Pneuen Drock Sensoren - wéi eng wielen?

De Reifendrock vun engem Auto op d'mannst eemol d'Woch ze kontrolléieren ka fir vill Chauffeuren eng beängschtegend Aufgab ausgesinn, awer dat ass nëmmen op den éischte Bléck.

Firwat soll ech mäi Pneuendrock iwwerwaachen?

Erfuerene Chauffere verstinn datt nidderegen Pneuendrock zu méi erhéijen Ofschleef féiere kann. Dofir wäert déi deeglech Iwwerwaachung vun dësem Indikator op all Rad an der Zukunft eng bedeitend Roll beim Spuer vum Budget spillen. Fir d'Schicksal vum Chauffer ze erliichteren an him z'erméiglechen net nëmmen den Drock an de Pneuen z'iwwerwaachen, awer och d'Temperatur an hinnen all Sekonn, gouf e speziellt Apparat entwéckelt, iwwer dat mir an dësem Artikel schwätzen.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), vu ville Automobilisten als Pneuendrocksensor bezeechent, ass e System entwéckelt fir den Drock an d'Temperatur vun de Pneuen ze iwwerwaachen. Säin Haaptzil ass stänneg Informatioun ze moossen an ze weisen, souwéi en direkten Alarm deen de Chauffer informéiert iwwer en Drockfall oder eng kritesch Ännerung vun der Temperatur an de Pneuen / Pneuen vum Auto. Dëse System ass als Standardausrüstung installéiert. Sou kann et zousätzlech an engem Auto Service installéiert ginn.

Mat TPMS kënnt Dir bis zu 4% Sprit spueren, d'Sécherheet op der Strooss verbesseren an de Pneuen, d'Rieder an d'Autosuspensiounsdeeler reduzéieren. An den USA an EU Länner ass d'Präsenz vun esou engem System obligatoresch. Amerikanesch Studie weisen datt TPMS / TPMS de Risiko vun déidlechen Accidenter ëm bis zu 70% reduzéiert, verursaacht entweder duerch eng Punktion an duerno uschléissend, oder duerch Iwwerhëtzung vum Pneu wat zu enger Explosioun resultéiert.

Zorte vu Pneuen Drock detektéieren

Pneuen Drock Iwwerwaachungssystemer kënnen op zwou Weeër ëmgesat ginn. Den Haaptunterschied tëscht hinnen ass d'Zorte vu Miessunge, d'Charakteristike vun deenen mir méi am Detail hei ënnen diskutéieren. Et ginn nach ëmmer strukturell Differenzen wéi d'Sensoren op d'Rad montéiert sinn. Installatioun kann intern oder extern sinn.

Déi éischt Optioun erfuerdert d'Ewechhuele vu Rieder fir d'Installatioun. Déi zweet erlaabt datt dës Sensoren op der Nippel verschrauft ginn, d'Schutzkappen oder d'Ventile mat hinnen ersetzen.

Et sollt bemierkt datt Reifendruck Iwwerwaachungssystemer produzéiert gi fir Autoen a Camionen, Bussen a Minibussen. Den Haaptunterschied tëscht Camionen a Geschäftsgefierer ass datt méi Sensoren am Installatiounskit abegraff kënne ginn, an d'Sensore selwer si fir méi streng Operatiounsbedingunge konzipéiert.

WICHTEG: Installéiert net TPMS op Camionen, déi fir Passagéierautoe geduecht sinn!

Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vu Sensoren fir de Reifendruck ze kontrolléieren

De Prinzip vun der Operatioun ass ganz einfach. En internen oder externen Sensor, deen um Rad montéiert ass, moosst d'Temperatur an den Drock vum Pneu. De spezifizéierte Sensor huet en agebaute Kuerzzäitradiosender, deen déi empfaangen Informatioun un d'Haaptapparat weiderginn. Sou eng Eenheet ass am Passagéierraum installéiert an nieft dem Chauffer.

D'Haaptunitéit beschäftegt sech mat der Veraarbechtung vun den Informatioune vum Radssensor, entspriechend de Parameteren, déi de Chauffer selwer gesat huet. Zesummefaassungsinformatioun gëtt ugewisen. Wann et eng Ofwäichung vun de gesaten Parameteren ass, schéckt den TPMS direkt en Alarm fir de Bedierfnes un Handlung ze signaliséieren.

TPMS a Moossprinzip

Indirekt Aart vu Moossen.

Instrumenter déi den Drock indirekt moossen hunn en zimlech einfachen Algorithmus. De Prinzip ass datt de flaache Pneu en däitlech méi klengen Duerchmiesser huet. Et stellt sech eraus datt sou e Rad e klengen Deel vun der Strooss an engem Dréi deckt. De System gëtt verglach mat Standarden op Basis vu Liesunge vun den ABS Radrotatiounssensoren. Wann d'Indikatoren net matenee passen, informéiert den TPMS direkt de Chauffer vun der entspriechender Warnungsindikator um Dashboard an eng hörbar Warnung kënnt.

Den Haaptvirdeel vun de Pneuen Drock Sensoren mat indirekten Miessunge ass hir Einfachheet a relativ niddreg Käschten. D'Nodeeler enthalen d'Tatsaach, datt se den Drockindikatoren nëmmen bestëmmen wann den Auto a Bewegung ass. Esou Systemer hunn nach ëmmer niddereg Miessgenauegkeet, an de Feeler ass ongeféier 30%.

Direkt Vue vu Miessungen.

Systemer, déi nom Prinzip vun der direkter Miessung vum Pneuendrock funktionnéieren, besteet aus folgenden Elementer:

• Drock Sensor;
• Main Kontrollunitéit;
• Antenne an Affichage.

Dës Systemer moossen den Drock an all Rad.

De Sensor ersetzt de Ventil a moosst den Drock andeems en d'Lies duerch e Wandler an d'Haaptapparat schéckt. Weider gëtt alles ähnlech wéi de fréiere System implementéiert. Den direkten Messsystem huet eng héich Genauegkeet vu Liesungen, reagéiert sensibel op all Verännerungen an der Situatioun, et gëtt eng Méiglechkeet no Programmwiessel nei z'ëmprogramméieren. D'Informatiounsdisplay vun esou Geräter kann op der Zentralpanel installéiert ginn, kann a Form vun engem Schlësselfob gemaach ginn, asw Radssensoren an de meeschte vun dëse Systemer hunn agebaute Batterien. Si kënnen net ersat ginn, also um Enn vun hirem Liewensdauer, wat normalerweis zimlech laang ass, mussen nei Sensoren kaaft ginn.

Haaptmatspiller vum TPMS Maart

De Keefer kritt eng rieseg Auswiel u Virschléi am Feld vun de Reifendrock Iwwerwaachungssystemer.

Déi folgend Marken solle bemierkt ginn:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и другие.

Dësen Apparat funktionnéiert nom Prinzip vun der direkter Messung vum Pneuendrock an der Temperatur. D'Produkt ënnerscheet sech vu gudder Genauegkeet an héichqualitativem agebaute Display, deen op der Mëttelpanel vum Auto installéiert ass. Dir kënnt den Niveau vun der Signalqualitéit an der Stabilitéit vun der Kommunikatioun tëscht der Haaptunitéit an de Sensoren notéieren.

Whistler TS-104 Package enthält:

• Index;
• Netzadapter fir Autoen;
• 4 Sensore fir all Pneu;
• zweesäiteg Band;
• Dashboardmatt;
• Fiichtegkeet Ersatz Dichtungen;
• Batterien;
• Benotzer Guide.
• Autostart TPMS-201a.

Dëse Modell ass eng Budgetslinn vu Produkter vun dësem Fabrikant. Ideal fir déi, déi d'Genauegkeet vu Miessungen an d'Geschwindegkeet vun der Systemantwort schätzen, awer de Präis bleift relativ bezuelbar.

Autofun TPMS-201 huet e proppert a kompakt Monochrom Display mat engem klenge Foussofdrock an héich Funktionalitéit.

Déi ganz Lëscht mat Informatiounen iwwer de Status vun de Pneue vum Auto gëtt direkt op de Smartphone-Bildschierm iwwer Bluetooth weiderginn.

Fir dëst ze maachen, musst Dir eng speziell Android Uwendung installéieren an e Set kafen, dee besteet aus 4 Drocksensoren, e Bluetooth Modul a 4 Batterien.

Fir zesummenzefaassen

Einfacher Benotzung, onbestreitbare Virdeeler a bezuelbare Präis maachen de Reifendruck an d'Temperatur Iwwerwaachungssystem zu engem onverännerbaren Assistent, deen onermiddlech ëm Är Sécherheet këmmert, hëlleft Iech d'Liewensdauer vun Äre Pneuen däitlech ze verlängeren an onerwaart Stroossekomplikatioune beim Betrib vun Ärem Auto ze vermeiden

TPMS Reifendrock Iwwerwaachungssystemer enthalen en autonomen Drockmaacher an Drock an Temperatur, an en Informatiounsblock. Dat lescht Element enthält e Bildschierm deen d'Sensorliesunge weist. De Chauffer kann en op enger praktescher Plaz an der Kabinn placéieren.

K wéi funktionnéiert de Reifendrock Iwwerwaachungssystem?

De Prinzip vun der Operatioun vum Apparat ass einfach. Wann d'Loftmass an de Pneuen erofgeet, ännert de Pneuenomfang. Als Resultat erhéicht d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Rad. IndicatorTPMS iwwerwaacht dës Prozesser. Wann den Indikator den etabléierten Taux iwwerschreit, kritt de Chauffer e Signal datt hien d'Feeler versteet. E puer modern Systemer schécken Notifikatiounen op Android mobilen Apparater.

Dir kënnt ganz einfach selwer Pneuschued identifizéieren. Mat enger gradueller Senkung vum Rad ass alles vill méi komplizéiert, well sou Ännerunge praktesch net ze spiere sinn. Et ass besonnesch schwéier den Ënnerscheed ze spieren wann een als Passagéier fiert.

Firwat en TMS System installéieren

Vill Autosproduzente installéiere Sensoren an neien Autoe par défaut. Wann dëst net vum Fabrikant gemaach gëtt, mussen d'Treiber zousätzlech dës wäertvoll Apparater kafen. Dank hinnen kënnt Dir folgend Virdeeler kréien:

• Fiersécherheet Mat ënnerschiddleche Pneuendrock verléiert den Auto d'Lenkstabilitéit a follegt net ëmmer de Chauffer. Dëst erhéicht de Risiko vun engem Accident. D'Gefor klëmmt besonnesch wann ee mat héijer Vitesse fiert.
• Spueren. Dreifstoffverbrauch ass vu verschiddene Parameteren beaflosst, och wann de Motor ganz wiertschaftlech ass, kënnen Iwwerschwemmungen optrieden. De Grond ass eng Erhéijung vum Kontaktfleck mat der Stroossoberfläche. De Motor ass gezwongen méi haart ze schaffen a méi Gewiicht ze zéien.
• Ëmweltfrëndlechkeet. D'Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch fir Autoe féiert zu enger Erhéijung vun den Ofgasemissiounen. Vill Autosproduzenten probéieren hir Produkter esou ëmweltfrëndlech wéi méiglech ze maachen.
• Liewensdauer vu Pneuen. Wann den Drock erofgeet, reduzéiert d'Ressource d'Performance vum Pneu. Modern Controller warnen direkt Chauffeuren doriwwer.
• Aarte vun Drockkontrollsystemer

Déi ganz Varietéit vu Sensoren kann an zwou Aarte gedeelt ginn:

Extern. Kompakt Geräter déi Kappen ersetzen. Si déngen fir d'Loft an de Kammern ze blockéieren an Drockverännerungen ze registréieren. E puer Modeller erkennen Ännerungen déi duerch natierlech Schwankungen verursaacht ginn. Den Haapt Nodeel vun dëser Zort Apparat ass Schwachstelle. Si kënne geklaut oder zoufälleg beschiedegt ginn.
Interieur. Apparater hunn Zouverlässegkeet erhéicht, si si vu externen Aflëss geschützt. D'Apparater sinn entwéckelt fir an der Kavitéit vun de Pneuen installéiert ze ginn, sou datt et einfach onméiglech ass se ze klauen, hiren eenzegen Nodeel ass de méi héije Präis.

Ursaache vu Pneuen Loftverloscht

Mir hoffen datt mir Iech iwwerzeegt hunn datt Dir de Reifendrock periodesch iwwerwaacht. Awer firwat kënne gutt opgeblosen Rieder Drock verléieren? Mat enger Punktion ass alles kloer, awer wann et keng Punktion ass? Et ass kee Geheimnis datt Pneuenlekkage ka geschéien wéinst der Integritéit vun de Pneuen, an et gi vill Grënn dofir.

• Zum Beispill, heiansdo fënnt d'Loft e klengt Lüftungslach tëscht dem Pneu an dem Felge, wann dës net nei ass.
• Heiansdo kann et eng sougenannte lues Punktion sinn, wann d'Lach am Pneu sou kleng ass, datt den Drock ganz lues fällt.
• E Rad léisst plötzlech of wann de Pneu kuerz vum Rimm ofgeschalt ass an den Drock direkt fällt. Dëst passéiert wärend schaarfe Manöveren oder wann Dir op d'Säit réckelt.
• Am Wanter verléieren d'Rieder, déi an der Hëtzt opgeblosen sinn, den Drock an der Keelt duerch d'Kompressioun vun der Loft dobannen.
• Op der anerer Säit kann kal Rieder an der Keelt opblosen zu engem onnéidegen héijen Drock am Summer féieren. Am Ufank vun der Radbewegung an der Erwiermung erhëtzt sech déi erhëtzt Loft däitlech, wat zu enger Erhéijung vum Loftdrock féiere kann.

Wéi kënnt Dir Äre Pneuendrock kontrolléieren?

Manometer

E Manometer ass en Apparat fir den Drock bannent eppes ze moossen. En Autosdrockmeter moosst de Pneuendrock. Et ass extrem einfach ze benotzen, just d'Schutzkapp vun der Riedernippel ofschrauwen, den Drockmeter fest géint d'Nippel mat engem Lach dréckt an no engem charakteristesche Klang kuckt d'Resultat um Dashboard reflektéiert.

Sensor Virdeeler:

• Allgemeng Chauffer Kontroll fir Miessungen. Wann Dir engem net vertraut, ass dat de perfekte Wee fir Iech.
• Déi relativ Bëllegkeet vum Apparat. Et sollt direkt bemierkt ginn datt e gudden Drockmaacher net 100 oder 200 Rubel kascht. De Präis vu Qualitéitsapparater fänkt bei 500 Rubel un, awer si erlaben Iech zouverléisseg Resultater ze kréien.
• Héich Genauegkeet vu Liesungen. E gudden Apparat weist en Ënnerscheed vu bis zu 0,1 Eenheeten

Nodeeler vun engem Drockmaacher:

De Besoin fir reegelméisseg Re-Kontrollen vun Daten. Wann alles virun zwee Deeg an der Rei war, ass et haut net méi e Fakt.
Reegelméisseg ronderëm d'Maschinn am Summer ze hocken ass normalerweis kee Problem, awer am Wanter ass enk Kleedung unzedoen.
Biegen vun der Schutznippelkapp verursaacht net negativ Associatiounen nëmmen am sonnege Summerwieder, wann dës Mutz propper a waarm ass. Wärend kal oder fiicht Saisons verursaacht dës Operatioun selten agreabel Emotiounen.
Fir véier Rieder mat engem Drockmaacher ze kontrolléieren brauch Zäit, wat dacks schued ass ze verschwenden.
Am Fall vun enger Punktion beim Fueren (wéi et de Fall ass wéi dësen Artikel ugefaang huet), ass den Drockmaacher ganz onnëtz.

Zesummefaassung

De Jauge ass wéi eng Fousspompel fir d'Rieder opzeblosen, et schéngt eng nëtzlech Saach ze sinn, déi nach ëmmer an de Geschäfter verkaaft gëtt, awer nëmme Fans kafen et. Hautdesdaags sinn déi meescht einfach elektresch Kompressere méi bëlleg wéi eng gutt Fousspompel. Datselwecht kann ee fir den Drockmaacher soen. Keng Autonomie. Et ginn aner, méi bequem Weeër fir ze kontrolléieren, awer et ginn ëmmer Leit, déi genau dee gudden alen Drockmaart kafen, deen op dem Prinzip baséiert "kee ka besser kontrolléieren wéi ech."

Drock Indikator Deckt

Indikatorbedeckunge si Miniaturmuster fir all Rad. Fir de stolze Besëtzer vun hinnen ze ginn, musst Dir e Kit kafen, speziell fir Ären Auto entwéckelt, no der Plack un der Dier. Wann Ären Auto e konstante Drock vun 2,2 Atmosphären erfuerdert, da gitt e Kit mam Label "2,2", wann 2 Atmosphären, dann "2" a sou weider. Da schrauwen dës Mutzen op der Plaz vun de Standardkappen a kréien dat gewënschte Resultat.

De Prinzip vun der Operatioun ass extrem einfach. Bannen am Kapp, ënner dem transparenten Deel, gëtt et e Plastiksapparat, deen eng Teleskopantenne gläicht. Wärend den Drock am Rad normal ass, ass e grénge Cover ënner dem transparenten Plastik ze gesinn. Soubal den Drock erofgeet, fällt de gréngen Deel erof an den orange (oder giel) "Antenne" Segment gëtt sichtbar. Wann d'Saache komplett "traureg" sinn, geet de gréngen Deel ganz an de Kierper an de roude Segment gëtt sichtbar.

Elo datt de Prinzip vun der Operatioun kloer ass, loosst eis d'Virdeeler an Nodeeler vun esou engem Apparat kucken.

Virdeeler

• Et ass net néideg regelméisseg den Drock mat engem Drockmaacher ze kontrolléieren. Alles ass direkt a kloer genuch ze gesinn.
• Bëlleg Apparat Bëlleg chinesesch Optiounen op de Mäert fänken u vun $ 8 fir 4 Stécker. Léif Versiounen, US-Produkter sinn online verfügbar fir $ 18 e Set. Dat ass, et ass relativ vergläichbar am Präis mat engem gudden Drockmaacher!
• Flott Erscheinungsbild dat op den Auto opmierksam mécht.
• Praktescht Joër-Ronn Zougang zu Daten, onofhängeg vu Wiederkonditiounen.
• D'Donnéeë ginn direkt no der Verifikatioun kritt. Am Géigesaz zu engem Drockmaacher, deen Dir niewent all Rad setze musst, ass e schnelle Bléck genuch mat dëse Kappen fir d'Situatioun ze kontrolléieren.

Defiziter

• Ganz relativ Genauegkeet vum Apparat. Zousätzlech, wat méi "chinesesch" Geräter mir hunn, wat méi héich dës Relativitéit ass.
• Onverständlech Situatioun mat exzessiven Drock. Theoretesch gëtt den Iwwerdrock an dësem Diagramm op kee Fall reflektéiert.
• Gutt Ausgesinn ka méi wéi nëmme gutt Leit unzéien. De Vandalwidderstand vun esou Geräter ass minimal, also sollt Dir Iech geeschteg op d'Tatsaach virbereeden datt neidesch Leit se regelméisseg klauen.
• D'Nëtzlosegkeet vum Apparat beim Fuere wann den Auto a Bewegung ass. Wann d'Rad plötzlech deflatéiert oder den Drock am Laf vum Dag liicht fällt - all dës Kéier hu se net opmierksam gemaach a weidergespillt, wäert d'Situatioun ähnlech sinn wéi de Problem, deen am Ufank vum Artikel ernimmt gouf.

Resumé. Faarfkodéiert Pneuen Drock Stecker si praktesch, bëlleg, attraktiv, awer extrem vandal-resistent. Wann den Auto d'Nuecht op der Strooss verbréngt, ass et iergendwéi naiv fir op hir laang Liewensdauer am Auto ze zielen - helle Fuedem wäert d'Opmierksamkeet vun och deenen unzéien, déi se net brauchen. D'Genauegkeet vun hire Miessunge léisst och vill ze wënschen. Mee am Allgemengen ginn et méi positiv Punkten.

Pneuen Drock Iwwerwachung System mat externen Sensoren.

Dëst ass e seriöse System. Am Géigesaz zu der viregter mechanescher, erlaabt den elektronesche System Iech net nëmmen den Niveau vum Pneuendrock ze gesinn, awer och d'Temperatur. Dëst ass e ganz wichtegen an nëtzlechen Indikator. De Prinzip vun der Operatioun ass einfach - d'Sensoren sinn amplaz vum Nippelstecker installéiert a liesen déi néideg Informatioun, transferéiert se op d'Kappeenheet, déi an der Form vun engem Schlëssel oder engem Bildschierm am Auto gemaach ka ginn. De Virdeel vum System ass déi direkt Kontroll vun all Rad ouni de Besoin fir visuell Inspektioun. Zousätzlech ass sou e System fäeg Iech online iwwer e Réckgang am Pneuendrock z'informéieren, dat heescht einfach beim Fueren.

Virdeeler:

• Moossgenauegkeet bis 0,1 atm.
• Weist d'Temperatur am Pneu.
• De Formfaktor an der Form vun den Nippelkappen erlaabt datt d'Sensore vu Summer op Wanterrieder getosch ginn a vice versa.
• Echtzäit Zoustand Iwwerwaachung duerch Informatioun un eng Fernsteierung oder en dedizéierten Monitor am Cockpit iwwerdroen.
• Méiglechkeet vun engem hörbaren Signal wann den Drock am Rad fällt, wat dat beschiedegt Rad ugëtt.

Aschränkungen:

• Präis. De Präis vun esou Geräter fänkt bei $ 200 oder méi un.
• Nidderegen Anti-Vandal Widderstand. Par Analogie mat de fréiere Kappen sinn dës, trotz hirem manner attraktiven Optrëtt, och schlecht geschützt vu neidesche Leit a just Hooligans, awer de Präis vun engem Sensor ass e puer Mol méi deier wéi e Set vu méi faarwege Kappen aus der viregter Beschreiwung.
• Niddereg Resistenz géint Aggressioun an der Ëmwelt. Oft, awer sou elektronesch Kappen leiden ënner fale Steng.
• Den héije Präis vun engem neie Sensor.

Zesummefaassung - e bal idealen Apparat fir an ziviliséierte Gebidder ze schaffen oder wann se op séchere Parkplazen gespäichert sinn. Wann den Auto ausserhalb vum geschützte Gebitt ass, erhéicht d'Wahrscheinlechkeet vum Verloscht vu Sensoren duerch gewéinleche Vol. D'Käschte vun engem Sensor sinn ongeféier 40-50 Dollar.

Soss ass et eng extrem nëtzlech an noutwendeg Saach, besonnesch fir Fuerer vun Autoe mat grousse Pneuen.

Elektronesch Pneuendrock- an Temperaturindikator (TPMS / TPMS) mat internen Sensoren.

Am Géigesaz zum System mat externe Sensoren, sinn d'Sensoren vun dësem Circuit am Rad an sinn an der Nippelzone installéiert. Tatsächlech ass d'Nippel Deel vum Sensor. Dës Approche, op der enger Säit, verstoppt de Sensor am Rad, op der anerer Säit sinn d'Sensore selwer vu bal alles geschützt.

Well dëst System als méi bilrelatéiert ugesi gëtt, erlaabt d'technesch Ëmsetzung verschidde Geräter mat engem eenzege Monitor ze verbannen. Dëst ass déi bescht Optioun um Maart wat d'Funktionalitéit ugeet.

Virdeeler:

• Héich Moossgenauegkeet (bis 0,1 atm).
• Weist net nëmmen den Drock, awer och d'Lofttemperatur an de Pneuen. Zousätzlech Virdeeler sinn déiselwecht wéi an der fréierer Versioun.
• Echtzäit Iwwerwaachung
• Héchste Vandalwidderstand. Vun baussen aus gesäit d'Käre wéi e normale Kären.
• Indikatioun vum Zoustand vum Rad bei "slow puncture".
• Toun Signal am Fall vun Drock falen am Rad mat Indikatioun op Rad Schued.
• Eng breet Palette vun zousätzleche Servicer op engem Apparat. Eng Optioun ass méiglech a Form vun enger ganzer Kombinatioun vun Apparater, mat enger Heckkamera, mat Parkersensoren an Loftdrock an Temperatursensoren an de Rieder mat engem Output zum Monitor am Kit abegraff. An dësem Fall ass et méiglech nëmmen e Reifendruck- a Lofttemperatur Iwwerwaachungssystem z'installéieren.
• Batterie Liewen. D'Liewensdauer vum Sensor vun enger Batterie ass bis zu aacht Joer.
• Inertial Sensor Aktivatioun. Et gi Modeller déi eng energiespuerend Funktioun hunn, déi d'Sensore vun engem stationären Auto ausschalten an se automatesch ausschalten wann se ufänken oder den Drock am Rad änneren.
• Fäegkeet fënnef (!) Rieder gläichzäiteg ze fueren, och d'Ersatzstécker.
• Méiglechkeet fir d'Parameteren vum Drock an der Temperatursteierung z'änneren. Zum Beispill, Dir fuert gär op méi mëll oder, am Géigendeel, méi haart Rieder wéi vum Fabrikant recommandéiert. An dësem Fall kënnt Dir den Drockniveau onbedéngt upassen fir d'Iwwerwaachung vum System.

Aschränkungen:

• Héije Präis. De Präis fir dëst Qualitéitssystem fänkt bei $ 250 un.
• Wann Dir zwee Sätze Rieder (Wanter a Summer) op Felgen benotzt, musst Dir zwee Sets Accessoiren kafen. Installatioun gëtt gemaach wann d'Pneuen um Felge montéiert sinn.
• D'Pneuenservicepersonal muss drun erënnert ginn besonnesch virsiichteg ze sinn beim Ëmgang mam Rad, op deem den Innen-Sensor installéiert ass, fir net mat der Montage-Outil beschiedegt ze ginn.

Wat d'Funktionalitéit ugeet, ass dëst déi attraktivst Optioun um Maart. Deen eenzegen kontroversen Punkt ass de Präis vum Apparat. Knapps $ 300 wann Dir lues ronderëm d'Stad fiert, wann Ären Auto keng grouss Rieder huet, oder wann Äert Akommes net ofhängeg vum Zoustand vun Ärem Auto, ass et wahrscheinlech net ze vill.

Wéi och ëmmer, wann Dir dacks wäit Strecke reest, oder wann Ären Auto grouss Rieder benotzt, oder Dir Sue mat Ärem Auto verdéngt, oder wann Dir just Ären Auto zouverlässeg a stabil fiert, ass dat déi bescht Optioun an eiser Meenung.

D'Gamme vun Apparater an dëser Grupp presentéiert ass ganz breet. Mir hunn déi interessantst, einfach a verständlech Versioun vum System fonnt, de Monitor vun deem an der Zigaretteliichter abegraff ass a weist de Status vun de Rieder online. Wann Dir aus dem Auto erauskënnt, wann Dir "schlofen" an engem onbewaachte Parking, kënnt Dir dëse Monitor mat Iech huelen, an d'Radsensoren kucken wéi gewéinlech Nippel. Dëst ass wéi déi éischt Regel vun der Autossécherheet observéiert gëtt - net d'Opmierksamkeet vun engem Andréngen unzezéien. Dës Léisung schéngt eis am meeschte praktesch.

Fir déi, déi décidéiert hunn net Zäit ze verléieren, et gi Systemer déi net nëmmen d'Pneurtemperatur an de Loftdrock Iwwerwaachungssystem kombinéieren, awer och Navigatioun (!), Heckkamera (!) A Parkradaren! ) Mat Monitorausgang.

Leider ass d'Maartpositioun vun dëser kombinéierter Léisung e bëssen onsécher. Engersäits mécht de System sech net als "Budget" aus, anerersäits gëtt esou e System scho vum Hiersteller fir deier Autoen virinstalléiert. Mir kënnen iwwer d'Virdeeler vun der leschter Léisung fir eng laang Zäit schwätzen (zum Beispill d'Fähigkeit fir den Drockniveau an d'Temperaturkontrolle ze setzen ass net méiglech an engem System virinstalléiert vum Autoshersteller, awer an engem Drëtt-Partei-System et ass kee Problem), awer aus irgendege Grënn schéngt et eis datt wéineg Leit dee selwechte "gebiertege" Acura System trauen "aushuelen" fir op seng Plaz ze setzen, och wann e gudden, awer vun engem aneren.

Allgemeng Conclusiounen

Hoffentlech hu mer et endlech fäerdeg bruecht jiddereen ze iwwerzeegen de Pneuendrock ze kontrolléieren. An dësem Artikel hu mir véier Haaptmethoden ofgedeckt. Déi éischt zwee spueren Iech just vum Drockfall, awer hëllefen net de Problem an der Ufanksstuf z'identifizéieren. Et fänkt dacks mat enger Kollisioun mat engem klenge Keelebunn un, wat zu engem klenge Lach entsteet, dat no an no Loft verdrängt, awer wann Dir wäit Strecke reest, kann esou eng Punktioun fatal fir de Pneu sinn.

"Kaut" vun der Scheif, verléiert de Pneu seng Struktur, an och wann Dir den Nol ewechhuelt an d'Lach vulkaniséiert, ass et onméiglech et komplett ze restauréieren. Pa kleng Rieder (13-15 Zentimeter) et net flott, awer net ganz deier $ 70-100 fir e beschiedegt Rad . Wéi och ëmmer, mat engem Pneuenpräis vun $ 200 oder méi, gëtt dëst scho ganz schmerzhaf fir de Portemonnaie.

Déi zweet zwee Geräter an dëser Bewäertung si geplangt Iech um Ufank am Ufank ze alarméieren.

D'Virdeeler vun entfernbare Kappen sinn evident, awer mir wësse net vun enger eenzeger onbewaachter Plaz op der Welt wou se sécher kënne garantéiert sinn. Leider ass d'Chance fir ze curlen vill méi héich wéi 50%. Zur selwechter Zäit, deen deen se verdréit, mécht et meeschtens net fir Profitt, awer einfach aus hooligan Motiver oder aus engem Sënn vum "Zivilprotest", wéi et elo moudesch ass ze soen. An dëse Konditioune gi Systemer mat "zouene" Sensoren déi attraktivst.

Eng aner nëtzlech Feature vu Systemer, déi net nëmmen den Loftdrock, awer och d'Lofttemperatur iwwerwaache kënnen, ass hir indirekt Fäegkeet fir den Zoustand vun de Radlager a Radbremssystemer ze diagnostizéieren. Dës "ondokumentéiert" Funktioun besteet aus dem folgenden - mat kriteschen Verschleiung vun de Lager oder mat engem Keil vun de Bremsmechanismen am Rad - de Pneu erhëtzt intensiv duerch d'Heizung vun der problematescher Eenheet. Dacks erkennt de Chauffeur de Problem net bis de leschte Moment, wat zu eeschte Schued féiere kann. Temperatursensoren, déi an de Rieder sinn, erkennen eng Feelfunktioun, déi eng méi héich Lofttemperatur am Rad op de Problemblock beweist wéi op anere Rieder.

An engem Wuert sinn déi lescht zwou Aarte vun Apparater an der Iwwerpréiwung klasséiert als "Must have" fir déi, déi sech ëm den Zoustand vun hirem eegenen Auto këmmeren.

TPMS Kraaft

Den Apparat gëtt mat Batterien ugedriwwen. Zousätzlech huet all Sensor eng separat Batterie. De Controller kann souwuel op Batterien wéi och op Solarpanneauen an dem Bordnetz funktionnéieren, alles hänkt vum Model of. D'Iwwerwaachungssystem ugedriwwe vu Solarpanneauen, am Géigesaz zu Systemer, déi mat dem Bordnetz verbonne sinn, ass ganz praktesch, well bal all Geräter vun der Zigarettennichter ugedriwwe ginn. Also et gi keng zousätzlech Hängendraht, an d'Zigarettennichter Socket ass ëmmer gratis.

Intern Sensorbatterien hunn eng laang Liewensdauer. Et reicht normalerweis vun engem bis dräi Joer. Da ginn d'Rieder erëm ofmontéiert an d'Sensore komplett ersat.

All Typ vun externen Controller hunn e G Sensor, deen hire Stroumsystem an de Standby Modus am Reschtmodus setzt. Dëst erlaabt méi Batteriwwel. Momentan si bal all elektronesch Sensoren, intern an extern, mat limitéierten Energiesensoren ausgestatt.

Wéi verbannen ech Pneuen Drock Iwwerwaachungssensoren

Eng markéiert TPMS Suite besteet normalerweis aus:

• Controller mat Ënnerschrëfte fir all Rad (d'Zuel hänkt vun der Klass vum Auto of, normalerweis ginn et véier Kappen fir Autoen a sechs wann et e Camion Pneuen Drock Iwwerwachung System ass). Ënnerschriwwen an zwee Latäin Buschtawen, wou déi éischt definéiert déi horizontal Positioun, déi zweet vertikal. Beispill: LF - lénks (virun), virun (virun).
• Instruktiounen.
• Empfänger mat 1-5 Knäppchen op der Säit fir Drockraten ze weisen. Op der Récksäit vum Empfänger ass en doppelseitegt Band fir eng einfach Installatioun. Dësen Apparat ass sécher ofgehalen a ka sécher op Glaspaneele installéiert ginn.
• E Set vun Tools fir Controller oder Empfänger ze demontéieren.
• Adapter (verfügbar a Kabelgeräter).
• Ersatzdeeler (Sticker, Dichtungen).

D'Installatiounsmethod hänkt vun der Aart vum Apparat of. Extern Controller kënnen onofhängeg installéiert ginn andeems se just déi gebierteg Loftnippeldecken op de Rieder ersetzen. Hei sollt Dir op de Metallfuedem vum Controller oppassen. Et kann Aluminium oder Messing sinn. Et ass wichteg datt et adäquat ass fir Oxidatioun ze vermeiden.

Intern TPMS ginn a Pneuen installéiert. D'Prozedur ass kuerz a problemlos, awer schützt Äert deiert Pneuendrock Iwwerwaachungssystem virum Déifstall.

Wéi registréiere mir Sensoren

No technescher Aarbecht fir d'Elementer ze fixéieren, kënnt Dir weiderfuere fir d'Parameteren ze setzen. Benotzer kënnen Reifen Drock Iwwerwaachungslimiten setzen. Fir dëst gi speziell Knäppercher op der Säit vun der Kontrollkëscht zur Verfügung gestallt. Well se nëmme fir Personnalisatioun gebraucht ginn, probéieren se d'Zuel vun hire Produzenten ze reduzéieren.

Am modernen Maart sinn et Fäll, wann de Empfänger just mat engem Knäppchen ëmgaang ass. Fir Daten anzeschreiwen, musst Dir déi néideg Zuel u Mol drécken. Beispill:

• dréckt an hält fir 1-3 Sekonnen (laang) - on / off;
• fënnef kuerz Pressen - Start TPMS System Ariichten;
• fir déi ënnescht Limit ze setzen, kënnt Dir d'Menüsknäppercher benotzen (op der Säit, normalerweis mat Up / Down Pfeiler bezeechent) oder, erëm, klickt eemol op den Haaptknop;
• korrigéiert de Standard - Press an halen.

Zesumme mat de virgeschriwwenen Drocknormen kënnt Dir d'Miessmethod setzen (Bar, Kilopascal, psi), Temperatur Eenheeten (Celsius oder Fahrenheit). D'Instruktioune vum Hiersteller erklären am Detail d'Prozedur fir de Receiver opzesetzen, domadder sollt de Chauffer keng Problemer hunn.

Pneuen Drock Sensor Auswiel

Den TPMS Maart enthält Dutzende vu Modeller vun anonyme Produzenten (déi grouss Majoritéit kommen aus China) an 3-5 recommandéiert Marken. Chauffeuren bemierken den optimale Wäert vum Suen vum japanesche Carax Pneuendrock Iwwerwaachungssystem, besser bekannt fir d'Automobilisten als verschidde Versioune vum CRX. D'Parkmaster Maschinnen hunn zimlech gutt geschafft.

Wann Dir e spezifescht Apparat wielt, sollt Dir oppassen op:

• Reechwäit (Signaliwwerdroungsberäich, fir "Karax" fänkt et vun 8-10 Meter un);
• Verbindungsmethod;
• Optiounen (Datenübertragung op Smartphone / Tablet, Astellungen);
• Garantie Period vun Operatioun;
• Beräich vun den Drocklimiten déi uginn kënne ginn.

De Wee fir Informatiounen ze weisen / ze weisen ass vu grousser Bedeitung. Méi praktesch fir en High-End System ze benotzen (um TPMS-Iwwerwaachungssystembildschierm ginn all d'Rieder stänneg mat Drock an Temperatur ugewisen)

E Beispill aus perséinlecher Erfahrung

All Chauffer weess datt de richtege Pneuendrock ganz wichteg ass. Nidderegen Drock erhéicht de Brennstoffverbrauch, behënnert d'Handhabung a reduzéiert de Pneuenliewen. Iwwerméissegen Drock kann zu erhéichtem Pneuensleedung a séierem Pneuenausfall féieren. Dir kënnt méi iwwer d'Gefore vum Fuere liesen wann de Pneuendrock anescht ass wéi den nominellen.
E schéine Moien huet d'ganz Famill decidéiert akafe goen. Et ass geschitt, datt ech den Auto net wéi gewinnt kontrolléiert hunn - ech sinn just erausgaang an an den Auto geklomm. Wärend der Rees hunn ech näischt Ongewéinleches gemierkt, ausser ee vun de gefaange Lächer, awer et war um Enn vun der Rees. Wéi mir um Parking stoungen, war ech erschreckt ze gesinn, datt mir op engem komplett flaache Virrad gefuer sinn. Glécklecherweis si mir net vill gefuer - ongeféier 3 km. Dat ass wat mam Pneu geschitt ass.

Et war eng méi laang Distanz an de Pneu huet missen ewechgehäit ginn, well ech dee selwechte Pneu net fonnt hunn, hunn ech direkt missen ersetzen 2. Dëst ass schonn e bedeitende Verloscht u Suen. Dunn hunn ech mech gefrot ob et en Echtzäit Drockmessesystem gëtt. Wéi et war eraus, existéiere sou Systemer.
Et gi TPMS Systeme mat Sensoren déi direkt an de Pneu passen (Dir musst d'Rad ofmontéieren), an et gi Systemer mat Sensoren déi einfach ronderëm d'Rad Nippelkapp wéckelen. Ech hunn d'Optioun mat externe Sensoren gewielt.
Vill verschidden Drocksteuerungssystemer goufen am Automobilsmaart fonnt. Vun all de Virschléi hunn ech den TPMS System gewielt, deen hei drënner diskutéiert gëtt.

Als éischt hunn ech den Design, d'Dimensiounen an d'Einfachheet vun der Installatioun gutt fonnt, souwéi d'Fäegkeet et ze placéieren wou et mir bequem ass. Also loosst eis de System méi no kucken.

Technesch Spezifikatiounen

• Sensortyp: drahtlose Drock- an Temperatursensore T8.
• Gewisen Parameteren: Drock an Temperatur vu 4 Sensoren gläichzäiteg.
• Low Pressure Alarm Threshold Setting: Jo
• Héichdrockalarm Drempel Astellung: Jo
• Displaytyp: digital LCD
• Drock Eenheeten: kPa / bar / psi Zoll
• Temperatur Eenheeten: ºF / ºC
• Sensor niddereg Batterie Alarm: Jo
• Aart Batterie: CR1632
• Sensor Batteriekapazitéit: 140mAh 3V
• Betribsspannung vu Sensoren: 2,1 - 3,6 V
• Senderkraaft a Sensoren: manner wéi 10 dBm
• Empfängerempfindlechkeet: - 105 dBm
• System Frequenz: 433,92 MHz
• Operatioun Temperatur: -20 - 85 Grad Celsius.
• Gewiicht vum Sensor: 10 g.
• Empfänger Gewiicht: 59g

Box an Hardware

Den TPMS System koum an enger grousser Këscht, leider scho gerappt an opgepasst versiegelt vun engem. D'Foto weist.

Op der Säit vun der Këscht ass e Sticker, deen d'Zort vu Sensoren an hir Identifizéierer weist. Wéi Dir kënnt gesinn, sinn d'Sensoren hei vum T8 Typ.

Package Inhalt

De komplette Satz ass wéi folgend: 4 drahtlose Drocksensoren, op all Sensor gëtt et e Sticker op deem Rad et ze placéieren, 4 Nëss, 3 Ersatzdichtungen an de Sensoren, Schlësselen fir Demontage an Installatioun vu Sensoren 2 Stéck., Netzadapter an der Zigarettendichter, Empfänger an Indikator, Instruktiounen.

E bëssen iwwer d'Instruktioune

Wann ech no vir kucken, wäert ech soen datt ech den TPMS System vun enger externer Energiequell verbonnen hunn an, natierlech, huet de System keng Sensoren gesinn. Duerno hunn ech decidéiert d'Instruktioune ze liesen, awer et huet sech komplett op Englesch ze sinn. Ech schwätze keen Englesch a si bei den Google Iwwersetzer fir Hëllef.

Netzadapter

Klassesche Stroumadapter. Et huet e rouden Indikator drop. Den Drot ass dënn an elastesch. D'Drot sinn laang genuch fir den Empfänger iwwerall am Auto ze passen. Ech hat keng Zäit d'Längt ze moossen, well ech hu gären eng Empfangseenheet an der Kabinn installéiert, den Drot geschnidden a mat der Zündung verbonnen, sou datt et d'Zigarett hell net beschäftegt. Hei drënner ass eng Foto vum Netzadapter.

Analyse vun der Energieversuergung:

Wéi Dir op der Foto gesitt, gëtt den Empfänger direkt vum Bord Netzwierk ugedriwwen, et gi keng Konverter am Netzadapter. Sécherung op 1,5 A gesat

Drock Sensoren.

Ech betruechten den Drock an d'Temperatursensor als zouverléisseg.
All Sensor huet e Sticker dee weist op wéi engem Rad e soll montéiert sinn. LF lénks Front, LR lénks Rear, RF Front Right, RR Rear Right.

Vun der Säit wou d'Nippel ugeschrauft ass, gesäit de Sensor esou aus:

Metallfuedem, Gummidichtung. Loosst eis kucken wat an der Nutria ass an analyséiert et mat de Schlësselen aus dem Kit.

Schlëssele ginn an esou enger kompakter Installatioun gesammelt, et ass ganz praktesch am Handschuhfach ze späicheren.

Loosst eis de Reifendrock Sensor analyséieren

Béid Schlësselen passen ganz dicht, et gëtt kee Widderstand.
Bannen, ausser enger liicht ersetzbarer CR1632 Batterie, ass näischt méi interessant.

D'Foto weist e transluzent Dichtung, deen, wann néideg, mat engem Ersatz aus dem Kit ersat ka ginn. Ech hunn all Sensoren sou datt den Drock normal ass, näischt muss geännert ginn.
De Sensor waacht nëmmen 10 Gramm.

Empfänger an Indikator.

D'Empfang Eenheet ass kompakt. Eng Plaz fir hien an der Kabine ze fannen ass ganz einfach. Ech hunn et op der lénker Säit an der Rezessioun gesat. Et gi keng Knäppercher oder Indikatoren op der Frontpanel, nëmmen e Display. Hannert - ausklappen Befestigung. D'Rotatioun vum Apparat ass kleng, awer genuch fir de gewënschten Gesiichtswénkel ze wielen. Et gëtt och e Lautsprecherloch, e kuerzen Drot mat engem Socket fir d'Energieversuergung ze verbannen. Et ginn 3 Knäppercher fir Astellung.

Pneuen Drock Sensor Astellung

Ech beschreiwen d'Setup Prozedur mat der Drock Display Parameter Panel als e Beispill.
Fir an den Astellungsmenü eranzekommen, musst Dir de Knäppchen an der Mëtt drécke mat engem véiereckege Symbol dréckt bis Dir e Pip héiert an dës Affichage um Display.

Dann, andeems Dir d'Knäppercher op der Säit benotzt, setzt de Parameter dee mir konfiguréieren. Et sinn der nëmmen 7.
1 - Hei sinn d'Sensoren un den Empfänger verbonnen. Dëst muss gemaach ginn wa mir e Sensor ersetzen, zum Beispill wann et ausgefall ass. Dës Prozedur ass an den Instruktioune beschriwwen, ech hunn d'Sensoren net ze verbannen, well se scho registréiert waren an direkt ugefaang hunn ze schaffen.
2 - Setzt den Alarmschwell wann den Drock den Niveau, deen hei festgeluecht ass, iwwerschratt.
3 - Astellung vun der Alarmschwell wann den Drock op de festgeluechte Niveau fällt.
4 - Astellung vum Display vun Drockindikatoren. Hei kënnt Dir kPa, Bar, psi setzen.
5 - Installatioun vun Temperaturindikatoren. Dir kënnt ºF oder ºC wielen.
6 - Hei kënnt Dir d'Axen änneren, op deenen d'Sensoren op Plazen installéiert sinn. Zum Beispill hu mir déi viischt Rieder duerch Hënn ersat (ouni déi lénks a riets Rieder z'änneren) an hei kënnt Dir déi richteg Informatiounsdisplay opsetzen ouni d'Sensoren selwer ze installéieren.
7 - Initialiséierung vum Empfangsapparat. No dëser Prozedur musst Dir all 4 Sensoren verbannen.
Wielt Parameter 4.

Da musst Dir de Knäppchen an der Mëtt erëm kuerz drécken. Dann benotzt d'Knäppercher op der Säit fir de Parameter ze wielen dee mir brauchen. Ech hunn Bar Drock Indicateuren gewielt.

Da dréckt de Knäppchen an der Mëtt erëm an hält en of, waart op den Empfänger Signal a fänkt nei un. Dëst ergänzt d'Installatioun vu Sensoren. De Rescht vun de Menüelementer sinn an der selwechter Aart konfiguréiert. Den Algorithmus ass e bëssen ongewéinlech, awer allgemeng kloer. Dës Buttons sinn nëmme gebraucht fir Parameteren ze setzen a ginn net während der Operatioun benotzt.

Am ënneschten Deel vun der Eenheet ass en doppelseitegt Band, mat der Hëllef vun deem den Empfangsmodul an der Kabinn fixéiert ass. Et verhält sech ganz gutt, den Empfänger weit nëmmen 59 Gramm.

Loosst eis kucken wat dobannen ass:

Et gi keng Reklamatiounen iwwer de Fall an d'Installatioun. Alles ass héich Qualitéit an uerdentlech.
D'Foto lénks weist e Micro USB Type B (USB 2.0), an den Zweck vun dësem Connector bleift e Rätsel. Ech hunn net sou en Drot a wäert en op kee Fall benotzen. Duerfir hunn ech net verstanen firwat et néideg war.

Wéi funktionnéiert dëse ganzen Autosystem?

Verschidde Fotoe wéi de System ausgesäit a Betrib.

D'Sensore ginn nëmme mat wäisse Stickere beliicht. Si gi ganz einfach installéiert. Als éischt gëtt d'Mutter aus dem Kit ageschrauft, da gëtt de Sensor selwer séier ugeschrauft bis en ophält. No der Spannung mat der Mutter mat der geliwwert Schlëssel. No sou enger Installatioun ass et schwéier de Sensor einfach manuell auszeschrauwen, e rotéiert mam Radnippel a schraaft sech net beim Fueren.
E puer Fotoe vum installéiertem Empfänger.

Op der leschter Foto ass de System am Alarmmodus.
Ech hunn en Alarm op 1,8 Bar gesat. Et war moies kal, an den Drock am rietsen viischte Rad war ënner 1,8 gefall. Den Affichage mécht en zimmlech eeklechen Toun an d'Alarmindikatoren blénken. Dëst wäert Iech dréngend stoppen an d'Rad pompelen.

Nuets hellt den Indikator net hell a distrauert net. Wann et ugeet, erschéngt den Indikator net direkt. All 4 Rieder ginn normalerweis bannent enger Minutt ugewisen. Weider ginn d'Liesunge periodesch aktualiséiert.

Als Fazit wëll ech soen datt ech ganz zefridden mam Kaf sinn. Ech denken net datt ech meng Suen verschwonnen hunn. D'Liesunge gi ganz präzis ugewisen. All Parameter vun alle 4 Rieder ginn op eemol ugewisen, Dir braucht näischt ze wiesselen. Alles ass ganz bequem gruppéiert, an e kuerzen Iwwerbléck ass genuch fir den Zoustand vun de Rieder ze verstoen. Elo musst Dir net ronderëm den Auto goen an d'Rieder kucken, kuckt just d'Indikator lénks.

De System zwéngt Iech d'Rieder opzepompelen, och wann et net kritesch ass. Mat der Acquisitioun vu Sensore fir am Auto ze schaffen, gouf et e bësse méi roueg. Natierlech huet dëse System seng Nodeeler. Dëst ass de Manktem u Instruktiounen op Russesch, d'Méiglechkeet datt virwëtzeg Leit d'Sensoren einfach verdréie kënnen, de Präis.
Op der positiver Säit wäert ech d'Genauegkeet vun de Liesungen notéieren, ech hunn den Design vun de Sensoren an d'Indikator Eenheet gutt fonnt, d'Einfachheet vun der Installatioun an der Operatioun, d'Fäegkeet fir den Empfänger z'installéieren wou ech et gär hunn an en un den Zündschalter ouni Adapter an Ëmwandler ze verbannen. Ech empfeelen ze kafen, an dann entscheede selwer ob Dir esou e System braucht oder net.

Froen an Äntwerten:

Wéi funktionnéiert e Reifendrucksensor op engem Auto? Et hänkt vum Apparat vum Sensor of. Déi einfachst huet verschidde Faarfindikatoren. D'elektronesch reagéiert op Drock a vermëttelt e Signal iwwer Radiokommunikatioun oder iwwer Bluetooth.

Wéi gëtt de Pneuen Drock Sensor ugedriwwen? Déi mechanesch Versioun brauch kee Stroum. De Rescht si mat Batterien ausgestatt. Déi komplexst sinn an den elektresche System vum Auto integréiert.

Wéi sinn Pneuen Drock Sensoren installéiert? Déi einfachst Optioun ass eng Kap, déi op d'Nippel an der Scheif geschrauft gëtt. Déi deierste sinn am Rad montéiert an un der Scheif mat enger Clamp befestegt.