ABS Sensoren op Largus
Inhalt
Den Anti-Lock-Bremssystem bitt méi effektiv Bremsen vum Auto andeems de Flëssegkeetsdrock an de Bremsen zur Zäit vun hirer Blockéierung reduzéiert gëtt. D'Flëssegkeet vum Master Bremszylinder geet an d'ABS-Eenheet, a vun do gëtt et an d'Bremsmechanismus geliwwert.
De Krunn Kierper selwer ass op der rietser Säit Member fixéiert, no bei der Schott, et besteet aus engem modulator, Pompel an Kontroll Eenheet.
D'Eenheet funktionnéiert ofhängeg vun de Liesungen vun de Radgeschwindegkeetssensoren.
Wann d'Gefier gebremst ass, erkennt d'ABS-Eenheet de Start vum Radschloss an mécht de entspriechende moduléierende Solenoidventil op fir den Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet am Kanal ze befreien.
De Ventil mécht e puer Mol pro Sekonn op a mécht zou, fir datt den ABS beim Bremsen duerch e liichte Rutsch am Bremspedal aktivéiert gëtt.
Ewechzehuelen der ABS Eenheet
Mir installéieren den Auto an engem Lift oder an engem Gazebo.
Trennt den negativen Batterieterminal.
Mir schrauwen déi dräi Nëss, déi d'Schalldämmung op d'Frontpanel an de rietse Flillek befestigen an d'Schalldämmung réckelen fir op d'hydraulesch Grupp (flaach Schrauber) ze kommen.
Sperrblock 7, Fig. 1, vun der viischter Krunn Kierper Drot.
Trennt d'Bremsleitungen vun der Anti-Spär-Brems-Hydraulik Eenheet. Mir installéieren Stecker an den Ëffnungen vum Ventilkierper an an de Bremsleitungen (Schlëssel fir Bremsleitungen, technologesch Stecker).
Mir entfernen d'Frontleitung 4 vun der Ënnerstëtzung 2, de Massekabel 10 vun der Ënnerstëtzung 9 an d'Bremsleitung 3 vun der Ënnerstëtzung 6, fixéieren se op der Ventilkierperstützung (flaach Schrauber).
Schrauwen d'Schrauwen 5, déi de Ventilkierperstütz op de Kierper befestigen an d'hydraulesch Eenheet 1 komplett mat Ënnerstëtzung 8 erofhuelen (Ersatzkapp 13, Ratchet).
Schrauwen d'Bolzen un, déi de Ventilkierper an d'Montagebefestigung befestigen an de Ventilkierper erofhuelen (Ersatzkopf fir 10, Ratchet).
Kader
Opgepasst. Wann Dir d'hydraulesch Eenheet ersetzt, befollegt d'ABS Computerprogramméierungsprozedur.
Fir d'Dichtheet vum Stecker vun der Ventilkierper Kontroll Eenheet ze garantéieren, muss den Terminal vum Drot vun der Kierpermass vum Ventilkierper no ënnen geriicht ginn.
Montéiert d'hydraulesch Eenheet op der Montagehalter a befestegt mat Bolzen. Schrauwen Dréimoment 8 Nm (0,8 kgf.m) (ersatzbar Kapp fir 10, Ratchet, Dréimoment Schlëssel).
Installéiert d'Ventilversammlung mat der Klammer um Gefier a befestegt mat Bolzen. Schrauwen Dréimoment 22 Nm (2,2 kgf.m) (ersatzbar Kapp fir 13, Ratchet, Dréimoment Schlëssel).
Connect de Stecker vun der viischter Drot an den Hydroblock Connector.
Installéiert d'Verdrahtung, d'Gronddrot, an d'Bremsschlauch op d'hydraulesch Eenheet Klammer Montageklammern (mat engem Flathead Schrauber).
Ewechzehuelen déi technologesch Stecker aus den Ëffnungen vum Ventilkierper a Bremsleitungen a verbannen d'Bremsleitungen an de Ventilkierper. Spannmoment vun Armaturen 14 Nm (1,4 kgf.m) (Bremsrohrschlüssel, Dréimomentschlüssel).
Connect de Buedem Kabel Uschloss un der Batterie (Schlëssel 10).
Bleed de Brems- System.
Ewechhuele an Installatioun vun der Sensor vun Vitesse vun engem Forward Rad
Pensioun
Mir ewechzehuelen der viischter Rad. Mir erhéijen den Auto op eng komfortabel Aarbechtshéicht.
Mir entfernen d'Latch 2, Figur 2, aus dem Schutzdeckel vum Frontradbogen an der Géigend wou d'Geschwindegkeetssensor Kabelbunn läit (flaach Schrauber).
Mir huelen d'Geschwindegkeetssensor Gürtel aus de Rillen vun der Klammer 5 vun der viischter Suspension an der Klammer 1 vum Motorraum Fender Liner eraus.
Schaumplastik Isoléiermaterial 1, Fig. 3 (Flaachkopschrauwen).
Ewechzehuelen de Geschwindegkeetssensor 2 aus dem Knöchelmontageloch andeems Dir de Sensorhalter 3 mat engem Schrauber (Flaachkopschrauwen) dréckt.
Trennt d'Vitesse Sensor Gürtel vun der viischter Gürtel a läscht de Sensor.
Kader
Den Isoléierschaum vum Radgeschwindegkeetssensor muss ersat ginn.
Installéiert d'Schaumisolatioun am Geschwindegkeetssensor Montage Socket op de Lenknuckle.
Connect de Geschwindegkeetssensor Gürtelstecker un d'Front Gürtel.
Installéiert de Geschwindegkeetssensor am Montageloch vum Lenknuckle bis de Retainer entlooss gëtt.
Installéiert d'Geschwindegkeetssensor Gürtel an d'Rillen op der viischter Suspensiounsstützbeugel an dem Motorraum Fender Klammer.
Spär de virun Rad Arch Schutz mat enger Spär.
Installéiert der viischter Rad.
Entfernung an Installatioun vum Sensor vun der Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun engem Réckrad
Pensioun
Ewechzehuelen der hënneschter Rad.
Huelt d'Gefier op eng komfortabel Aarbechtshéicht.
Entfernen d'Garness 2, Fig. 4, d'Drähten vum Geschwindegkeetssensor aus dem Schlitz vun der Klammer 1 an der Latch Ç um hënneschte Suspensiounsarm.
D'Schraube 5 ausschrauwen, déi de Geschwindegkeetssensor op dat hënneschter Bremsschëld befestigt an de Sensor 6 erofhuelen.
Unscrew zwee Nëss 4, Figur 5, Ofsécherung de Cover vun der hënneschter Rad Vitesse Sensor Schëld Géigewier (Ersatz Kapp fir 13, ratchet).
Schrauwen déi zwou Schrauwen aus, déi den Deckel 2 befestigen an den Deckel 3 opmaachen (6) fir Zougang zum Geschwindegkeetssensor-Draadbunnsblock (flaach Schrauber) ze kréien.
Ewechzehuelen der Geschwindegkeet Sensor Gürtel vun de Wunnengen Klammeren, trennt de Sensor Gürtelstecker 5 aus der hënneschter Gummi 7 an ewechzehuelen de Sensor.
Kuckt och: Är Bremsen bluddegen
Connect de Geschwindegkeetssensor-Harness-Connector un den hënneschte ABS-Drahtungskabel a befestegt d'Sensor-Garnass op d'Klammeren um Cover.
Installéiert d'Geschwindegkeetssensor Gürteldeckel erëm a befestegt se op den hënneschte Radbogen mat zwee Clips an zwee Nëss. D'Spannmoment vun den Nëss ass 14 Nm (1,4 kgf.m) (ersatzbar Kapp fir 13, Ratchet, Dréimomentschlüssel).
Kader
Installéiert de Geschwindegkeetssensor am Lach am Bremshaus a befestegt se mat der Bolt. Spannmoment 14 Nm (1,4 kgf.m).
Installéiert d'Geschwindegkeetssensor Gürtel an de Klammerschlit an an den hënneschte Suspensionarm Klammer.
ABS Sensor Lada Largus kann separat verkaaft ginn oder mat engem Hub zesummegesat ginn. Front an hënnescht ABS Sensoren Lada Largus sinn ënnerschiddlech. D'Ënnerscheeder kënnen an der Richtung vun der Installatioun sinn - riets a lénks kënnen ënnerschiddlech sinn. Ier Dir en ABS Sensor kaaft, ass et néideg elektresch Diagnostik ze maachen. Et wäert bestëmmen ob den ABS Sensor oder ABS Eenheet defekt ass.
An 20% vun de Fäll, nodeems Dir en ABS Sensor Lada Largus kaaft hutt, stellt sech eraus datt den alen Sensor funktionnéiert. Ech hu missen de Sensor ewechhuelen an et botzen. Et ass besser en neien net-echte ABS Sensor ze installéieren wéi e gebrauchten Original. Wann den ABS-Sensor mam Hub zesummegebaut ass, ass et net méiglech, se separat ze kafen an ze ersetzen.
Präis vum ABS Sensor Lada Largus:
| Sensor Optiounen | Sensor Präis | kafen |
|---|---|---|
| ABS Sensor virun Lada Largus | vu 1100 reift. | |
| Hënneschter ABS Sensor Lada Largus | vu 1300 reift. | |
| ABS Sensor virun lénks Lada Largus | vu 2500 reift. | |
| Sensor ABS virun riets Lada Largus | vu 2500 reift. | |
| Sensor ABS hënneschter lénks Lada Largus | vu 2500 reift. | |
| ABS Sensor hënneschter riets Lada Largus | vu 2500 reift. |
D'Käschte vum ABS-Sensor hänkt dovun of ob et nei oder benotzt ass, vum Hiersteller, wéi och vun der Disponibilitéit an eisem Lager oder der Liwwerzäit an eisem Geschäft.
Wann den ABS-Sensor net verfügbar ass, kënne mir probéieren e Stecker aus alen Sensoren ze montéieren an op eise Statiounen ze solden. D'Méiglechkeet vun esou Aarbechten gëtt an all Fall bei der eigentlecher Inspektioun op der Gare präziséiert.
Bewäertung vun Hiersteller vun ABS Sensoren
1. BOSCH (Däitschland)
2. Hella (Däitschland)
3. FAE (Spuenien)
4.ERA (Italien)
5. Patron (Europäesch Unioun)
Wann Dir en ABS Sensor kaaft:
- den ABS-Indikator op der Panel vun den Apparater beliicht;
- mechanesch Schued un der ABS Sensor;
- Broken ABS Sensor Wiring.
D'Aarbecht Brems- System ass hydraulesch, duebel-Circuit mat diagonaler Trennung vun Kreesleef. Ee vun de Kreesleef stellt d'Bremsmechanismen vun der viischter lénks an hënneschter rietser Rieder, an déi aner - virun riets an hënneschter lénks Rieder. Am normale Modus (wann de System leeft), funktionnéieren béid Circuiten. Am Fall vun Echec (Depressurization) vun engem Circuit, déi aner stellt Bremsen vum Auto, obwuel mat manner Effizienz.
Elementer vum Bremssystem vun engem Auto mat ABS
1 - schwiewend Klammer;
2 - e Schlauch vum Bremsmechanismus vun engem Forward Rad;
3 - eng Scheif vum Bremsmechanismus vun engem Forward Rad;
4 - Röhre vum Bremsmechanismus vun engem Forward Rad;
5 - hydraulesch fueren Tank;
6 - Block ABS;
7 - Vakuum Bremsen Booster;
8 - Pedalversammlung;
9 - Bremspedal;
10 - hënneschter Parking Brems- Kabel;
11 - Röhre vum Bremsmechanismus vun engem Réckrad;
12 - Brems- Mechanismus vun der hënneschter Rad;
13 - hënneschter Rad Bremstrommel;
14 - Parking Brems- Hiewel;
15 - Sensor vum Signalapparat vun net genuch Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet;
16 - den Haapt Bremszylinder.
Zousätzlech zu de Rad Brems- Mechanismen, ëmfaasst de schaffen Brems- System eng Pedal Eenheet, Vakuum Booster, Master Brems- Zylinder, hydraulesch Tank, hënneschter Rad Brems- Drock Reguléierer (an engem Auto ouni ABS), ABS Eenheet (an engem Auto mat ABS), wéi och d'Verbindungsleitungen an d'Schlauchen.
Bremspedal - Ophiewe Typ. D'Bremslichtschalter läit op der Pedalmontage Klammer virun der Bremspedal; seng Kontakter sinn zou wann Dir de Pedal dréckt.
Fir den Effort op der Bremspedal ze reduzéieren, gëtt e Vakuum Booster benotzt, deen de Vakuum am Empfänger vun engem lafende Motor benotzt. De Vakuumverstärker läit am Motorraum tëscht dem Pedal-Pusher an dem Haaptbremszylinder a gëtt mat véier Nëss (duerch de viischte Lagerschëld) un d'Pedalhalter befestegt.
Kuckt och: Pioneer liest kee Flash Drive Feeler 19
De Vakuum Booster kann net getrennt ginn; am Fall vun Echec, et ersat.
Den Haaptbremszylinder ass mat zwee Bolzen un de Vakuum Boostergehäuse befestegt. Am ieweschten Deel vum Zylinder gëtt et e Reservoir vun der hydraulescher Antrieb vum Bremssystem, an deem et eng Versuergung vun der Aarbechtsflëssegkeet ass. Déi maximal a minimal Flëssegkeetsniveauen sinn um Tankkierper markéiert, an e Sensor ass op der Tankdeckel installéiert, deen, wann de Flëssegkeetsniveau ënner dem MIN-Mark fällt, e Signalgerät am Instrumentekoup ausschalt. Wann Dir de Bremspedal dréckt, bewegt d'Pistonen vum Masterzylinder, entstinn Drock am hydraulesche Fuert, deen duerch Päifen a Schlauch op d'Aarbechtszylinder vun de Radbremsen geliwwert gëtt.
D'Bremsmechanismus vun engem viischt Rad assy
1 - Bremsschlauch;
2 - Upassung fir d'hydraulesch Bremsen ze bléien;
3 - e Bolzen vun der Befestigung vun enger Ënnerstëtzung op e Fanger;
4 - Guide Pin;
5 - Schutzdeckel vum Guide Pin;
6 - Guide Pads;
7 - Ënnerstëtzung;
8 - Bremskloss;
9 - Bremsscheif.
De Bremsmechanismus vun de viischter Rieder ass eng Scheif, mat engem schwiewende Kaliper, deen e Kaliper integral mat engem Single-Piston-Radzylinder enthält.
Front Rad Brems- Elementer
1 - e Bolzen vun der Befestigung vun enger Ënnerstëtzung op e Fanger;
2 - Ënnerstëtzung;
3 - Guide Pin;
4 - Schutzdeckel vum Guide Pin;
5 - Brems- disc;
6 - Bremskloss;
7 - Pads vu Fréijoersklemmen;
8 - Guide Pads.
De Bremsschongguide ass mat zwee Bolzen un de Lenknuck befestegt, an d'Klammer ass mat zwee Bolzen an de Guidepins, déi an de Guide Schong Lächer installéiert sinn, befestegt. Gummistécker Schutzdeckele sinn op de Fanger installéiert. D'Lächer fir d'Guide Schongpins si mat Fett gefüllt.
Beim Bremsen erhéicht de Flëssegkeetsdrock an der hydraulescher Antrieb vum Bremsmechanismus, an de Kolben, deen de Radzylinder verléisst, dréckt den banneschten Bremspad géint d'Scheif. Dann bewegt de Carrier (wéinst der Bewegung vun de Guide Pins an de Lächer vun de Guide Pads) relativ zu der Scheif, dréckt de baussenzege Bremspad dergéint. Am Zylinderkierper ass e Piston mat engem Dichtungsgummi-Ring vu véiereckege Querschnitt installéiert. Duerch d'Elastizitéit vun dësem Rank gëtt eng konstant optimal Ofstand tëscht der Scheif an de Bremsbelag behalen.
Hënneschterrad Brems mat Trommel ewechgeholl
1 - Fréijoer Coupe;
2 - Ënnerstëtzung Pilier;
3 - Këssen vun engem Spannfeder;
4 - Frontblock;
5 - Spacer mat engem Réckschlagregulator;
6 - schaffen Zylinder;
7 - hënneschter Brems- Schong mat Parking Brems- Hiewel;
8 - Brems- Schëld;
9 - Hand Brems- Kabel;
10 - ënneschten Verbindung Fréijoer;
11 - ABS Sensor.
De Bremsmechanismus vum hënneschte Rad ass eng Trommel, mat engem Zwee-Piston-Radzylinder an zwee Bremsschong, mat automatescher Upassung vun der Spalt tëscht de Schong an der Trommel. D'Bremstrommel ass och den Hub vum hënneschte Rad an d'Lager gëtt dra gedréckt.
Elementer vun der Brems- Mechanismus vun der hënneschter Rad
1 - Fréijoer Coupe;
2 - Këssen vun engem Spannfeder;
3 - Ënnerstëtzung Pilier;
4 - Frontblock;
5 - ieweschte Kupplung Fréijoer;
6 - schaffen Zylinder;
7 - Plaz;
8 - Kontroll Fréijoer;
9 - e Réckblock mat dem Hiewel vun enger Parkbremsfahrt;
10 - ënneschten Verbindung Fréijoer.
De Mechanismus fir d'automatesch Upassung vun der Spalt tëscht de Schong an der Trommel besteet aus enger Komposit-Dichtung fir d'Schong, e Stellschrauwen a säi Fréijoer. Et fänkt un ze schaffen wann de Spalt tëscht de Bremsklotzer an der Bremstrommel eropgeet.
Wann Dir de Bremspedal ënner der Handlung vun de Kolben vum Radzylinder dréckt, fänken d'Pads ze divergéieren an op d'Trommel ze drécken, während de Protrusioun vum Reguléierer Hiewel laanscht de Kavitéit tëscht den Zänn vun der Ratchetmutter bewegt. Mat enger gewësser Verschleiung op de Pads an de Bremspedal gedréckt, huet den Upassungshebel genuch Rees fir d'Ratchetmutter een Zänn ze dréinen, an doduerch d'Längt vun der Spacer Bar erhéicht, souwéi d'Reduktioun tëscht de Pads an der Trommel .
Elementer vum Mechanismus fir automatesch Upassung vun der Spalt tëscht de Schong an der Trommel
1 - verdréit Fréijoer vum threaded Tipp;
2 - threaded Tipp spacers;
3 - den Hiewel vun engem Fréijoer vun engem Reguléierer;
4 - Plaz;
5 - Kräizbéi;
6 - ratchet nut.
Sou hält d'graduell Verlängerung vum Shim automatesch d'Spär tëscht der Bremstrommel an de Schong. D'Radzylinder vun de Bremsmechanismus vun den hënneschte Rieder sinn d'selwecht. Déi viischt Bremsklotzer vun den hënneschte Rieder sinn d'selwecht, während déi hënnescht sinn ënnerschiddlech: si sinn net eraushuelbare Heber, déi symmetresch op den Handbrems-Aktivéierungsspigel installéiert sinn.
D'Spacer an d'Ratchetmutter vum Bremsmechanismus vun de lénksen a rietse Rieder sinn ënnerschiddlech.
D'Ratchetmutter an de Spacer-Spëtzt vum lénksen Rad hunn lénks Handfäegkeeten, während d'Ratchetmutter an de Spacer-Spëtzt vum rietse Rad rietse Fuedem hunn. D'Hiewelen vun de Reguléierer vun de Bremsmechanismus vun de lénksen a rietse Rieder sinn symmetresch.
ABS Block
1 - Kontroll Eenheet;
2 - Lach fir d'Verbindung vum Röhre vum Bremsmechanismus vum richtege Frontrad;
3 - Lach fir d'Verbindung vum Röhre vum Bremsmechanismus vum lénksen hënneschte Rad;
4 - Lach fir d'Verbindung vum Röhre vum Bremsmechanismus vum richtege Réckrad;
5 - Lach fir d'Röhre vum Bremsmechanismus vum lénksen Frontrad ze verbannen;
6 - Lach fir d'Verbindung vum Röhre vum Haaptbremszylinder;
7 - Pompel;
8 - hydraulesch Spär.
E puer Gefierer si mat engem Anti-Lock-Bremssystem (ABS) ausgestatt, wat méi effektiv Bremsen vum Gefier bitt andeems de Flëssegkeetsdrock an de Radbremsen reduzéiert gëtt wann se gespaart sinn.
D'Flëssegkeet vum Master Bremszylinder geet an d'ABS-Eenheet, a vun do gëtt et an d'Bremsmechanismus vun all de Rieder geliwwert.
Front Rad Vitesse Sensor
D'ABS-Eenheet, déi am Motorraum op der rietser Säit Member bei der Dashboard installéiert ass, besteet aus enger hydraulescher Eenheet, engem Modulator, enger Pompel an enger Kontrollunitéit.
ABS Wierker baséiert op Signaler vun inductive-Typ Rad Vitesse Sensor.
Plaz vun der viischter Rad Vitesse Sensor op der hub Assemblée
1 - Overhead Ring vun der Vitesse Sensor;
2 - den banneschten Ring vum Radlager;
3 - Rad Vitesse Sensor;
4 - Kolonn vum Rad;
5 - Lenknuckle.
De viischt Rad Vitesse Sensor läit op der Rad Hub Assemblée; Et gëtt an d'Groove vun engem speziellen Ring agebaut fir de Sensor ze befestigen, tëscht der Ennfläche vum äusseren Ring vum Hublager an der Schëller vum Lenknuckle Loch fir de Lager.
Den hënneschte Radgeschwindegkeetssensor ass um Bremsgehäuse montéiert, an d'Sensortransmissioun ass e Rank vu magnetesche Material, deen op d'Schëller vun der Bremstrommel gedréckt gëtt.
D'Drive Scheif vum Frontradgeschwindegkeetssensor ass eng Hublagerhülse op enger vun den zwou Ennflächen vum Lager. Dës donkel Disc ass aus magnetesche Material gemaach. Op der anerer Ennfläch vum Lager gëtt et e konventionell hellfaarweg Blechschëld.
Wann d'Gefier gebremst ass, erkennt d'ABS-Kontrolleenheet de Start vum Radschloss an mécht de entspriechende moduléierende Solenoidventil op fir den Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet am Kanal ze befreien. De Ventil mécht e puer Mol pro Sekonn op a mécht zou, sou datt Dir kënnt soen ob den ABS funktionnéiert duerch e liichte Schwéngung am Bremspedal beim Bremsen.
Hannergebai Rad Brems- Drock regulator Deeler
1 - Schutzdeckel aus Dreck;
2 - Ënnerstëtzung Hülse;
3 - Fréijoer;
4 - Drockregulator Pin;
5 - Drockregulator Piston;
6 - Drockregulatorhaus;
7 - Schub Wäschmaschinn;
8 - Guide bushing.
E puer Gefierer sinn net mat engem Anti-Lock-Bremssystem (ABS) ausgestatt. Op dëse Gefierer gëtt Bremsflëssegkeet fir d'Rieder duerch en Drockregulator geliwwert, deen tëscht dem hënneschte Suspensionstrahl an dem Kierper läit.
Mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung op der hënneschter Achs vum Auto gëtt den elastesche Kontrollhebel, deen mam hënneschte Suspensiounstrahl verbonnen ass, gelueden, deen d'Kraaft op de Kontrollkolben iwwerdréit. Wann d'Bremspedal gedréckt ass, tendéiert de Flëssegkeetsdrock de Kolben eraus ze drécken, wat duerch d'Kraaft vum elastesche Hiewel verhënnert gëtt. Wann de System ausgeglach ass, schléisst e Ventil, deen am Reguléierer läit, d'Flëssegkeetsversuergung un d'Radzylinder vun den hënneschte Radbremsen aus, verhënnert eng weider Erhéijung vun der Bremskraaft op der hënneschter Achs a verhënnert datt d'Rieder virun der Front gespaart sinn. hënneschter Rieder vum Rad. Mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung op der hënneschter Achs, wann de Griff vun den hënneschte Rieder mat der Strooss verbessert.
Parkbremselementer
1 - Hiewel;
2 - virun Drot;
3 - Kabel Ausgläich;
4 - lénks hënneschter Kabel;
5 - riets hënneschter Kabel;
6 - Brems- Mechanismus vun der hënneschter Rad;
7 - trommel.
Aktivatioun vun der Parkbrems: manuell, mechanesch, Kabel, op den hënneschte Rieder. Et besteet aus engem Hiewel, engem Frontkabel mat enger Stellmutter um Enn, engem Ausgläich, zwee hënneschte Kabelen an Heber op den hënneschte Radbremsen.
De Parkbremshebel, deen tëscht de viischten Sëtzer am Buedemtunnel fixéiert ass, ass mam Frontkabel verbonnen. En Ausgläich ass un der hënneschter Spëtzt vum viischte Kabel befestegt, an d'Lächer vun deenen déi viischt Tipps vun den hënneschte Kabel agebaut ginn. Déi hënnescht Enden vun de Kabele si mat de Parkbremshebelen verbonne mat den hënneschte Schong.
Wärend der Operatioun (bis déi hënnescht Bremsklotzer komplett ofgeschnidden sinn), ass et net néideg, d'Operatioun vun der Parkbrems unzepassen, well d'Verlängerung vun der Bremsstrooss d'Verschleiung vun de Pads kompenséiert. De Parkbremsaktuator soll nëmmen ugepasst ginn nodeems de Parkbremshebel oder d'Kabel ersat goufen.
