Diagnostesch Interface oder Diagnosescanner - wat iwwer Gefierdiagnostik?

Trotz der Tatsaach, datt déi neisten Autoen mat Elektronik gefëllt sinn an hiren Design ass méi komplizéiert wéi virdrun, Diagnos vun enger Feelfunktioun soll net schwéier sinn. Dëst verlaangt souguer eng Basis Diagnostice Interface datt benotzt ginn Feeler an der Kontroll Eenheet ze liesen. Wéi och ëmmer, et ginn e puer esou Apparater, e puer vun hinnen bidden e Minimum vun Optiounen, anerer bidden alles méiglech. Wéi fannt Dir déi richteg fir Iech? Also wat musst Dir iwwer si wëssen? Wat wier déi richteg Wiel?

Wéi funktionéiert d'Gefier Diagnosesch Interface?

D'Geheimnis läit am OBDII Connector ("On-Board Diagnostik"). Et ass verantwortlech fir d'Signaler vun der Gefier Selbstdiagnos Kontroll Eenheet un den Ausgangsapparat ze vermëttelen. D'Verpflichtung fir dës Zort Socket z'installéieren ass an Autoen agefouert ginn, déi zënter 1996 an den USA hiergestallt ginn, an an Europa zënter 2001. Dofir sinn all Autoen zënter 2000 normalerweis mat sou engem Stecker ausgestatt. Ee Socket ass awer net genuch fir d'Signaler ze liesen.

Autodiagnostik mat engem Tester

D'Ausrüstung, déi Iech erlaabt d'Signaler ze liesen, déi un den OBDII-Stecker geschéckt ginn ass eng diagnostesch Interface, déi no dem ELM327-Protokoll funktionnéiert. Dëst ass e klenge trapezoidal Kubus deen an en Outlet agebaut gëtt. Souwuel de Stecker selwer an de Stecker sinn esou gemaach datt d'Säite vun der Verbindung vun der Ausrüstung net duerchernee ginn. Dofir sollt kee Benotzer vum Gefier Problemer hunn et z'installéieren.

Deen nächsten Apparat deen Dir braucht ass e Smartphone, Tablet, Laptop oder aneren Apparat, deen d'Bluetooth-Signal akzeptéiert, déi vum elm327 geschéckt gëtt. Op der anerer Säit ass et néideg Software op et ze setzen, déi d'Signaler liesen an de Chauffer informéieren iwwer Feeler, déi am Computer vum Auto siichtbar sinn. Wéi och ëmmer, dëst ass net dat eenzegt Tool dat benotzt ka ginn fir Autoen ze diagnostizéieren.

Wat ass den ELM327 Protokoll? 

Den ELM327 Protokoll ass e grondleeënd an zimlech villsäiteger Apparat, dee gutt funktionnéiert als Diagnosescanner. Weist Basisinformatioun wéi Fehlercoden oder Fuertdaten. Wéi och ëmmer, fir méi Informatioun ze kréien an e méi groussen Impakt op d'Gefierdiagnostik ze hunn, kënnt Dir aner Interfaces wielen. Meeschtens si se fir spezifesch Marken oder Bedenken gewidmet.

Wéi eng Autotester sollt Dir wielen?

Wann Dir eng Iddi vun de klengsten Detailer wëllt kréien, wielt eng speziell diagnostesch Interface. 

1. Zum Beispill, fir Autoen vun der Grupp VAG, d.h. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Dir braucht en Numm Modul. 
2. Fir BMW Gefierer sinn dat zum Beispill Carly a K+DCAN. 
3. Wann Dir en FCA Auto Besëtzer sidd, wier déi bescht Wiel OBD2 VAG KKL oder FIATECUSCAN.

Wat kann iwwer d'Diagnosschnëttplazen iwwerpréift ginn?

Déi fortgeschratt Fäegkeete vu bezuelte Diagnoseprogrammer a spezialiséierte Schnëttplazen iwwerschreiden d'Fähigkeiten vun universellen Léisungen. Mat dem diagnostesche Scanner kënnt Dir ënner anerem:

• Monitor Motorbetriebsparameter wéi Kältemitteltemperatur, Uelegtemperatur, Loft / Brennstoffmëschung Injektiounsquote, Turbocharger Boostdrock, Lambda Sonde Liesungen oder Batteriespannung;
• Liest d'Lëscht vun de Feeler, déi duerch Violatioune vun de Sensoren festgestallt ginn an se läschen;
• Moossnam d'Leeschtung vun der fueren Eenheet - Muecht, Dréimoment, momentan Dreifstoffverbrauch;
• Diagnos vun der Operatioun vun eenzelne Systemer, Zum Beispill, Klimaanlag.
• d'Operatioun vun e puer Systemer unzepassen - d'Zäit wou d'Liicht ageschalt gëtt nodeems d'Dier zou ass, d'Sensibilitéit vun de Reensensoren;
• Motorleistung beim Fueren erhalen.

Zorte vu Verbindung fir Auto Diagnostik. Wireless Diagnostice Interface

D'Wiel ass net ze grouss, well et Apparater um Maart sinn, déi a Bluetooth, Wi-Fi a Kabelsystemer funktionnéieren. Wireless sinn meeschtens fir Basis diagnostesch Aarbecht benotzt. Si si bequem an einfach ze benotzen, erfuerderen keng Drot. D'Meenungen iwwer d'Wireless-Diagnostik-Interface sinn allgemeng gutt, a Chauffeuren, déi se alldeeglech benotzen, sinn zefridden.

Wéi och ëmmer, dacks verkabelte Versiounen erlaben Iech Daten nach méi séier ze liesen, an an e puer Fäll zousätzlech Informatioun ze kréien, déi net fir universell drahtlose Versioune verfügbar ass. Also wann Dir d'Motorleistung reegelméisseg analyséiere wëllt a Basisinformatioun kréien, ass de Funkmodell alles wat Dir braucht. Fir méi sérieux Diagnostik, wielt Kabelkopien.

Wéi ee Programm fir den Diagnostester ze benotzen?

Et gi vill Apps fir Android, iOS a Windows. Si kënnen opgedeelt ginn a gratis a bezuelt. Ganz oft sinn dës déi selwecht Programmer mat de selwechten Nimm, Zum Beispill, Dréimoment, Auto Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. A gratis Uwendungen weist d'Diagnos-Interface wéineg Informatioun, awer meeschtens erlaabt et Iech Fehler ze läschen, déi am Controller erscheinen, a suergfälteg iwwerpréift. Bezuelt. Verlängert Versioune sinn entwéckelt fir méi Parameteren ze moossen an eng detailléiert Analyse z'erméiglechen.

Firwat ass et derwäert an en Interface ze investéieren an Autodiagnostik selwer ze maachen?

Éischtens, eng diagnostesch Interface ze hunn ass ganz praktesch. Zu all Moment beim Fuere kënnt Dir d'Behuele vum Motor iwwerwaachen an d'Ursaache vu méigleche Feelfunktioune feststellen. 

Diagnostesch Interfaces als Wee fir Suen ze spueren? 

D'Diagnostik Interface spuert Iech eng uerdentlech Zomm Suen. Stellt Iech eng Situatioun vir, wou d'Ikon "Check Engine" um Dashboard erschéngt. Et kann verschidde Probleemer a Feeler uginn. Deen einfachste Wee ass an den noosten Autoreparatur ze kommen, wou Dir 50-10 Euro bezuelt fir de Service vun engem Diagnosecomputer ze verbannen a Feeler ze läschen, a wat wann an enger Woch oder zwou, a schlëmmst vun allem, op der selwechter Dag nom Restart vum Motor, geet de Problem zréck? No e puer esou Visiten, bezuelen d'Käschte vun der Interface.

Eng perséinlech diagnostesch Interface erlaabt Iech de Feeler selwer zréckzesetzen. Dir kënnt et och benotze fir d'Motorverhalen, d'Performance dauernd ze iwwerwaachen an d'Systemer selwer ze kalibréieren ouni e Mechaniker ze besichen. Natierlech ass et gutt op d'mannst Basis mechanesch an elektromechanesch Kenntnisser ze hunn fir d'Astellungen am Auto op dës Manéier z'änneren.

Diagnostesch Scanner an Interfaces

Automotive Scanner, dh diagnostesch Scanner, gi fir Mechanik an exigent Leit gemaach. Wéi ënnerscheede se sech vun diagnostesche Interfaces?

Déi meescht diagnostesch Scanner si mat:

• autonom;
• d'Fäegkeet Daten aus all Gefier ze liesen;
• Käerzen fir déi grouss Majoritéit vun Autoen
• an erlaben extensiv Interventioun an de Systemer vun engem bestëmmte Gefier. 

Ganz dacks hunn Autosscanner och extensiv Software, eng komplett a stänneg aktualiséiert Datebank vu Feelercoden an aner Informatioun iwwer Gefierer. Mat diagnostesche Scanner hutt Dir méi Méiglechkeeten fir Probleemer ze léisen an ze léisen. Wéi och ëmmer, den Nodeel ass den eendeiteg méi héije Akafspräis an dacks d'Noutwendegkeet fir den Abonnement ze erneieren.

Wéi eng Interface ze wielen - ELM327 oder en aneren?

Wann Dir net interesséiert sidd an d'Réckstroosse vun engem Computerkontroller ze graven, dann ass den ELM327 Universal Diagnostic Tester déi richteg Wiel. Et gëtt Iech Basisfehlerinformatioun a Basismotorparameter. De Präis vun esou engem Apparat ass e puer Zénger vun zlotys, wa mir iwwer déi bëllegst Versiounen schwätzen. Plus eng gratis Telefon App an Dir wäert fäeg sinn Problemer an Ärem Auto fir bal näischt ze diagnostizéieren. Wann d'Basis fir Iech net passt an Dir sicht no méi Optiounen, benotzt dann en engagéierten Diagnosescanner an eng bezuelten, gutt entworf App. Da kënnt Dir vill zousätzlech Informatioun iwwer Äert Gefier erausfannen an, wichteg, vill dran änneren. Fir Mechanik sinn professionell diagnostesch Interface Kits recommandéiert.