Sauerstoffsensor Opel Astra

Am elektronesche Motormanagement (ECM) System ass d'Lambda-Sond verantwortlech fir d'Sauerstoffkonzentratioun an den Ofgasen ze iwwerwaachen. D'Sensordaten, déi vun der ECU kritt ginn, gi benotzt fir d'Versuergung vu Brennstoffmëschung an d'Verbrennungskammer vun den Zylinder unzepassen.

D'Beräicherung oder Mager Indikatoren erlaben Iech déi optimal Verhältnisser vu Brennstoff a Sauerstoff fir eng komplett Verbrennung an effizient Operatioun vun der Eenheet ze setzen. Am Opel Astra Auspuffsystem ass de Sauerstoffsensor direkt um Katalysator.

Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der Lambdasonde

D'Lambda-Sond vum modernen Opel Astra vun der leschter Generatioun gehéiert zum Breetband-Typ mat enger galvanescher Zell baséiert op Zirkoniumdioxid. Den Design vun der Lambdasonde besteet aus:

• Body.
• Déi éischt baussenzeg Elektrode ass a Kontakt mat den Ofgasen.
• Déi bannescht Elektrode ass a Kontakt mat der Atmosphär.
• Solid Typ galvanesch Zell (Zirkoniumdioxid) tëscht zwou Elektroden an der Këscht.
• Heizung vum Fuedem fir eng Aarbechtstemperatur ze kreéieren (ongeféier 320 ° C).
• Spike op der Gehäuse fir d'Aufnahme vun Ofgasen.

De Betribszyklus vun der Lambda-Sond baséiert op dem Potenzialënnerscheed tëscht den Elektroden, déi mat enger spezieller Sauerstoffempfindlecher Schicht (Platin) beschichtet sinn. Den Elektrolyt erhëtzt während dem Passage vun enger Mëschung aus atmosphärescher Loft mat Sauerstoffionen an Ofgasgaser, als Resultat vun deem Spannungen mat verschiddene Potenzialer op den Elektroden erscheinen. Wat méi héich d'Sauerstoffkonzentratioun ass, wat méi niddereg d'Spannung ass. Den elektresche Amplitude Impuls trëtt an d'ECU duerch d'Kontrolleenheet, wou de Programm de Grad vun der Sättigung vum Auspuffsystem mat Sauerstoff op Basis vun de Spannungswäerter schätzt.

Diagnostik an Ersatz vum Sauerstoffsensor

Ausfall vun "Sauerstoff" féiert zu Problemer mam Motor:

• Erhéicht d'Konzentratioun vu schiedlechen Emissiounen an Ofgasen
• RPMs falen op Idle
• Et gëtt eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch
• Reduzéiert Gefier Beschleunegung

D'Liewensdauer vun enger Lambdasonde op engem Opel Astra ass duerchschnëttlech 60-80 dausend km. Diagnos vun engem Problem mat Sauerstoff Sensor ass relativ schwéier - den Apparat klappt net direkt, mä lues a lues, gëtt der ECU falsch Wäerter Band Feeler. D'Ursaache vu virzäitegen Verschleiung kënnen niddereg-Qualitéit Brennstoff, Motoroperatioun mat verschleeften Elementer vun der Zylinder-Piston-Grupp oder falsch Ventilanpassung sinn.

E Sauerstoffsensorfehler gëtt am ODB-Speicherprotokoll opgeholl, Fehlercoden ginn generéiert, an d'Luucht "Check Engine" op der Instrumentpanel gëtt op. Entschlësselung vu Feelercodes:

• P0133 - Spannungslesungen sinn ze héich oder ze niddreg.
• P1133 - Lues Äntwert oder Sensor Echec.

Sensorfehler kënne verursaacht ginn duerch Kuerzschluss, gebrochenen Drot, Oxidatioun vun den Terminalkontakten, Vakuumfehler (Loftleckage an den Intaksleitungen) a falsch funktionnéierende Injektoren.

Dir kënnt onofhängeg d'Performance vum Sensor iwwerpréiwen mat engem Oszilloskop an engem Voltmeter. Fir ze kontrolléieren, moosst d'Spannung tëscht dem Pulsdraht (+) - um Opel Astra h schwaarzen Drot a Buedem - wäiss Drot. Wann um Oszilloskopbildschierm d'Signalamplitude pro Sekonn variéiert vun 0,1 bis 0,9 V, da funktionnéiert d'Lambda-Sond.

Et muss een drun erënneren datt de Sauerstoffsensor gepréift gëtt mam Motor erwiermt op Operatiounstemperatur am Idle.

Ersatz Prozedur

Fir de Sauerstoffsensor mat engem Opel Astra h ze ersetzen, brauch en anere Schlëssel wéi 22. Virun der Aarbecht ass et néideg den "negativen" Terminal vun der Batterie ze läschen an d'Elementer vum Auspuffsystem ze killen.

• Dréckt d'Klemm vum Drotkabelblock op d'Klemmen vun der Lambdasonde.

• Trennt d'Kabelbänner vum Motor.

• Ewechzehuelen der Katalysator Hëtzt Schëld Cover op der manifold.

• Schrauwen d'Mutter aus, déi d'Lambda-Sonde mat engem Schlëssel op "22" ofschrauwen.

• Schrauwen de Sauerstoffsensor aus der Manifoldmontage.

• Eng nei Lambdasonde gëtt an der ëmgedréint Uerdnung installéiert.

Beim Ersatz muss all Aarbecht op engem gekillte Motor bei enger Temperatur net méi héich wéi 40-50 ° C duerchgefouert ginn. D'Gewënnverbindunge vum neie Sensor ginn mat engem speziellen thermesche Dichtstoff behandelt, deen héich Temperaturen widderstoen kann fir "Steche" ze verhënneren an d'Feuchtigkeit ze verhënneren. O-Réng ginn och mat neien ersat (normalerweis am neie Kit abegraff).

D'Verdrahtung soll op Isolatiounsschued, Pausen an Oxidatioun op de Kontaktklemmen gepréift ginn, déi, wann néideg, mat feinkornesche Sandpapier gereinegt ginn. No der Installatioun gëtt d'Operatioun vun der Lambda-Sond a verschiddene Motorbetriebsmodi diagnostizéiert: 5-10 Minutte bei nidderegem Idle, dann eng Erhéijung vun der Geschwindegkeet op maximal 1-2 Minutten.