Diesel Wirbeldämpfer. Probleemer déi de Motor zerstéieren kënnen

Swirl Klappe sinn eng Léisung déi a ville Common Rail Dieselmotoren benotzt gëtt. D'Loftturbulenzen, déi et am Intakesystem schaaft, just virun den Oflaafventile hëlleft de Verbrennungsprozess bei nidderegen Touren. Als Resultat sollten d'Ofgase méi propper sinn, mat engem nidderegen Inhalt vu Stickstoffoxiden.  

Sou vill Theorie, déi héchstwahrscheinlech der Realitéit entsprécht, wann nëmmen alles am Motor komplett servéierbar a propper wier. In der Regel änneren d'Ventile, déi op der Achs montéiert sinn, hiren Installatiounswénkel ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet - bei niddregen si se zougemaach, sou datt manner Loft an d'Zylinder erakënnt, awer se sinn deementspriechend verdreift, an op héich mussen se opmaachen. sou datt de Motor voll "otemt". Leider funktionéiert dësen Apparat a ganz ongënschteg Konditiounen an ass dofir ufälleg fir ze versoen. Normalerweis besteet se aus der Blockéierung vun de Ventile wéinst accumuléierten Ruß oder souguer vun de Befestigungen ze trennen.

Gemeinsam Symptom vu Klappefehler an der oppener Positioun hänke bliwwen, de "Ënnen" vum Motor ass ganz schwaach, d.h. bis den Turbocharger en däitlech héije Boostdrock erreecht. Als Resultat vun erhéicht Niveaue vu Rous an OfgasenA wa se zréck an d'Entrée duerch den EGR-Ventil zréckkommen, accumuléieren méi Pollutanten am Intakesystem. Dofir gëtt de Sammler - scho dreckeg - nach méi séier dreckeg. 

Wann d'Drosselen zougemaach sinn, kënnt Dir e Réckgang an der Kraaft bei méi héije RPMs erliewen, well ze wéineg Loft an d'Zylinder gezunn ass. Dann erhéicht och den Niveau vum Rous am System. Leider huet eng Erhéijung vum Auspuffrauch, onofhängeg vun der Geschwindegkeet, seng weider Konsequenzen a Form vun enger beschleunegter Auspuffsystem Verschleiung (DPF Filter) an Turbocharger. 

Normalerweis erschéngen esou Symptomer no engem Laf vu ronn 100-2005 km. km, obwuel d'Motorhersteller schlussendlech de Problem erkannt hunn a vill Designen no 90er verbessert hunn. e Problem, deen däitlech verschlechtert gouf, wéi déi éischt Common Rail-Damp-Dieselmotore vun de spéiden 47er ugefaang hunn schlecht ze falen. Dëst ass eng Situatioun, déi dacks entstanen ass, wann d'Klappen, wéinst enger schlechter Montage am Manifold, ofgebrach sinn a méi déif an d'Aufnahmesystem gefall sinn, mat dem Oflaafventil kollidéiert, an och no der Broch sinn se am Zylinder opgehalen. Do gouf hien dacks schwéier beschiedegt. Déi Motoren, déi zu dësem Phänomen besonnesch vulnérabel waren, waren de M57 a M1.9 vu BMW an den 2.4 an 1.9 JTD vu Fiat an den CDTi Zwilling vun Opel.

Experten recommandéieren - d'Klappen erofhuelen!

Och wann et diskutabel schéngt wéinst der Rengheet vun den Ofgasen, Mecanicien, déi sech all Dag mat Dieselmotoren beschäftegen, empfehlen bal eestëmmeg d'Klappen ofzeschafen. Et besteet aus Stecker op hirer Installatiounsplaz ze benotzen an / oder hir Operatioun am Motorcontroller auszeschalten. Spezialisten am populäre Diesel versécheren dat d'Feele vu Wirbelklappen beaflosst net d'Operatioun an d'Charakteristike vum Motor. Dëst ass interessant, well d'Spär vun de Klappen an der oppener Positioun beaflosst den ënneschten RPM-Bereich, sou datt hir Präsenz an dëse Bedéngungen néideg ass. Dofir, an e puer Motoren, zesumme mat der Entfernung vun de Klappen, ass et recommandéiert d'Kaarten am Controller nei ze programméieren.

Ausserdeem hunn Dieselen mat héije Kilometer souguer eng Verbesserung vun der Qualitéit vun den Ofgasen (manner Damp) nodeems d'Dämpfer ewechgeholl goufen. Dëst ass eng vun e puer Léisungen, déi an modern Diesel Motore benotzt ginn, déi d'Qualitéit vum Ofgas beaflossen, awer nëmmen bis zu engem gewësse Punkt (niddereg Kilometer). Mat der Zäit lafen Motoren ouni nohalteg Léisunge just besser a funktionnéieren besser.

Oder vläicht ersetzen?

Virun ongeféier engem Joerzéngt war dëst eng deier Reparatur well d'Intaksmanifold nëmmen als Fabrikdeeler zu engem Präis vu ronn 2000 PLN pro Stéck ugebuede goufen. Op V6 Motore mussen heiansdo zwee ersat ginn. Haut bidden e puer Firmen Sammler Erhuelung oder Ersatz fir e puer honnert zł, an och damper Ersatzstécker (sougenannte Erhuelung Kits) sinn um Maart opgetaucht. Hir Präisser si kleng, ongeféier 100-300 zł pro Set.

Dës Situatioun mécht d'Reparatur vun Dampers (hir Erhuelung oder Ersatz vun der ganzer Manifold) net méi exzessiv deier, an dofir ganz gerechtfäerdegt. Wéi och ëmmer, et gëtt kee Beweis datt d'Installatioun vun neien funktionnéierende Dämpfer op engem Motor mat héije Kilometerpunkten, an dofir typesch scho intern verschmotzt, de Verbrennungsprozess an domat d'Propperheet vun den Ofgasen verbessert. Trotzdem, e komplette Fabrécksmotor ze hunn ass et wäert, wann nëmmen aus dësem Grond. Wéi seng Designer geduecht.