketing Randy Tinseth an engem Kommentar zu der Prognose.

Den Haaptfuerer fir d'Entwécklung vu Loftreesen wäert d'Bevëlkerungswuesstem an d'graduell Expansioun vun der Mëttelschicht sinn (dh Leit, déi tëscht $ 10 an $ 100 pro Dag verdéngen, dës Zomme gi fir d'Kafkraaft vun eenzelne Währungen ugepasst). Airbus Analysten hunn berechent datt bannent zwee Joerzéngte d'Weltbevëlkerung ëm 16% eropgeet (vu 7,75 op 9,01 Milliarden), an d'Mëttelschicht ëm sou vill wéi 69% (vun 2,98 op 5,05 Milliarden). Déi gréisst, zweemol Erhéijung vun der Bevëlkerung vun der Mëttelklass gëtt an Asien opgeholl (vun 1,41 bis 2,81 Milliarde Leit), an déi gréissten Dynamik wäert an Afrika sinn (vun 220 bis 530 Milliounen). An de grousse Mäert vun Europa an Nordamerika wäert d'projizéiert Gréisst vun der Mëttelklass net vill änneren a bleift um Niveau vun 450-480 Milliounen (Europa) respektiv 260 Milliounen (Nordamerika). Et sollt bemierkt datt d'Mëttelschicht momentan 38% vun der Weltbevëlkerung ausmécht, an an zwanzeg Joer wäert hiren Undeel op 56% eropgoen. Déi dreiwend Kraaft hannert der Entwécklung vu Loftreesen wäert déi progressiv Urbaniséierung a Räichtum Wuesstum vun opkomende Mäert mat groussem Potenzial sinn (dorënner: Indien, China, Südamerika, Zentraleuropa a Russland). Mat enger Gesamtbevëlkerung vu 6,7 Milliarde Leit an dëse Regiounen, wäert d'Loftreesen mat engem Taux vun 5,7% pro Joer wuessen, an d'Zuel vun de Leit, déi mat der Loft reest, wäert sech verdräifachen. An den nächste Joren wäert China d'inlandesch Loftfaart Maart de gréisste vun der Welt ginn. Op der anerer Säit, an entwéckelte Mäert (och Nordamerika, Westeuropa, Japan, Singapur, Südkorea an Australien) mat enger Bevëlkerung vu méi wéi enger Milliard Leit, wäert de Verkéier mat engem Taux vun 3,1% wuessen. D'Demande fir Lofttransport féiert zu der Entwécklung vu Fluchhafen, dorënner Transferhubs an der Géigend vu Metropolgebidder (si generéiere méi wéi 10 Passagéier all Dag op laang Strecken). Am Joer 2037 wäerten zwee Drëttel vun der Weltbevëlkerung a Stied liewen, an d'Zuel vun de Megastied wäert vun den aktuellen 64 op 210 (an 2027) an 328 (an 2037) eropgoen.

Dynamesch Entwécklungsregiounen wäerte sinn: Südamerika, Asien-Pazifik Regioun an de Mëttleren Osten, déi mat engem duerchschnëttleche jäerlechen Taux vu 5-5,5% wuessen, an Afrika - 6%. An den zwee grousse Mäert vun Europa an Nordamerika wäert de Wuesstum moderéiert sinn op 3,1% respektiv 3,8%. Zënter datt dës Mäert méi lues wuessen wéi de weltwäiten Duerchschnëtt (4,7%), wäert hiren Undeel am globalen Traffic graduell erofgoen. Am Joer 1990 war de kombinéierten Undeel vum amerikaneschen an europäesche Maart 72%, 2010 - 55%, viru fofzéng Joer - 49%, an zwanzeg Joer wäert dësen Undeel op 37% erofgoen. Allerdéngs ass dëst net d'Resultat vun héich Sättigung nëmmen Stagnatioun.

Déi alljährlech Dynamik vum Lofttransport an e puer Prozent wäert zu der Tatsaach féieren datt an 20 Joer d'Zuel vun de Passagéier vun den aktuellen 4,1 op 10 Milliarden wuessen, an Transportproduktivitéit vu 7,6 Billiounen pkm (Pass.-km) op ongeféier 19 Billioun pkm. . Boeing schätzt datt am Joer 2037 d'Gebidder mat de meeschte Verkéiersstroossen a China sinn (2,4 Billioun pkm), Nordamerika (2,0 Billioun pkm), Europa a Südostasien, souwéi Verbindunge vun Europa an Nordamerika (0,9 Billioun pkm) . ) an de Mëttleren Osten. Den asiatesche Maartundeel op der Welt ass de Moment 33%, an an zwee Joerzéngte wäert et 40% erreechen. Op der anerer Säit wäert den europäesche Maart vun den aktuellen 25% op 21% falen, an den Nordamerikanesche Maart vun 21% op 16%. De Maart vu Südamerika bleift onverännert mat engem Undeel vu 5%, Russland an Zentralasien - 4% an Afrika - 3%.