Dekalinéieren a Ventilreinigung
Inhalt
Tutorial: Demontage, Botzen a Bypass Ventile
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Model Restoration Saga: Episod 12
De Problem mat Verbrennungsmotoren sinn déi onverbrennt Kuelewaasserstoffer, déi sech an der Verbrennungskammer vum Motor settelen a mat Hëtzt kristalliséieren fir Kuelestoffreschter ze bilden. Et ass tatsächlech Kontaminatioun déi de richtege Fonctionnement vum Motor stéiert, mam éischte Resultat vu Kraaftverloscht souwéi Ventilverschleiung. Dofir ass et néideg ze botzen oder méi präzis decalamine ze maachen, sou datt de Motor op normal Operatioun zréckkënnt.
Den Oflaafventil, ob originell oder personaliséiert, ass deier. Erwaart vu 40 bis 200 Euro fir e Ventil, ofhängeg vu senger Veraarbechtung a Material. Also ass et derwäert, besonnesch wann de Motor schonn ofgebaut ass, Zäit do ze botzen a gutt opzebauen. De Ventil ass e klengen Deel, awer et besteet aus villen Deeler déi hir eege Bedeitung hunn.
Eise 4-Zylindermotor huet 16 Ventile. Dëst entsprécht all klenge Krees op der Foto vum demontéierten Zylinderkop. Stellt Iech d'Käschte vir, oder éischter d'Erspuernisser duerch Iessen.
Ëmgedréit, ech wéilt mech net verpassen beim Botzen oder Demontage/Reassembly. Ausserdeem ass e speziellen Tool erfuerderlech fir de Fréijoer auszepaken an ze entfernen.
Glécklecherweis treffen ech trotz mengem Versoen, deen mech dacks begeeschtert, schéin Leit. Den Edouard, den Här Mecanicien vum Rollbiker zu Boulogne, Billancourt, bitt mir seng Hëllef. Et ass op seng schlau a frëndlech Berodung, datt ech bei sengem Haus goen, Zylinderkopf an der Hand, fir e beschleunegt mechanesche Kurs an eng Demonstratioun vu komplette Botzen an Iwwerhalen mat engem Ventil. Hire Verschmotzungszoustand ass wichteg an hir Erscheinung ass net ganz hell, loosst eis kucken wat eisen Adel Kach a Mecanicien vu Boulogne maache kann.
Hien weist mir Gesten, berouegt mech a geheien mech an e grousst Bad fir datt ech schwammen léiere kann. Besser awer, hien stellt frëndlech déi néideg Tools zur Verfügung, fir datt ech hien zréck an d'Garage fuere fir matzemaachen. Loosst him dausendmol Merci soen. Also ech verloossen mat engem Fréijoersbelaaschte Ventil-Tapp a Wicklung. Op der anerer Säit ass d'Lapping Paste am privilegiéierten Resort ZX6R 636, wou den Alex an ech de Manöver fäerdeg maachen. Fir déi oninitiéiert, ech verdéiwen an dësem Tutorial am Detail.
Spezifesch Sich Tools
Déi ugepasst Tools sinn online verfügbar. Ech hunn gekuckt, just am Fall.
De Fréijoersbelaaschte Kompressorventil gëtt bei engem Basispräis vun ongeféier 20 Euro ugewisen. Taux zu deem de Ventil Lapping Taux soll dobäi ginn. Et ass eng Saugbecher déi un de Ventilkäfeg (säi Kapp) befestegt a benotzt gëtt fir et op sech selwer ze dréinen fir déi perfekt Dichtung tëscht senger Erreeche (den Deel deen a Kontakt mam Zylinderkopf kënnt) an dem Kierper an der Zylinder Kapp. Et gi grondsätzlech zwee Modeller vu Staang: e manuelle Nagetier an e Nager, deen un engem Buer oder Kompressor adaptéiert ass. D'Präisser leien tëscht 5 an 300 Euro ... Fir mech wäert et e Klassiker sinn, just fir e gutt Gefill vu Widderstand a Getreid während der Reibung ze halen.
Tatsächlech musse mir déi berühmte Lapping Paste an de Manöver addéieren. Dëst wäert erlaben déi zwee Kontakt Fläch ze adaptéieren, eliminéiert hinnen an eliminéiert se ëmmer an an all Spill. Also all Risiko vu Leckage. Dës Operatioun ass kritesch an d'Peelpaste kann vun zwou Aarte sinn: grober a feinkorneg. A mengem Fall huet de feine Kär Wonner gemaach. Mir setzen et e bëssen op d'Uewerfläch fir et ze "poléieren" a rotéieren, dréien et bis Dir méi Resistenz vum Ventil fillt, bis alles rutscht, déi glat Uewerfläch reflektéiert. Super, dat ass festgestallt.
Schrëtt fir d'Ventile ze revitaliséieren
Zréck an d'Garage fir mat den anere 15 Ventile matzemaachen. Selbstverständlech, méi einfach, huet den 636 4 Ventile pro Zylinder (zwee Oflaafventile, 2 Auspuff) an dofir insgesamt 16 Ventile, déi mussen ëmverdeelt ginn. Den Edward huet mir ee vun hinnen gewisen, kucken wéi alles gutt ausgeet, also hat ech 14 Saachen ze maachen. Hien huet versprach midd a riskant ze sinn, et ass net.
Vun der éischter Vergaangenheet Ängschte fillen ech mech bequem. Renovéieren hinnen war eng agreabel Operatioun. Et beréiert de Vëlo Kärventile. Et erfuerdert Präzisioun, Fokus, sécher Gesten, an eng assertiv Technik déi séier raffinéiert wéi d'Freed eropgeet.
Ewechzehuelen all Krunn mat engem Fréijoer gelueden Kompressor Krunn
D'Handhabung ass einfach. Ech positionéieren den Zylinderkop "ënnen". Dofir sinn d'Ventile op der "Teppech" Säit vun der Workbench etabléiert a ginn ëmmer fest op der Plaz gehal andeems se hir Fréijoer géint d'Zylinderkopmauer drécken.
Ech positionéieren e Ventillifter deen automatesch zentréiert wann ech seng Kupplung festhalen. De ronnen an ausgehuelen Deel, mobil, ass a Kontakt mat der "Coupe", déi d'Hallef hält. Déi aner läit op der anerer Säit vum Zylinderkopf. Wéi ech den Ëmgank festhalen, dréckt hien d'Coupe (de Coupe, deen d'Schlësselen festhält) a kompriméiert de Ventil Fréijoer. Dëst befreit d'Schlësselen (déi ech och Crescents nennen), déi normalerweis de Schwanz vum Ventil um Bluttniveau halen, dee fir hir Plazéierung virgesinn ass.
Dëst ass eng Zort Critère Minière Prinzip vun Drock ofgehalen, Quellen bis Dir de Gummistécker oder Cap Hit.
De Ventil fällt natiirlech an ech baue se erëm op, andeems de Zylinderkopf opgehuewe gëtt. Fir de Moundkrees net ze verléieren, loossen ech e Fréijoerskompresser eraus. Si sinn erëm Prisonnéier. Si kënnen och ewechgeholl ginn fir zukünfteg Flucht ze erliichteren. Bon, just fir de Fall, hunn ech gefrot, och wann et ganz schwéier ass, se beim Ofbau ze täuschen, kënne mir se vun 2 bis 3 Euro ... all erëm kafen.
Ventil poléieren
Zu dësem Zäitpunkt, eemol all Ventil demontéiert an aus dem Kierper geläscht gëtt (wat e schéine Raum, iwwerhaapt!), Ech zéien et sanft zréck an d'Bohrchuck (drahtlos oder kabellos) a dréien mäi Kapp! E Karussell deen d'Geleeënheet mat engem gutt geschärftem Holzmeisel passt. En Apparat fir d'Äussere vum Ventil ze decalming kéint och benotzt ginn, awer ech hat keng chemesch Léisung oder eppes esou effektiv wéi dat wat ech am Moment maachen. Keng Angscht d'Struktur z'attackéieren: et ass zolidd vu fest. Op der anerer Säit sinn ech ganz virsiichteg mat de Kanten vum Ventil: attackéiert se net, wéi de Sëtz (ënnen). Natierlech, eng Foto mat zwou Hänn ze huelen ass net einfach de Punkt ze illustréieren, awer Dir kritt d'Iddi.
Ech freeën mech ze gesinn wéi ech den hënneschte Ventil an de Chuck passen. Dëst dauert 5 bis 10 Minutten pro Ventil, jee no sengem Zoustand an de Virsiichtsmoossnamen déi ech huelen. Ech schätzen de richtege Rotatiounsmodus effizient ze fannen fir déi entspriechend Geschwindegkeet unzepassen fir Skalen a Reschter ze läschen. Ech lafen wuertwiertlech fort, verfeineren de Geste. Ech observéieren, ech studéieren virsiichteg, ech observéieren, kuerz, ech hunn et gär!
Schwanz Ventil Seals ersetzen
Wann de Ventil zréck an seng ursprénglech Form ass (exzellent!), Et ass Zäit et erëm op der Plaz ze setzen, ech vertrauen d'Aufgab dem Alex. Hien ass verantwortlech fir d'Ersetzen an d'Ersatz vun de Ventilschwanzdichtungen. Hien setzt et a sengem Haus op, ouni d'Moundkreesser erëm opzesetzen. Dëst erlaabt et fräi ronderëm seng Schwanzachs ze rotéieren.
Ventil Stämme
Dir sollt elo d'Stammsaugbecher iwwer de Ventilkapp setzen an d'Ënnergravel installéieren (ënnen an ofgeschniddenen Deel vum Ventilkopf) mat engem reibendeeg mat Ärem Fanger.
Wéi den Numm et scho seet, ass seng Roll zwee Kontaktflächen ze benotzen fir perfekt ze passen an eng haltbar Dichtung ze kreéieren. Wéi wësse mir datt dëst gemaach gëtt?
Reibungsbewegung gëtt duerchgefouert (alternéierend Rotatioune vu lénks op riets), de Ventil ass a sengem Kierper op der Plaz. Am Ufank fillt Dir Iech duerch de Stamm vum Stamm als Rauhegkeet.
E Kär dee verschwënnt wéi d'Uewerflächen passen an den Teig funktionnéiert. Dëst ass eng Zort Polieren déi d'Surfaces glatt. Wann de Ventil wéi Botter patinéiert, ass de Wende fäerdeg. Fir e rengt Häerz ze hunn, kënnt Dir et eemol testen andeems Dir en Teig zréckschéckt: de Kär ass fort.
Als Erënnerung ass den Alex, e Mechaniker Léier a sengem éischte Joer an enger Motomechanikerschoul zu Angoulême, an der Vakanz doheem. Grëndlech, fläisseg, hien hëlt d'Aufgab eescht. Eng onverzichtbar Eescht fir sou eng Operatioun, vital. E Ventil dee sech verdréit, lass geet oder eppes, an de Motor ass dout. Parallel ze schaffen erlaabt eis eng gutt Zäit zesummen ze hunn.
Komm, loosst eis 10-15 Minutte behandelen ... mat engem Ventil! An et sinn der 14 ... Ech passéieren den Alex, de Geste ass op laang Siicht ofgesot. Virsiichteg, mat Nähen, Lapping Paste an Ellbog Ueleg gëtt ordentlech gemaach. Mir denken, datt mir de Cro Magnon probéieren d'Feier ze beliichten, wa mir d'Staang an den Hänn dréien, wéi mir erop an erof goen fir sécher ze stellen datt et perfekt plazéiert ass. Et geet vun Zäit zu Zäit of, awer erëm ass d'Aktioun faszinéierend.
Crescent Erhuelung
Dofir kënne mir d'Hallelen erëm op d'Plaz setzen, an dat ass net ëmmer einfach: se tendéieren ze kippen. E klenge Schrauber kann hinnen hëllefen ze orientéieren an d'Situatioun ze vereinfachen. Sief virsiichteg fir alles erëm op der Plaz ze setzen: d'Ventilschwanzdichtung, déi spréngt, oder d'Crescents, déi de Faass maachen, a mir si schlecht: et wäert de Ventil an d'Verbrennungskammer fräiginn, an do ... Moien, Schued.
Zylinderkopf Lecktest
Wann all Ventile op der Plaz sinn an aus dem Service sinn, gëtt verifizéiert datt den opgehuewe Zylinderkop e komplett zouenen an net zouene Raum erstellt. Si bidden eng gutt Kompressioun souwéi eng gutt Verbrennung an Evakuéierung vu Gase vun der Explosioun, déi vum Zündkerze erstallt gëtt. Fir dëst ze maachen, dës Kéier dréinen ech den Zylinderkopf an d'Ventile, déi op den Himmel weisen, an d'Bensin an d'Kraaft leeën. Wann ech se gesinn op der anerer Säit fléissen, op der Aarbechtsbank oder um Stoff, gëtt et e Problem an Dir musst entweder kucken ob d'korrekt Ventilplazéierung ass oder déi méi laang an applizéiert Lapping mat enger méi aggressiver Paste widderhuelen, groe Kär fir ze starten an dann fein Kären. Wann dat nach ëmmer net klappt, musse mir iwwerleeën, déi betraffe Ventil(en) z'ersetzen, oder den Zylinderkopf ëmzeschaffen oder ze ersetzen, oder ... e gudde Schoss ze ruffen.
Wann näischt geschitt, heescht et datt alles gutt ass. An a mengem Fall ass alles gutt. E klenge Gewënn fir sou vill ze genéissen wéi d'Momenter déi am Training op "almodesch" schwéier Mechanik verbruecht goufen, an déi mam Alex gedeelt. Fir mech ass et natierlech och e Mecanicien: Austausch.
Mir wäerten fäeg sinn den Zylinderkapp an d'Verdeelung opzehiewen. Fortsetzung kënnt no…
Erënner dech u mech
- Iwwerpréift den Zoustand vun de Ventile ass e Plus beim Retour vum Motor
- D'Schwanzventildichtungen ersetzen ass méi einfach wéi et kléngt an ass besonnesch recommandéiert wann Dir dohinner sidd.
- D'Bohroptioun ass vläicht net déi akademeschst, awer et huet sech selwer bewisen
- Vermëschen Ventile net oder setzen se op hir ursprénglech Plaz zréck
- Botzen nëmmen d'Spëtzt vum Ventil, oppassen op d'Grenz, de Contournement këmmert sech ëm de Rescht
Ze vermeiden
- Schlecht klammen op de Crescent hält d'Ventile
- Assemblée opgerullt oder leakende Ventil
- Benotzt den Bohr mat enger inkonsistenter Geschwindegkeet an ze séier (niddereg Geschwindegkeet erfuerderlech)
- Beschiedegt Ventil (och wann et net einfach ass ...)
- Dréckt de Ventilschwanz
Tools:
- Fréijoer Belaascht Kompressor Ventil,
- Organisateur,
- kabellos oder kabellos Bohr,
- Rodoir
- klappen Teig
