Drocksensor an engem Audi 80 Auto

En Apparat wéi en Uelegdrocksensor ass en Apparat deem säin Haaptzweck ass mechanesch Kraaftsignaler an elektresch Typ Signaler ze konvertéieren. An dësem Fall kënnen d'Signaler Spannungen vu verschiddenen Typen hunn. Eemol dekodéiert, erlaben dës Signaler den Drock ze schätzen. Haut wäerte mir analyséieren wou den Drock Sensor op der Audi 80 ass, wéi et ze kontrolléieren, wéi et ze verwalten.

Am meeschte verbreet sinn zwou Optiounen, déi bei verschiddenen Drockniveauen funktionnéieren: en 0,3 Bar Sensor an en 1,8 Bar Sensor. Déi zweet Optioun ass anescht wéi et mat enger spezieller wäisser Isolatioun ausgestatt ass. Dieselmotoren benotzen 0,9 Bar Gauges mat groer Isolatioun.

Vill Chauffeuren interesséieren sech wou den Drocksensor op der Audi 80 läit. D'Plaz hänkt vun der Aart vum Motor of. Op alle véier Zylinder ass den 0,3 Bar-Apparat direkt um Enn vum Zylinderblock, op der lénker Säit vum Motorraum. Mat engem Uelegdrock vun 1,8 oder 0,9 ass de Kit sécher un de Filtermontage befestegt. Op engem fënnef-losen-Moteur ass de Kit op der lénker Säit vum Zylinderblock läit, direkt vis-à-vis vum Lach, wat den Niveau vum Ueleg ugewisen huet.

Fir wat gëtt den Audi 80 Uelegdrocksensor benotzt?

Wann de Motor leeft, formt sech heiansdo Reibung dran. Op Plazen, wou esou Problemer fonnt goufen, muss Ueleg geliwwert ginn. Et kann op verschidde Weeër applizéiert ginn, wéi zum Beispill Sprayen. Eng Viraussetzung fir Sprayéiere ass d'Präsenz vum Drock. Wann den Drockniveau erofgeet, fällt d'Quantitéit u geliwwert Ueleg erof an dëst féiert zu Feelfunktioune vun der Uelegpompel. Als Resultat vun enger Feelfunktioun vun der Uelegversuergungspompel ass d'Reibung vun de Schlësselelementer wesentlech eropgaang, als Resultat vun deenen eenzel Deeler kënne stéieren, an d'Verschleiung vum "Auto Häerz" beschleunegt. Fir all negativ Aspekter ze vermeiden, ass am Audi 80 b4 Schmiersystem, wéi an anere Modeller, e Supplement Uelegdrocksensor agebaut fir et ze regléieren.

D'Input Signal gëtt op verschidde Manéieren gelies. Normalerweis kritt de Chauffer keen detailléierte Bericht, hien ass limitéiert op Signaler a Form vun engem Ueleger op der Instrumentpanel oder Instrumenter an der Kabine, wann d'Indikator op e Minimum gefall ass.

Op aneren Autosmodeller kann de Sensor op der Ausrüstungsskala mat Pfeile ugewise ginn. An de leschte Modeller ass den Drockniveau am Block net sou vill fir Kontroll benotzt wéi fir d'Operatioun vum Motor ze rationaliséieren.

Ausrüstung Apparat

Bei der Ausrüstung vun engem alen Modell, dee schonn e Klassiker ginn ass, den Uelegdrocksensor Audi 80 b4, baséieren d'Messungen op enger Verännerung vun der Elastizitéit vun der Membran. Ënner Form änneren an aner Phänomener ënnerleien, mécht d'Membran Drock op der Staang, déi d'Flëssegkeet an der Päif kompriméiert. Op der anerer Säit dréckt d'kompressibel Flëssegkeet op déi aner Staang an hieft schonn d'Schaft. Och dëst Miessapparat gëtt en Dynamometer genannt.

Modern Ausrüstungsoptiounen maachen Miessunge mat engem Transducer Sensor. Dëse Sensor ass op de Block mat Zylinder montéiert, an d'Messmessungen ginn duerno op de Bordcomputer a Form vun ëmgerechent elektronesche Signaler iwwerdroen. An de leschte Modeller läit d'Funktioun vum sensiblen Element op enger spezieller Membran, op där et e Widderstand ass. Dës Resistenz kann den Niveau vun der Resistenz wärend der Verformung änneren.

Iwwerpréift vun den Uelegdrocksensoren

Dës Prozedur gëtt an e puer Etappen duerchgefouert:

1. Als éischt musst Dir den Uelegniveau kontrolléieren.
2. Den Zoustand vun der Drot vu béide Sensoren gëtt dann iwwerpréift (souwuel bei 0,3 Bar wéi bei 1,8 Bar).
3. Duerno gëtt den Drocksensor ëm 0,3 Bar ewechgeholl.
4. Amplaz vum geläscht Sensor gëtt e passenden Typ vun Drockmeter installéiert.
5. Wann Dir plangt zousätzlech Sensoren wéi de VW ze benotzen, ass de nächste Schrëtt de Sensor an den Teststand ze schrauwen.
6. Duerno gëtt eng Verbindung mat der Mass vum Apparat fir Kontroll gemaach.
7. Weider ass d'Spannungsmessgerät mat engem zousätzleche Kabelsystem mam Drocksensor verbonnen, an de Spannungsmeter ass och mat der Batterie verbonnen, dh un de Pol.
8. Wann alles richteg ugeschloss ass a kann normal funktionnéieren, wäert d'Diode oder d'Lampe opmaachen.
9. Nodeems d'Diode oder d'Lampe beliicht ass, ass et néideg de Motor unzefänken an d'Vitesse lues ze erhéijen.
10. Wann den Drockmeter 0,15 bis 0,45 Bar erreecht, geet d'Indikatorlamp oder d'Diode aus. Wann dat net geschitt, musst Dir de Sensor mat 0,3 Bar ersetzen.

Duerno gi mir weider fir de Sensor fir 1,8 an 0,9 Bar ze kontrolléieren, wat an der folgender Sequenz gemaach gëtt:

1. Mir trennen d'Verdrahtung vum Uelegdrocksensor ëm 0,8 Bar oder 0,9 Bar fir en Dieselmotor.
2. Duerno verbannen mir e Miessapparat fir den Drockspannungsniveau un de positiven Pol vun der Batterietyp an dem Sensor selwer ze studéieren.
3. Wann alles richteg gemaach gëtt, soll d'Kontrolllampe net opmaachen.
4. Duerno, fir de Sensor op 0,9 Bar z'iwwerpréiwen, musst Dir d'Motorgeschwindegkeet erhéijen bis de geliwwert Messapparat eng Liesung an der Regioun vun 0,75 Bar bis 1,05 Bar weist. Wann elo d'Lampe net hellt, musst Dir de Sensor änneren.
5. Fir de Sensor ëm 1,8 ze kontrolléieren, gëtt d'Geschwindegkeet op 1,5-1,8 Bar erhéicht. D'Luucht soll och hei ophellen. Wann dat net geschitt, da musst Dir d'Ausrüstung änneren.

D'Uelegdrucksensoren am Audi 80 mussen regelméisseg kontrolléiert ginn. Wéi et ze maachen - kuckt hei ënnen.