Dodge Journey 2008 Bewäertung
Well et huet am Fong alles wat opmaacht an zou ass a vill dovun.
Et gi Späicherkëschten op bal all fräi Buedemberäich, meeschtens mat eraushuelbare a wäschbare Linnen, déi Dir dreckeg Ausrüstung späichere kënnt oder alles wat Dir wëllt Äis addéieren. D'Handschueschkëscht ass an zwee opgedeelt mat enger Ofkillungszone fir e puer Dosen (oder souguer eng grouss Fläsch Wäin) kal ze halen. Alles ausser de Chauffer Sëtz klappt erof fir méi Späicherplatz, an de viischte Passagéiersëtz huet e prakteschen haarde Schacht, deen an de Récksëtz agebaut ass.
Sekundär Dieren op 90 Grad op fir hënnescht an hënnescht Zougang fir Leit a Fracht ze erliichteren.
A wann Dir fir den optionalen $ 3250 MyGIG Audio / Navigatioun / Kommunikatioun System entscheet, deen elo mat enger 30GB Festplack kënnt, kënnt Dir och en $ 1500 zweet-Zeil DVD Player kréien, deen vum Daach erof geet.
Récksëtzer an der zweeter an drëtter Rei, Theatersëtzer, vun deenen d'Kanner iwwerall kënne gesinn, Dreckabweisend Polsterung an ausklappbare Säitspigel fir méi einfach Parken.
Plus, et gëtt d'Attraktioun vu flotten Touch wéi gehëtzte Sëtzer a Liederbekleedung fir d'Top-End Versioun.
An dat alles am Stil vun engem SUV mat engem Dodge-Grill virun? Et ass eng Fussballmamm säin Dram.
A säin Hiersteller hofft datt ongeféier 100 vun hinnen all Mount opkommen fir ee vun de Showrooms opzehuelen.
Dodge nennt et e Crossover tëscht engem Passagéierauto, engem SUV an engem Passagéierauto.
Awer wäert dat net de Verkaf vum Chrysler säi Stallkolleg, dem Grand Voyager Passagéier Camionnette reduzéieren?
Chrysler Australia Managing Director Jerry Jenkins mengt dat net.
"Grand Voyager ass de Kinnek vun alle People Movers. Dëst ass fir déi, déi un dat Bescht interesséiert sinn, mat all de Klacken a Pfeifen a Komfort," seet de Jenkins.
"D'Rees ass entwéckelt fir Outdoor-Enthusiaster, déi no Raumlechkeet, Flexibilitéit an Utility sichen an engem stilvollen a bezuelbare Package.
"Net sou vill Plaz a Komfort wéi Voyager, awer net dee selwechte Präis.
"Emotional, super Ausgesi an eng spannend aner Mark. Op der rationaler Säit, super Komfort, Utility, Sécherheet, asw.. Gesäit modern, modern a wäert de Massemaart uruffen.
Transmissiounen
Den Dodge Journey R/T kënnt mat engem Turbodiesel gepaart mat enger neier Dual-Clutch Automatesch Transmissioun fir $ 46,990, oder e V6 Bensin gepaart mat der sechs-Gang Automatesch, déi virdru am Avenger benotzt gouf fir $ 41,990, während de SXT nëmme verfügbar mat engem Benzinmotor Präis bei $ 36,990.
Den 2.0-Liter Turbodiesel entwéckelt 103 kW Kraaft an 310 Nm Dréimoment, a säi Verbrauch ass 7.0 Liter pro 100 km.
De 2.7 Liter V6 Benzinmotor entwéckelt 136 kW Kraaft an 256 Nm Dréimoment. Net verwonnerlech, Benzin verbraucht ongeféier dräi Liter méi pro 100 km wéi Diesel.
baussecht
D'Quad Halogen Luuchten, Kierperfaarweg Panelen a Gitter ënnersträichen de muskuläre Styling deen e Marke vum Dodge ass, obwuel et fir d'Journey ofgestëmmt gouf.
Déi schräifend Windschirm fléisst glat an den hënneschte Spoiler, ënnersträicht d'Edelstahl Daachschinne an dräi grouss Säitefënster. Kuerz Vir- an Hënneschten Iwwerhängen, skulptéiert Radbogen an hallefglänzend B- an C-Säulen ginn dem Auto e sportleche Look.
Sécherheet
Eng ëmfaassend Airbag Package lancéiert déi laang Lëscht vun Dodge Journey Sécherheetsfeatures, dorënner ABS, ESP, elektronesch Rollmitigatioun, Trailer Sway Control, Pneuen Drock Iwwerwaachung, Traktioun Kontroll, a Bremsassistent.
Fuert
Dat éischt wat Dir iwwer d'Interieur vum Journey bemierkt ass d'Qualitéit vun den Flächen, déi grouss Verbesserungen iwwer e puer virdrun Modeller sinn. De Plastik ass mëll - och op e puer Plazen um Dash - a fillt sech méi enk ronderëm.
A wann Dir eng Sequenz vu Grëff entwéckelt, kënnt Dir d'Sëtzer op verschidde Manéiere ganz einfach erhéijen, erofsetzen, klappen an stoen.
D'Laaschtraum vun 397 Liter klëmmt op bal 1500 wann all Sëtzer erofgeklappt sinn an et ass super Plaz fir Passagéier op der zweeter Rei, obwuel déi drëtt Zeil ze no beim Buedem ass fir laang Been bequem ze sinn.
Béid Motore si prett genuch, awer de V6 kämpft mam Journey's 1750kg Gewiicht wéi Dir d'Hiwwelen attackéiert, an et ass méiglecherweis dat extra Gewiicht ze fillen wann Dir op d'Kapazitéit gepackt sidd.
Den Turbodiesel stellt eng besser Äntwert, obwuel et e bësse Kaméidi am Idle ka sinn.
Et gëtt e bësse Kierperroll wann Dir séier dréit, awer allgemeng Stroossverhalen ass zimmlech gutt bei normalen Geschwindegkeete fir dës Zort Gefier, an et absorbéiert ongläiche bituminöse Flächen liicht bis Dir de Beschleuniger trefft, wat et onwuel ka maachen.
D'Lenkung war iwwerraschend liicht bei niddregen Geschwindegkeeten, awer et schéngt net genuch Gewiicht um ieweschten Enn vun der Skala ze addéieren.
Mee et war alles op interessanten ländleche Stroossen mat Topgeschwindegkeet meeschtens. An déi meescht Journeys wäerten urban sinn, wou Features wéi liicht Lenkung e Virdeel wieren.
Keefer, déi no engem urbanen Familljekrieger zu engem gudde Präis sichen, sollten d'Journey wielen.
