Knock Sensor ZMZ 406

Erfuerene Chauffeuren erënnere ganz gutt wéi Zhiguli Autoen detonéiert hunn wann se mat schlechtem oder nidderegen Oktan Benzin tanken. Motordetonatioun geschitt wann de Verbrennungsmotor stoppt. Fir eng Zäit nodeems d'Zündung ausgeschalt gouf, dréit se weider ongläich a "ruckt".

Wann Dir op niddereg-Qualitéit Benzin fuert, wéi d'Chauffeuren soen, kann et "d'Fanger klappen." Dëst ass och eng Manifestatioun vum Detonatiounseffekt. Tatsächlech ass dëst wäit vun engem harmlosen Effekt. Wann et ausgesat ass, entstinn bedeitend Iwwerlaaschtungen op de Piston, Ventile, Zylinderkopf an de Motor als Ganzt. A modernen Autoen ginn Knocksensoren (DS) a Kontrollsystemer benotzt fir de Motorklopp ze verhënneren.

Wat ass Detonatioun

Motordetonatioun ass de Prozess vun der Selbstzündung vun enger Mëschung aus Benzin a Loft ouni d'Participatioun vun engem Zündspark.

Theoretesch, wann den Drock am Zylinder de maximal zulässleche Wäert fir eng Mëschung mat Benzin vun enger bestëmmter Oktanzuel iwwerschreift, geschitt Selbstzündung. Wat méi niddereg d'Oktanzuel vum Benzin ass, dest manner de Kompressiounsverhältnis an dësem Prozess.

Wann e Motor detonéiert, ass de Selbstzündungsprozess chaotesch, et gëtt keng eenzeg Quell vun der Zündung:

Wann Dir d'Ofhängegkeet vum Drock am Zylinder op den Zündungswinkel plangt, da gesäit et esou aus:

D'Grafik weist datt während der Detonatioun de maximalen Drock am Zylinder bal zweemol de maximalen Drock bei normaler Verbrennung ass. Esou Laaschte kënnen zu Motorausfall féieren, souguer eppes esou eescht wéi e Rëss am Block.

D'Haaptfaktoren déi zum Detonatiounseffekt féieren:

• falsch Oktanzuel vu Benzin gefüllt;
• D'Designmerkmale vum Verbrennungsmotor (Kompressiounsverhältnis, Kolbenform, Charakteristiken vun der Verbrennungskammer, etc.) hëllefen d'Wahrscheinlechkeet vun dësem Effekt ze erhéijen);
• Operatiounseigenschaften vun der Kraaft Eenheet (Ëmfeldtemperatur, Benzinqualitéit, Zoustand vun Zündkerzen, Laascht, asw.).

Rendez - vous

Den Haaptzweck vum Knocksensor ass d'Optriede vun dësem schiedlechen Effekt an der Zäit z'entdecken an d'Informatioun un d'elektronesch Motorsteuerung ze vermëttelen fir d'Qualitéit vun der Benzin-Loftmëschung an d'Zündungswinkel unzepassen fir geféierlech Motordetonatiounen ze vermeiden.

D'Aschreiwung vun der Tatsaach vun dësem Impakt gëtt duerch Ëmwandlung vun de mechanesche Schwéngungen vum Motor an en elektrescht Signal duerchgefouert.

Wéi se funktionéiert

De Betribsprinzip vu bal all Knocksensoren baséiert op der Benotzung vum piezoelektresche Effekt. De piezoelektresche Effekt ass d'Fäegkeet vu verschiddene Materialien e potenziellen Ënnerscheed ënner mechanesche Stress ze bilden.

Déi meescht Männer hunn piezoelektresch Briqueten benotzt a wëssen datt se e seriöse elektresche Spark kreéieren. Dës héich Spannungen kommen net op de Knäppercher, awer d'Signal kritt an dësem Fall ass genuch fir d'Motorsteuerung.

Zwou Aarte vu Knocksensoren ginn benotzt: Resonanz a Breetband.

Breetband DD Schema benotzt op VAZ an aner auslännesch gemaach Autoen:

Breetbandsensoren sinn um Zylinderblock ganz no bei der Verbrennungszone installéiert. D'Ënnerstëtzung ass steif fir net Schockimpulsen am Fall vun engem Verbrennungsmotor Feelfunktioun ze absorbéieren.

De piezokeramesche Sensingelement generéiert en elektresche Puls mat genuch Amplitude fir vun der Motorkontrolleenheet iwwer e breet Frequenzbereich ze veraarbecht.

Breetbandsensoren generéieren e Signal souwuel wann d'Zündung ausgeschalt gëtt mam Motor op nidderegen Geschwindegkeet gestoppt, a bei héijer Geschwindegkeet beim Fueren.

E puer Autoen, wéi Toyota, benotzen Resonanzsensoren:

Esou DDs funktionnéieren mat nidderegen Motorgeschwindegkeeten, bei deem, wéinst dem Resonanzphänomen, de gréisste mechanesche Effekt op der piezoelektrescher Plack erreecht gëtt, an deementspriechend e grousst Signal geformt. Et ass keen Zoufall datt e Schutzshuntresistor op dëse Sensoren installéiert ass.

De Virdeel vu Resonanzsensoren ass d'Filterung vu mechanesche Auswierkunge beim Fuere op ongläiche Stroossen, aussergewéinlech mechanesch Schock, déi net mat der Detonatioun vum Motor verbonne sinn.

Resonanz-Typ Sensoren ginn op hir eege threaded Verbindung installéiert a si geformt wéi Uelegdrocksensoren.

Knock Sensor Feelfunktioun Symptomer

D'Haaptrei Symptom, déi eng Feelfunktioun vum Knock Sensor beweist, ass eng direkt Manifestatioun vum Effekt vun der Motorfehlerfunktioun uewen beschriwwen.

A ville Fäll kann dëst d'Ursaach vun der mechanescher Zerstéierung vum Sensor sinn, besonnesch bei engem Impakt während engem Accident, oder Feuchtigkeitpenetratioun an de Stecker oder duerch e Rëss am Beräich vum Piezo-Sensor.

Wann d'DD mechanesch ufänkt ze kollapsen, während der Bewegung kann de Spannungswäert op seng Klemme staark änneren. D'Motorkontrolleenheet reagéiert op Spannungsstéiss wéi méiglech Detonatioun.

Wann d'Zündungswinkel spontan ugepasst gëtt, fänkt de Motor un, d'Vitesse schwankt. Dee selwechte Effekt kann optrieden wann de Sensor locker ass.

Wéi de Knock Sensor ze kontrolléieren

Computerdiagnostik erkennt net ëmmer eng Feelfunktioun vum Knocksensor. D'Motordiagnostik fënnt normalerweis an engem stationäre Modus op enger Tankstell statt, an de Knëppelgeräischer ass méi ausgeschwat wann den Auto mat verstäerkter Laascht beweegt (a héije Gang) oder wann d'Zündung ausgeschalt ass, wann Computerdiagnostik am Fong onméiglech ass.

Ouni Ewechhuele vum Auto

Et gëtt eng Method fir den Knock Sensor ze diagnostizéieren ouni et vu senger gewéinlecher Plaz ze läschen. Fir dëst ze maachen, starten a waarmt de Motor op, dann am Idle, schloen de Sensor Montagebolt mat engem klenge Metallobjekt. Wann et eng Ännerung vun der Motorgeschwindegkeet ass (Ännerung vun der Geschwindegkeet), da funktionnéiert de Motorfuerer.

Multimeter

De stäerkste zouverlässeg Manéier seng Funktionalitéit z'iwwerpréiwen ass de Sensor ze disassemble, de Stecker trennen, a Verbindung e Multimeter op seng Statiounen an der Spannungsmessung Positioun vun 2 Volt.

Da musst Dir et mat engem Metallobjekt schloen. D'Multimeterlesunge solle vun 0 op e puer Zénger Millivolt eropgoen (et ass besser d'Pulsamplitude am Referenzbuch ze kontrolléieren). Op alle Fall, wann d'Spannung eropgeet wann Dir beréiert, ass de Sensor elektresch intakt.

Et ass nach besser en Oszilloskop amplaz vun engem Multimeter ze verbannen, da kënnt Dir genau d'Form vum Ausgangssignal bestëmmen. Dës Kontroll ass am beschten op enger Tankstell duerchgefouert.

Ersatz

Wann et e Verdacht ass datt de Knocksensor defekt ass, sollt et ersat ginn. Am Allgemengen versoen se selten an hunn eng laang Liewensdauer, dacks d'Liewensdauer vum Motor iwwerschreiden. Am meeschte Fäll geschitt eng Feelfunktioun als Resultat vun engem Accident oder Ofbau vun der Muecht Eenheet während enger grousser Reform.

De Betribsprinzip vun de Knocksensoren ass d'selwecht fir all Typ (Resonanz a Breetband). Dofir, heiansdo kënnt Dir en Apparat vun anere Motormodeller benotzen wann Dir keen gebierteg hutt. Natierlech, wann et passt op de passenden Daten an de Connector. Et ass erlaabt e virdru benotzten DD vun engem desarméierten z'installéieren.

Tipps

E puer Autobegeeschterten vergiessen den DD, well se selten seng Existenz erënneren, a seng Probleemer verursaachen net déiselwecht Konsequenzen wéi am Fall vun enger Feelfunktioun, zum Beispill vum Kurbelwelle-Positiounssensor.

Wéi och ëmmer, d'Resultat vun enger Feelfunktioun vun dësem Apparat kann vill méi sérieux Problemer mam Motor sinn. Dofir, wann Dir d'Gefier bedreift, vergewëssert Iech datt den Knocksensor:

• hie war gutt geschützt;
• et waren keng ueleg Flëssegkeeten op sengem Kierper;
• et waren keng Zeeche vu Korrosioun um Stecker.

Wéi kontrolléiert d'DTOZH mat engem Multimeter a wéi eng Nuancen am Beschten ze wëssen.

Video: wou ass den Knock Sensor vun ZAZ Lanos, Chance, Chery a wéi Dir et mat engem Multimeter kontrolléiert, an och ouni et aus dem Auto ze läschen:

Kann interessant sinn:

Ech fäerten, datt nom Accident net jidderee sech un dëse Sensor erënnere wäert, et gi vill aner Problemer. Mee ech wosst net iwwer d'Uelegheet déi et schueden kann, ech muss kucken wéi et an mengem Auto fillt. Et sinn nach keng Unzeeche vu Schued, de Motor leeft gutt, mee wien weess. Wat d'Detonatioun zu Zhiguli ugeet, ass et vun Zäit zu Zäit op all alen Autoen erschéngt, eppes schreckleches, ech soen Iech, wann Dir net al Vergasermotoren gefuer hutt. Den Auto spréngt schonn a rattelt, an et gesäit aus wéi wann eppes ofgefall ass.

Ech hunn och eng Kéier mat dësem Sensor gelidden. D'Dynamik ass net méi déiselwecht, de Konsum klëmmt liicht. Schlussendlech, wann et sech erausstellt datt dëse Sensor defekt ass, einfach ze änneren, funktionnéiert et och net, well 1 vun 10 esou Sensoren am VAZ funktionnéieren. Dat ass, Dir musst mat engem Tester akafe goen an all neie Sensor kontrolléieren

Éierlech gesot, ech hunn nach ni vun dësem Sensor héieren op modernen Gefierer. Am FF2 9 Joer laang hunn se et ni auserneen geholl. Ech weess genee wat et ass (et war eng fënnef am spéiden 90er). Am Allgemengen, fuert mat der spezifizéierter Benzin a kuckt net fir Spueren, et wäert méi deier sinn.

Aus menger Erfahrung mat engem Auto ze bedreiwen, weess ech sécher datt de Knocksensor vun engem Auto selten ausfällt. A mengem Liewen hat ech fir eng laang Zäit esou Gewalt Autoen ze benotzen wéi: Moskvich-2141, mat engem sechs-wheeled Motor Zhiguli (ongeféier 7 Joer); Zhiguli -2107 (ongeféier 7 Joer); D'Lada ass zéng Joer al (ongeféier 6 Joer), an am Ganzen, iwwer bal zwanzeg Joer Erfahrung am Betrib vun dësen Autoen, huet den Drock Sensor ni gescheitert. Awer d'Detonatioun an de Motore vun dësen Autoen gouf méi wéi eemol observéiert. Besonnesch an den 92er Joeren war d'Qualitéit vum Benzin, deen an Autoen op Tankstellen gegoss gouf, schrecklech. Benzin Pompel XNUMX war oft mat Benzin vun der niddregsten octane Zuel gefëllt, schlecht etabléiert, mat der Presenz vu Waasser oder aner Flëssegkeeten. No souem Tanken hunn d'Motorfanger ugefaang ze klappen, a wéi d'Laascht eropgeet, huet et geschéngt wéi wann se aus dem lafenden Auto sprange wollten.

Wann et Benzin a Waasser wier, da muss de Motor eng laang Zäit nëssen. Heiansdo, wéi et de Chauffeuren schéngt, fir op de Kaf vu Benzin ze spueren, gouf Benzin vun enger méi niddereger Qualitéit wéi vum Autohersteller virgeschriwwen an den Tank gegoss. Zur selwechter Zäit schalt Dir den Auto aus, dréit d'Zündung aus, an de Motor rëselt weider ellen, heiansdo mat charakteristesche Pops am Schalldämpfer, wéi wann Dir d'Zündung falsch gesat hätt an dann huet de Motor laang missen nëssen Zäit. Heiansdo, wéi et de Chauffeuren schéngt, fir op de Kaf vu Benzin ze spueren, gouf Benzin vun enger méi niddereger Qualitéit wéi vum Autohersteller virgeschriwwen an den Tank gegoss. Zur selwechter Zäit schalt Dir den Auto aus, dréit d'Zündung aus, an de Motor rëselt weider ellen, heiansdo mat charakteristesche Pops am Schalldämpfer, wéi wann Dir d'Zündung falsch gesat hätt an dann huet de Motor laang missen nëssen Zäit. Heiansdo, wéi et de Chauffeuren schéngt, fir op de Kaf vu Benzin ze spueren, gouf Benzin vun enger méi niddereger Qualitéit wéi vum Autohersteller virgeschriwwen an den Tank gegoss. Zur selwechter Zäit schalt Dir den Auto aus, schalt d'Zündung aus, an de Motor rëselt weider hässlech, heiansdo mat charakteristesche Poppengeräischer am Schalldämpfer, wéi wann Dir d'Zündung falsch gesat hutt.

Natierlech, mat esou Symptomer, war de Motor beschiedegt.

Ech hunn de Knocksensor begéint, wéi ech enges Daags net aus engem Traffic Luucht erauskoum. De Motor ass schrecklech explodéiert. Iergendwéi sinn ech an de Service komm. Si hunn alles iwwerpréift an hunn souguer de Sensor ersat, den Effekt ass déiselwecht. An dunn sinn ech fir d'éischt op en Apparat komm, deen d'Spektralanalyse vum Brennstoff mécht. Dat ass wann d'Kärelen mir gewisen hunn, datt amplaz 95, ech hunn net mol 92, awer ech hu gär 80. Also, ier Dir mam Sensor handelt, kontrolléiert de Gas.

Wéivill Joer benotzen ech den Auto a fueren zënter 1992? Dëst ass déi éischte Kéier datt ech iwwer dëse Sensor héieren hunn, zu menger Verlegenheet. Si hunn en ënner der Hood opgehuewen, fonnt, kontrolléiert datt et op senger Plaz war. Ech hat ni Problemer mam Sensor.

Iwwerpréift de Knäppercher

Maacht d'Zündung aus a läscht den negativen Terminal vun der Batterie.

Mat engem 13mm Schlëssel, schrauwen d'Mutter ofschrauwen, déi de Sensor un d'Mauer vum Zylinderblock befestegt (den Intake Manifold gouf fir Kloerheet ewechgeholl).

Mat engem dënnen Schrauendräger, wéckelt d'Fréijoerklemm op de Block an trennt de Block vun den Drot vum Sensor.

Mir verbannen e Voltmeter un d'Sensorklemmen an, liicht op de Sensorkierper mat engem haarden Objet tippen, beobachten d'Spannungsännerung

D'Feele vu Spannungsimpulser beweist e Sensorfehler.

Et ass méiglech de Sensor fir Feelfunktioune komplett ze kontrolléieren nëmmen op enger spezieller Schwéngungsstütz

Installéiert de Sensor an ëmgedréint Uerdnung.