Diesel Toyota LandCruiser oder Benzin Nissan Patrol? Wéi eng vun de Lieblings-SUVs vun Australien ass méi bëlleg ze bedreiwen?
Souwuel den Toyota LandCruiser wéi och den Nissan Patrol bidden vill Off-Road Fäegkeeten, awer béid benotze verschidde Powertrains fir dat ze maachen.
Héich Ofschleefbewäertungen, rieseg Notzlaaschtkapazitéit a Lokomotivemoment fir dës véier-Rad Caravan oder Weekend Cab Cruiser ze zéien sinn d'Spillfelder fir Automobilisten déi grouss, all-wheel drive Camionetten fir on-the-go Shoppers designen.
Fir d'Australier war d'Wiel zënter Joren den Nissan Patrol oder den Toyota LandCruiser, a wann et nei Konkurrenten ginn - de Ram ass eng ëmmer méi populär Optioun - hunn d'Japaner e feste Grëff op eis Opmierksamkeet an eis Portemonnaien.
Awer de 4x2017 Camp huet sech opgespléckt nodeems den Nissan säin Diesel ofgeschaaft huet an exklusiv op Benzin am Joer XNUMX gewiesselt ass, während Toyota säi Benzin-ugedriwwene LandCruiser ofgeschaaft huet a mat engem Dieselmotor vun XNUMX bliwwen ass.
Si sinn elo op Géigendeel Enn vun der Brennstoff Präis Totem op Tankstell.
Wann Dir de Patrol vs.
Mee ass de Patrol vill méi deier mat sengem Monster 5.6-Liter V8 Bensinmotor wéi de Land Cruiser mat sengem 3.3-Liter Twin-Turbo Diesel?
Präis
Ti fänkt d'Patrouillelinn fir $ 82,160 virum Reeskäschten un.
Éischt, den Akafspräis. Den Nissan Patrol fänkt bei $82,160 un (plus Reeskäschten) fir den Ti, wat méi bëlleg ass wéi de LandCruiser GX, deen dem Toyota seng $89,990 Gamme ubitt.
Awer loosst eis souguer d'Saachen ophalen. Fir se un d'Performance ze schätzen, besonnesch wat de Komfort, d'Sécherheet an d'Bequemlechkeet ugeet, muss de Patrol Ti géint de LandCruiser GXL passen. De GX, zum Beispill, huet nëmme fënnef Sëtzer, Vinylbuedem a 17 Zoll Stol Rieder.
De GXL kascht $ 101,790 virum Reeskäschten.
Also den $ 82,160 Patrol Ti soll dem $ 101,790 LandCruiser GXL passen. Och dann huet de Patrol e puer Extras - Lieder Sëtzer an Trimm, Pneuen Drock Monitor, an gehëtzt Spigelen, dorënner.
Elo huet de LandCruiser e groussen Nodeel bei $ 19,630. Et ass vläicht méiglech fir dëst ze kompenséieren wann d'Zäit kënnt fir et ze verkafen, obwuel de Glass Guide weist datt de Wiederverkaaf vu béide Waggonen bal d'selwecht ass - 71% vum Reschtwäert fir de LandCruiser a 70% fir de Patrol (den aktuellen Maart fir deier Occasiounsautoen). trotz de Präisser).
Размеры
LC300 ass méi kuerz wéi Patrol.
Wann Dir e Paar mat engem Miessband kuckt, ass de Land Cruiser méi kuerz wéi de Patrol (um 195mm); scho (vun 15 mm); niddereg (um 10 mm); an huet e Radstand deen 225mm méi kuerz ass wéi de Patrol.
Den Toyota ass och méi hell (ongeféier 220 kg) wéi den heften Nissan; huet eng manner total Mass vun der Strooss Zuch vun 6750 kg am Verglach zu 7000 kg fir Patrol; awer béid hunn eng Ofschleefkapazitéit vun 3500 kg mat enger Notzlaascht vun 785 kg fir d'Patrouillen an 700 kg fir d'Toyota.
Deen offensichtlechsten Ënnerscheed ass d'Bannenariichtung. De Patrol ass e Lagerhaus an huet Plaz fir bis zu aacht Leit, an de Gepäckraum ass mat dräi Reie vu generéis 468 Liter verfügbar, während Toyota e vill méi klengen Volume vun 175 Liter huet.
De Stiwwelvolumen vun der Patrol mat fënnef Sëtzer ass 1413 Liter. (Bild: Brett a Glen Sullivan)
D'drëtt Zeil erofsetzen an de Patrol wäert 1413L ausginn (Toyota bitt 1004L), a mat der zweeter an drëtter Zeil erofgeklappt, ësst de Patrol 2632 Land an de LandCruiser ësst 1967L. Also, fir eng zousätzlech 195 mm Längt, ass d'Placement vill méi generéis ginn.
Koffervolumen LC300 gëtt op 1004 Liter geschat. (Bild: Brett a Glen Sullivan)
Wat Plaz a Wäert fir Suen ugeet, huet Patrol e wesentleche Virdeel. Et ass méiglecherweis datt déi gréissten Hürd, déi vu privaten Keefer konfrontéiert ass - well d'Flott/Leasing Keefer wahrscheinlech vun der Firma oder vum Patron bezuelt gi sinn - de Benzinpräis ass a méi spezifesch den Duuscht no Patrull.
Et ass e groussen Depressivum. Awer de méi bëllegen Akafspräis kritt (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), kann de Brennstoffbedarf am beschten vernoléissegt sinn, an am schlëmmste e puer extra Dollar pro Woch.
Brennstoff Käschten
De Land Cruiser ass mat engem 3.3-Liter Twin-Turbocharged V6 Dieselmotor ausgestatt. (Bild: Brett a Glen Sullivan)
Toyota behaapt, datt de LandCruiser 300, mat sengem 3.3-Liter Zwilling-Turbocharged V6 Dieselmotor, Moyenne 8.9 Liter pro 100 Kilometer.
Den Nissan seet, datt säi 5.6-Liter V8 Bensin an der Moyenne 14.0 l/100 km verbraucht.
Notéiert w.e.g. datt de Brennstoffpräis am Moment héich ass (exorbitant, fir genee ze sinn) an datt déi üblech méi héich Käschte vum Diesel sech geännert hunn an de Bensin méi deier ginn ass. Dat hëlleft dem Patrol net, deen net nëmmen ënner héije Präisser an héijem Dreifstoffverbrauch gelidden huet, mä och dovunner, datt et e Minimum vun 95RON (Premium Bläifräi Benzin) brauch.
Wéi vill kascht et e Patrol Besëtzer am Verglach zu engem GXL Besëtzer? Eigentlech net sou vill.
D'Donnéeë baséieren op engem Duerchschnëtt vun 12,000 Meilen pro Joer. Loosst eis den Duerchschnëttspräis fir Diesel Brennstoff $ 1.80 pro Liter nennen, a fir Premium Bläifräi Benzin $ 1.90 pro Liter.
Patrol ass mat engem 5.6-Liter V8 Bensinmotor equipéiert. (Bild: Brett a Glen Sullivan)
Patrouilléieren éischt. Bei 12,000 km pro Joer drénkt hien 1680 Liter an déi jährlech Brennstoffrechnung wäert $3192 sinn.
De LandCruiser wäert 1068 Liter Diesel Brennstoff iwwer 12 Méint verbrauchen (déi selwecht Distanz vun 12,000 km ugeholl), wat $ 1922.40 pro Joer kascht.
Dëst bedeit en jäerlechen Ënnerscheed an de Brennstoffrechnungen vun $ 1269.60.
Mee waart! Denkt drun datt d'Patroll $ 19,630 manner kascht wéi de LandCruiser? Setzt et an d'Bank an huelt se all Kéier wann Dir d'Patrouillen op eng Tankstell hëlt an et wäert e schrecklechen 15/XNUMX Joer daueren ier se benotzt gëtt.
An anere Brennstoff-relatéierten Neiegkeeten huet de Patrol e méi grousse Brennstofftank (well en brauch) op 140 Liter am Verglach zum LandCruiser's 110 Liter. D'Reechwäit baséiert op der Moyenne Dreifstoffverbrauch ass 1236 km fir LandCruiser an 1000 km fir Patrol.
Besëtz Käschten
Den LC300 ass vun enger fënnef Joer onlimitéierter Kilometer Garantie ofgedeckt. (Bild: Dean McCartney).
Toyota kascht $ 375 fir all Service als Deel vu sengem fënnef-Joer fixe Präis Service Programm. Dëst ass fir all Service an Dir braucht all 10,000 km oder sechs Méint.
D'Joresgebühr fir Standardservice (plus all zousätzlech Flëssegdeeler) ass $ 750. En dräi-Joer Kont wäert op d'mannst $ 2250 sinn.
Den Nissan Patrol kann mat engem Service d'Joer duerchkommen wann Dir iwwer 10,000 Meilen gefuer sidd. Nissan kascht $ 393 fir dat éischt Joer, $ 502 fir dat zweet, an $ 483 fir dat drëtt. Déi nächst Joere vum sechs Joer Präiskapp Programm sinn $791, $425, an $622. Bremsflëssegkeetswiessel gëtt als optional Service opgezielt all zwee Joer zu engem Käschte vun $72 all.
Iwwer dräi Joer sicht Dir op $ 1425 (plus wat och ëmmer säin ellene Kapp ophëlt).
D'Patrol Gamme kënnt mat enger fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie.
Toyota huet eng fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie, a wann Dir weider mat engem Toyota Händler ze Service, kann d'Garantie bis zu siwe Joer verlängert ginn. Toyota huet kee gratis Stroossehëllefsprogramm, obwuel ee ka kaaft ginn.
Nissan huet och eng fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie awer füügt gratis Stroossehëllef während där Zäit.
Wann Dir d'Servicerechnung berücksichtegt, sinn d'Patrouillen dräi Joer Käschte vum Besëtz a Brennstoff $ 11,001. LandCruiser kascht $8017.
Den Ënnerscheed ass $ 2984, wat de Patrol vill méi deier mécht fir iwwer dräi Joer ze lafen wéi de LandCruiser.
An zréck op de wichtegsten Ënnerscheed am Akafspräis. Mat dësem $ 19,630 "Spueren" aus der Wiel vun der manner deier Patrol Ti iwwer LandCruiser GXL, hu mir vill "fräi" Zäit.
Dat heescht, wann den Akafspräis gespuert gëtt, et dauert 6.5 Joer ier de Präisdifferenz ausbezuelt gëtt.
Verdikt
Näischt ass wat et op den éischte Bléck schéngt. De Patrol ass vläicht als deier Alternativ zum LandCruiser grëndlech iwwerpréift ginn, awer et ass tatsächlech vill méi attraktiv finanziell.
Mat Patrol kënnt Dir 11 Joer liewen, den Duuscht no Brennstoff ausléisen a méi heefeg Visitten op der Tankstell, ier de Präisdifferenz verdampft.
Elo datt d'Brennstoffmonster schlofen ass, kënnt et am Fong op d'Disponibilitéit vum Gefier erof (souwuel d'Patrouillen wéi och den 300 hunn eng fair Latenz) a wéi eng Dir léiwer.
