Mir halen eng riicht Streck - mir ersetzen de transversale Hiewel - Instruktioune!

De Wonschbone ass deen Deel vun der Lenkungsgeometrie, déi d'Frontrad mam Chassis vum Gefier verbënnt. De Wonschbone ass héich bewegbar mat engem gewësse Säitespill, dee vu senge Lageren geliwwert gëtt. Dës Lager, oder Bëscher, besteet aus enger Gummi-Hülse aus engem Stéck steif op e Kontrollarm gedréckt. Wann de Gummi duerch externen Aflëss oder exzessiv Alterung brécheg gëtt, verléiert de Wonschbone seng Stabilitéit.

Wishbone Defekt

De Wonschbone ass e ganz massive Bestanddeel aus geschweißte Metall . Soulaang et net un exzessive Stress oder Korrosioun ausgesat ass, ka praktesch kee Schued optrieden. Säi schwaache Punkt ass d'gepresste Bëscher.. 

Och wa se aus massivem Gummi gemaach ginn, kënne se mat der Zäit verschwannen, knacken oder d'Elastizitéit verléieren. Als Resultat, ass de Kontroll Hiewel net méi richteg un der viischter Rad ugeschloss, a seng Mobilitéit verschlechtert. Amplaz, bewierkt eng gedroe wishbone ongewollt Rad Spill. Déi folgend Symptomer kënnen optrieden:

- den Auto hält seng Course net méi (Zesummebroch).
All Bummel op der Strooss verursaacht Kaméidi.
- Lenkung ass ganz "schwammeg".
- den Auto huet eng ëmmer méi Tendenz ze rutschen.
- Pneuen gekrasch.
– verstäerkte eenseiteg Verschleiung vun de Frontpneuen

Alles an allem ass e verschwonne Kontrollhebel méi wéi just eng Nuis. Dëst féiert zu deiere Schued a reduzéiert d'Fuersécherheet eescht. Dofir soll dës Komponent ouni Retard ersat ginn.

Wat brauch Dir?

Fir den transversale Aarm erfollegräich z'ersetzen, braucht Dir déi folgend:

1 Autolift 1 gearbox Jack 1 Dréimoment Schlëssel 1 Set Schrauwen 1 Set Ringschlüssel, gekierzt 1 elektresch Puzzel (fir Busch) 1 neie Wonsch an 1 neie Wonschbësch

Detektioun vun engem defekten transversale Aarm

E defekt Hiewel oder e defekte Busch ass einfach ze identifizéieren: en décke Gummi-Ring ass porös a gekrackt . Wann de Defekt kloer d'Qualitéit vum Fuere beaflosst, ass et méiglech datt de Gummibush komplett zerrass ass. Beweegt den Hiewel op an erof mam Hiewel wäert d'Rëss kloer weisen.

D'Bussung an d'Kontrollarm sinn steif verbonnen an dofir kënnen net individuell ersat ginn. Aus Sécherheetsgrënn ass d'Hülse un de verschweißte Metalldeel befestegt. Am Fall vun engem Defekt muss de ganze Bestanddeel ersat ginn. Well d'Kontrollhefelen ganz bëlleg sinn, ass dëst kee Problem. Zousätzlech ass de ganzen Hiewel ze ersetzen ass vill méi einfach wéi d'Buschungen an an ausdrécken.

Sécherheet éischt!

Ersatz vun der transversal Aarm erfuerdert Aarbecht ënner dem Gefier. Den Autolift ass perfekt. Wann et keng ass, sinn Autoreparaturen an der opgehuewe Positioun erlaabt ënnerleien zousätzlech Sécherheetsmoossnamen:

- Séchert ni d'Gefier mat nëmmen engem einfachen Gefier Jack.
– Stellt ëmmer gëeegent Achsstützen ënner dem Gefier!
– D'Handbrems setzen, an d'Gitt setzen a Sécherheetskeile ënner den hënneschte Rieder setzen.
- Aarbecht ni eleng.
- Benotzt keng temporär Léisunge wéi Steng, Pneuen, Holzblocken.

Handwierk Schrëtt fir Schrëtt Guide

Dëst ass eng allgemeng Beschreiwung wéi een Wonschbonen ersetzt, net e Reparaturhandbuch. Mir betounen datt d'Ersatz vum Queeschformat eng Aufgab ass fir en zertifizéierten Autosmechaniker. Mir iwwerhuelen keng Verantwortung fir Feeler, déi aus der Imitatioun vun de beschriwwene Schrëtt entstinn.

1. Ewechzehuelen d'Rad Nodeems den Auto um Lift geséchert ass, gëtt d'Rad vun der betroffener Säit ewechgeholl.

2. D'Schrauwen ausschrauwen D'Verbindung tëscht dem Suspensiounsarm an dem Gefier hänkt vun der Aart of. Eng Schraufverbindung mat enger vertikaler Krawatt, dräi Bolzen um Rad an zwee Bolzen um Chassis ass allgemeng. Ee Chassisbolt ass vertikal, deen aneren ass horizontal. Spär d'Mutter mat engem Réngschlüssel fir de vertikale Bolzen ofzeschrauwen. Elo kann de Bolt vun ënnen ofgeschrauft ginn.

3. Wishbone Desaccord Als éischt trennt de transversale Aarm vun der Säit vum Rad. Dann zitt den horizontalen Chassisbolt eraus. Elo ass de transversale Aarm fräi.

4. Installéiert eng nei wishbone Den neien Hiewel ass amplaz vun der aler Komponent installéiert. Als éischt hunn ech et mam Lenk verbonnen. Déi dräi Bolzen um Hub ginn ufanks mat just e puer Wendungen festgehalen, well d'Komponente e gewësse Betrag vu Spillraum brauch fir weider Montage. Den horizontalen Chassisbolt gëtt elo agebaut a geschrauft 2-3 Wendungen . De vertikale Chassisbolt anzesetzen kann e bësse komplizéiert sinn. Passt awer virsiichteg net op déi gedréckte Bëscher vum neie Kontrollarm ze beschiedegen. OPGEPASST: Reduzéiert Liewensdauer vun enger neier Querverbindung wéinst falscher Montage!Ni d'Kontrollarm Chassis Bolzen festhalen wann d'Virrad nach ëmmer an der Loft ass. Den Aarm ass allgemeng net fest gespaart bis de Virraddämpfer ofgeleet an ënner normalen Drock. Wann den Hiewel ze séier festgehalen ass, wäerte staark exzessiv Torsiounskräften d'Buusungen zerstéieren, hir Liewensdauer verkierzen. net manner wéi 50% .

5. Ausluede vun der viischter Rad Elo gëtt d'Virrad mat engem Gearbox-Jack opgehuewen bis de Schockdämpfer ofwiesselt 50%. Dëst ass seng üblech Fahrpositioun. D'Kontrollarmbushung ass ënner normaler Spannung an ass net ënner Spannung. All Bolzen kënnen elo mam virgeschriwwenen Dréimoment festgehal ginn.

6. D'Rad installéieren an d'Ausrichtung kontrolléieren Schlussendlech ass d'Virrad installéiert a fixéiert mat engem bestëmmten Dréimoment. D'Ersatz vun engem Queeschformat implizéiert ëmmer d'Stéierung vun der Lenkungsgeometrie, sou datt den Auto duerno an d'Garage geholl gëtt fir d'Ausrichtung ze kontrolléieren.

7. Ersetzen der Queeschformat Aarm bushing De Busch muss net ëmmer ersat ginn. Och wann dësen eenzegen Deel relativ bëlleg ass, ass et ganz schwéier ze ersetzen, well et nëmme mat Hëllef vu speziellen Tools méiglech ass. Wann Dir kee Tool prett hutt, sollt de Kontrollarm nëmmen als Ganzt ersat ginn mat der Pre-installéierter Busch.D'Kontrollarm Bush verbënnt de Kontrollarm horizontal mam Chassis. Als separat Komponent ass et net ëmmer mat der Kontrollarm geliwwert. De transversale Aarm soll demontéiert ginn wéi beschriwwen. Et gëtt dann mat engem Drockinstrument aus der Hülse gedréckt. Da gëtt en neit Lager gedréckt. Wann Dir e renovéierte Wonsch installéiert, muss d'Virrad erëm entlaascht ginn fir ongewollt Torsioun am Hub ze vermeiden. TIP: Eng defekt Kontrollarmbushung kann mat enger Puzzel ewechgeholl ginn. Am meeschte Fäll ass e Schnëtt iwwer de Gummi bis op de Kontrollarm Pin genuch. D'Bushing soll elo loose genuch vun Spannung ginn et aus dem Kontroll Aarm ze zéien. D'Installatioun vun engem neie Busch um Pin ass en anere Problem. Eng populär DIY-Methode ass et mat engem grousse Schlëssel an e puer Hammerschlagen ze hammeren. Mir recommandéieren dës Prozedur net. Virsiichteg rutschen mat engem Viséier ass vill besser fir béid Komponenten a verlängert d'Liewen vun dësem Komponent wesentlech, wat ganz schwéier ass ze ersetzen.

Ausgaben

Een neie Wonschbeen fänkt ca. 15 € (± 13 €). E komplette Set kafen ass vill méi bëlleg. Déi viischt Achs kënnt mat

• - Hiewelarm
• - Verbindung Staang
• - Kugellager
• - Lenkstangen
• - transversal Aarm Bëscher
• - Ënnerstëtzung Scharnier

fir béid Säiten kascht nëmmen 80 - 100 Euro (± 71 - 90 Pond) . Den Effort fir all dës Deeler ze ersetzen ass nëmme liicht méi wéi een eenzege Wonsch ze ersetzen. Nodeems Dir eng vun dësen Deeler ersat huet, sollt den Auto op jidde Fall op Camber gepréift ginn, an dofir ass et derwäert ze iwwerleeën, déi ganz Achs an engem Wee ze ersetzen. Schlussendlech ginn dës Komponenten zur selwechter Zäit alternd. Wann e Wonschbone ufänkt ze falen, wäerten all déi aner Deeler an deem Beräich héchstwahrscheinlech geschwënn no. Duerch e kompletten Ersatz entsteet e bestëmmten neie Startpunkt, dee Problemer an dësem Beräich fir vill Jore vermeit.