Bëlleg Service? Kuckt wéi Dir späichere kënnt
Mat ëmmer méi héijen Autosunterhaltskäschte sichen Chauffeuren no méi bëllege Weeër fir hiren Auto an engem gudden techneschen Zoustand ze halen. Dir kënnt net op Sécherheet spueren, awer Dir kënnt manner ausginn an ëmmer nach e funktionnellen a sécheren Auto fueren.
Vakanz a manner wéi engem Mount ass de leschten Opruff fir Ären Auto ze këmmeren an et fir e verstännege Präis ze maachen. En Auto an engem gudden techneschen Zoustand ze erhalen gëtt ëmmer méi deier. Laut MotoFocus.pl, virun dräi Joer, huet den duerchschnëttleche polnesche Chauffer PLN 1354 d'Joer fir Autoreparatur an Ënnerhalt ausginn. Haut - méi wéi 1600 zł. Opgrond vun de parallel steigende Präisser fir Brennstoff a Versécherung, ass et derwäert alles ze maachen fir dës Käschten sou vill wéi méiglech ze rationaliséieren. "Rationaliséieren anstatt dëst opzeginn, wat zu enger séierer Verschlechterung vum techneschen Zoustand vum Auto an enger Ofsenkung vun hirem Sécherheetsniveau féiert, a laangfristeg - eng bedeitend Erhéijung vun de Käschte fir d'Eliminatioun vun Mängel, déi verursaacht kënne ginn duerch Noléissegkeet", betount de President Alfred Franke. Association vun Distributeuren an Hiersteller vun Auto Deeler.
VIRLIESEN OCH
Automatesch Transmissioun - déi heefegsten Decompte
Passt op d'Bremsflëssegkeet an Ärem Auto
Laut der franséischer Fuerschungsfirma GIPA sinn scho 45% vun de Visitten an europäeschen Atelieren präventiv Aarbechten an technesch Inspektiounen. A Polen ass déi grouss Majoritéit Renovatioun. - Mir waarden net nëmmen op d'Erscheinung vun enger Feelfunktioun, awer ganz dacks ignoréiere mir déi éischt Unzeeche vun enger Feelfunktioun wärend den Auto bewegt. Eréischt wann eppes brécht, fält en Deel auserneen an den Auto kënnt net méi wäit - mir sichen e Reparaturgeschäft. Am Verglach mat méi entwéckelt Autoslänner, hu mir nach vill ze halen wann et ëm d'Frequenz vun de präventiven Gefierinspektiounen kënnt", seet de Witold Rogowski, en Expert am Automotive for All Forum.
D'Rationaliséierung vun den Autosunterhaltskäschte kann net nëmmen eng Vernoléissegkeet sinn, déi d'Fuersécherheet ëmmer reduzéiert, mä soll an der Auswiel vun onofhängegen Autoreparatur bestoen, déi sou professionell op d'Reparatur vun Autoen virbereet sinn wéi autoriséiert Servicer, awer vill méi bëlleg wéi si. - Onofhängeg Ateliere bidden net nëmmen Deeler mat dem Logo vun hirem realen Hiersteller markéiert (zB Bosch oder Valeo), déi identesch Deeler un Autosfirmen "fir d'éischt Montage" ubidden, awer och "Deeler" 
vergläichbar Qualitéit", all europäesch Normen entspriechen. Deeler a béid vun dëse Kategorien si méi bëlleg wéi déi an Händler verkaaft a Këschte mat Autoshersteller Logoen, bestätegt den Alfred Franke, President vun der Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. A Polen, no enger Etude vu MotoFocus.pl, benotzen bal 90% vun de Chauffeuren d'Servicer vun onofhängegen Autosservicer, an nëmmen 10% benotzen autoriséiert. Dat entsprécht ongeféier dem Verhältnis vu relativ neien (ënner 5 Joer) Autoen zu eeler Autoen. Mëttlerweil, Besëtzer vun souguer Gefierer vun engem Fabrikant d'Garantie Daach kann sécher Inspektiounen a Reparaturen ze onofhängeg Atelieren outsource, d'Recht op déi duerch europäesch gesetzlech Reglementer a Form vun Industrie Richtlinnen duerchgesat gëtt, allgemeng als "GVO" bezeechent. D'Tatsaach datt et rentabel ass onofhängeg Autosservicer ze benotzen ass och vun aneren Donnéeën bewisen - obwuel all zéngten Chauffeur autoriséiert Servicer benotzt, ass de Maartundeel vun dëse Servicer bal 50%. Dëst weist datt ASO vill méi deier ass wéi onofhängeg Garagen.
Et ass derwäert aner Donnéeën ze ernimmen: an de leschten 7 Joer, ass den Undeel vun Aarbechtsmaart Käschten am Präis vun Reparatur stänneg wuessen. Am Joer 2004 huet d'Aarbecht 40% vun de Reparaturskäschte ausgemaach, haut ass et scho 53%. De Präis vun enger Mannstonn an engem onofhängegen Atelier ass normalerweis hallef sou vill wéi an engem autoriséierten Service, also wann Dir onofhängeg Servicer benotzt, bezuele mir vill manner.
Op der anerer Säit, d'Inspektioun ausstelle, an nach méi Reparaturen, spuert net. "Et ass wéi mat der Gesondheet: Präventioun ass besser wéi heelen. D'Käschte fir periodesch Untersuchungen a präventiv Moossname sinn ëmmer manner wéi d'Behandlung vu Spezialisten. D'Iwwerpréiwung kann souguer gratis gemaach ginn bei Geleeënheet vun engem anere Service. Natierlech, fir Deeler, déi ofgerappt sinn, an hiren Ersatz muss bezuelen. Wéi och ëmmer, wann d'Gefier stationär ass, kann et 
Et stellt sech eraus, datt Dir d'Käschte vun Ofschleefdéngscht un de Service bezuelen muss. Zousätzlech huet e schlëmmen Feelfunktioun, wa komplett ignoréiert, seng Konsequenzen - an et muss och gefléckt ginn. Stress, verschwenden Suen a verschwenden Zäit, warnt de Vitold Rogovsky, en Expert am Automotive for All Forum.
Wéini brauch den Auto eis Betreiung am meeschten? Eng Ëmfro duerch MotoFocus.pl weist datt 43% vun den Atelieren den héchsten Ëmsaz am zweete Véierel vum Joer opgeholl hunn. Dëst ass natierlech, well dës Period besteet aus dem Enn vun der schwieregster Period vun der Autosoperatioun - Wanter, an den Ufank vun de Virbereedunge fir Summer Landreesen. Interviewten Servicer weisen datt während dëser Period déi heefegst Reparaturen d'Suspension, d'Bremsen an d'Muffler Ersatz sinn.
Wat soll op der Lëscht vun de Saachen sinn, fir ze kontrolléieren ier Dir an d'Vakanz geet? Laut Vitold Rogovsky, déi wichtegst Saach mat enger grëndlecher (awer dauerhafter bis zu 2 Stonnen) Inspektioun ass d'Kontroll vum Spill an de Lenk- a Suspensionsystemer, souwéi den Zoustand vu flexibelen Elementer, Metall-Gummi Gelenker. Den Zoustand vun de Scheiwen an d'Linnen, wéi och d'Gummi-Deckele vun de bewegt Deeler vum System, sollten am Bremssystem gepréift ginn. Wann Sand dohinner kënnt, kënnen d'Klammen oder d'Zylinder geschwënn ersat ginn. - Et ass néideg de Kachpunkt vun der Bremsflëssegkeet ze kontrolléieren - no enger naasser Hierscht-Wanterperiod kann et däitlech erofgoen. Mat enger méi laanger Ofstamung, zum Beispill, an de Bierger, kann et kachen an, als Resultat, d'Bremseeffizienz verléieren, - erënnert de Witold Rogovsky, en Expert am Automotive for All Forum. Dëst reduzéiert net nëmmen d'Sécherheet, mee erhéicht och de Risiko vu Korrosioun vun Zylinder a Kolben am Bremskreeslaf, Verstoppt a beschleunegt Reparaturen.
Kontrolléiert de Motor an d'Transmissioun fir Leckage am Killsystem oder Ueleg. Dir sollt och ëm effizient Beliichtung këmmeren an - fir Ären eegene Komfort a Gesondheet - den Zoustand vun der Klimaanlag. - E puer Chauffeuren schalten et am Wanter komplett aus, an dëst ass e Feeler - heiansdo musst Dir et ausschalten. Modern Systemer hu Schutz géint Start a Schied un de Kompressor am Fall vun engem Kältemittelleck, awer et ass net nëmmen drëm ze fëllen. Den Haapt Saach ass fir Leckage ze kontrolléieren, an nëmmen dann de Kältemëttel ersetzen. Fir de Fahrkomfort a souguer fir d'Gesondheet, sollten Belëftungskanäle gereinegt an desinfizéiert ginn. Wanter ass déi perfekt Zäit fir Feuchtigkeit ze accumuléieren, wat de Wuesstum vu Pilze a Bakterien fördert, seet de Witold Rogowski, en Expert am Automotive for All Forum.
Et ass derwäert den Zoustand vun der Schock absorbers ze kontrolléieren. Dat meescht üblech Warnzeechen vu Verschleiung ass klappen. D'Spill an der Suspensioun gëtt ufanks nëmmen den onangenehmen Androck vun engem Verloscht vun der Lenkpräzisioun. Dëst Phänomen kann awer nëmme bis zu engem gewëssen Zäitpunkt vernoléissegt ginn: mat der Verbesserung vun de Fuerbedingunge wëll de Chauffer méi séier fueren, an da kann dat wat nëmmen en onangenehmen Androck gemaach huet dramatesch Konsequenzen hunn, well an enger kritescher Situatioun wäert den Auto sech behuelen onberechenbaren. Spill an der Lenkung oder Ophiewe wäert och ähnlech Konsequenzen hunn.
De Verloscht vun der Dämpfungseffizienz ass e Phänomen deem seng Bedeitung net iwwerschätzt ka ginn. Et beaflosst net nëmmen den Niveau vun der Sécherheet, awer och den Zoustand vu villen anere Komponenten vum Auto. D'Bremsdistanz vun engem Auto mat enger Geschwindegkeet vun 80 km / h mat inoperative Schockdämpfer erhéicht op d'mannst 2-3 Meter. Wat méi schlecht d'Ofdeckung ass, wat d'Strooss méi laang ass. Defekt Schockdämpfer stéieren den ABS (wat zu enger Erhéijung vun der Bremsdistanz féiert) an ESP (wat an enger kritescher Situatioun d'Signaler vun de Sensoren falsch interpretéiere kann). Wann d'Schockdämpfer ëm 50% getraff ginn, kann d'sécher Bougeschwindegkeet ëm 10% reduzéiert ginn, wéi och d'Vitesse bei där Aquaplaning (Rutsch op enger dënnter Schicht Waasser) ka geschéien.
Nodeems d'Schockdämpfer, déi hir Dämpfungseigenschaften verluer hunn, d'Behuele vum Auto sou veränneren, datt et manner ufälleg ass fir de Lenkrad ze dréinen. Ausserdeem gëtt de Chauffer an engem defekten Auto méi séier midd an doduerch erhéicht seng Reaktiounszäit ëm e Véierel.
Zousätzlech verursaacht de schlechten Zoustand vun de Schockdämpfer zousätzlech Verschleiung op aner Komponenten a verursaacht zousätzlech Käschten. Suspension Quellen, Gummistécker Suspension Elementer, Kugelgelenker, a souguer d'Lenk Ausrüstung oder Differenzial si méi schwéier gelueden. Et verursaacht och Schied un de Pneuen. Bewosst oder onbewosst (wa mir vernoléissegen
Inspektioun) d'Liewensdauer vun net funktionnéierenden Schockdämpfer verlängeren wäert séier zu der Tatsaach féieren datt d'Reparatur net limitéiert ass op d'Ersatz vun dësem Element vum Lafenausrüstung.
Brems- calipers an Guiden oder Self-Adjusters vun Brems- Pad sinn oft dreckeg am Brems- System, déi Brems-Effizienz reduzéiert. Eng aner Konsequenz ass ongläich, beschleunegt Verschleiung vu Reibungsbeleidungen an de Besoin fir hir méi séier Ersatz. D'Botzen vun dësen Elementer während der Inspektioun vermeit onnéideg, méi héich Käschten.
Den Auspuffsystem ass ee vun deene Komponenten déi besonnesch ufälleg sinn fir Schued, besonnesch vu Korrosioun. Um Enn ass d'Fütterung vun de Schalldämpfer oder d'Päifen, déi se verbannen, gebrach. Vibratiounen op Onregelméissegkeeten beschleunegen d'Depressuriséierung vum flexiblen Stecker. D'Resultat ass net nëmmen en onsympathesche Klang, deen den Interieur vum Auto penetréiert, awer och d'Verëffentlechung vun Ofgasen op enger Plaz wou den Auto net dofir entworf ass. Dëst kann zu der Tatsaach féieren datt se an de Salon kommen. Wann d'Korrosioun oder aner Schued nom System geschitt, och de Katalysator, kann dat zu enger Feelfunktioun vun der Lambda-Sond a weider Konsequenzen féieren, dorënner Schued un de Katalysator an exzessive Brennstoffverbrauch. Och sou eng einfach a scheinbar onwichteg Feelfunktioun, wéi eng Paus an de flexibelen Hanger vum Auspuffsystem, kann sérieux Konsequenzen hunn: et kann zum Echec vun operabele Systemkomponenten féieren an d'Notzung fir se z'ersetzen, dat heescht onnéideg Käschten.
VIRLIESEN OCH
Klimaanlag Service Zäit
Bewäert Äre Mecanicien
Windshield wipers sinn um Enn vun der Lëscht vun Elementer déi Inspektioun verlaangen. Et ass recommandéiert se op d'mannst eemol all sechs Méint ze ersetzen. An der Praxis, no engem Joer, trauen d'Fiederen esou vill datt se beim Reen schaffen, Flecken op d'Glas verloossen. Verlängert Benotzung vu Wischer, deenen hir Gummibürsten mat der Zäit härten, kënnen zu klenge Kratzer op d'Glas féieren. Si kënnen ustrengend Reflexiounen verursaachen wann Dir an der Nuecht fuert. Hir Entfernung duerch Glaspoléieren ass eng aner Ausgab, net ëmmer effektiv.
"D'Käschte vun der technescher Inspektioun sollten net d'Käschte vum selwechte Service enthalen", seet de Vitold Rogovsky, en Expert am Automotive for All Forum. - Siten sinn autoriséiert mat Medien Ënnerstëtzung a maachen gratis Rezensiounen. Allerdéngs ass et net ëm hir Käschten. All Auto huet e Problem. D'Käschte fir et ze läschen ass ee Gebitt wou et reell Präisdifferenzen gëtt. En onofhängege Service kann och gratis kontrolléieren. Wéi och ëmmer, d'Käschte vun Deeler, déi ersat musse ginn, kënnen och 2 Mol méi niddereg sinn.
