VW EA189 Diesel

D'Linn vu 4-Zylinder In-Line Dieselmotoren Volkswagen EA189 gouf vun 2007 bis 2015 an zwee Bänn 1.6 an 2.0 TDI produzéiert. An am Joer 2010 erschéngen aktualiséiert Versioune vun der Verbrennungsmotor.

Eng Serie vu Volkswagen EA189 1.6 an 2.0 TDI Dieselmotore gouf vun 2007 bis 2015 produzéiert a gouf op bal déi ganz Modellpalette vun der däitscher Firma installéiert, dorënner Audi Autoen. Formell huet dës Famill och den 1.2 TDI-Motor abegraff, awer getrennt Material ass doriwwer geschriwwe ginn.

Inhalt:

• Powertrains 1.6 TDI
• Powertrains 2.0 TDI

Dieselmotoren EA189 1.6 TDI

EA189 Dieselen hunn am Joer 2007 debutéiert, fir d'éischt mat 2.0 Liter, an zwee Joer méi spéit mat 1.6 Liter. Dës Motore ënnerscheede sech vun de Virgänger vun der EA 188 Serie virun allem am Brennstoffsystem: Pompelinjektoren hunn Plaz fir Continental Common Rail mat Ënnerstëtzung fir Euro 5 Wirtschaftsnormen.

An all aner Hisiichte waren d'Verännerungen an dëse Verbrennungsmotoren méi evolutiv wéi revolutionär, well dëst bal déiselwecht Dieselmotore sinn mat engem In-Line 4-Zylinderblock aus Goss, engem Aluminium 16-Ventilblockkopf, engem Timing Rimm fueren an hydraulesch Lifter. Supercharging gëtt vun engem BorgWarner BV39F-0136 Variabel Geometrie Turbocharger gehandhabt.

Et waren vill Ännerunge vun der 1.6-Liter Verbrennungsmotor, mir wäerten déi heefegst vun hinnen Lëscht:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 h.p.	195 Nm
CAYB	90 h.p.	230 Nm
CAYC	105 h.p.	250 Nm

CAYD	105 h.p.	250 Nm
FALLEN	75 h.p.	225 Nm

Dieselmotoren EA189 2.0 TDI

2.0-Liter Verbrennungsmotoren ënnerscheede sech net vill vun 1.6-Liter, ausser fir den Aarbechtsvolumen, natierlech. Et huet säin eegene méi effizienten Turbocharger benotzt, meeschtens de BorgWarner BV43, souwéi e puer besonnesch mächteg Dieselmodifikatiounen, déi mat engem Block vu Balancerwellen ausgestatt sinn.

Separat ass et derwäert ze schwätzen iwwer déi aktualiséiert Dieselmotoren, heiansdo ginn se déi zweet Generatioun genannt. Si hu schlussendlech vun de stänneg verstoppten Intake-Manifold-Wirlklappen entlooss, an hunn och déi kapricious Piezo-Injektoren duerch méi zouverléisseg an einfach elektromagnetesch ersat.

2-Liter Verbrennungsmotoren goufen an enger Onmass Versioune produzéiert, mir lëschten nëmmen déi wichtegst:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 h.p.	220 Nm
CAAB	102 h.p.	250 Nm
CAAC	140 h.p.	340 Nm
CAGA	143 h.p.	320 Nm
WÉINI	170 h.p.	350 Nm
CBAB	140 h.p.	320 Nm

CBBB	170 h.p.	350 Nm
CFCA	180 h.p.	400 Nm
CFGB	170 h.p.	350 Nm
CFHC	140 h.p.	320 Nm
CLCA	110 h.p.	250 Nm
CL	140 h.p.	320 Nm

Zënter 2012 hunn dës Dieselmotoren ugefaang EA288-Eenheeten mat elektromagneteschen Injektoren ze ersetzen.