Ueleg Drock Sensor fir VAZ 2107

An all Auto geschéie mat der Zäit verschidde Feeler an Decompte vun e puer Komponenten an Deeler. Ee vun dësen Elementer ass den Uelegdrocksensor op engem Auto VAZ 2107. Jidderee weess datt de Motor net laang ouni Ueleg am System funktionnéiert. D'Ueleg am Motor hëlleft net nëmmen d'Verschleiung vu reiben Deeler ze reduzéieren, awer och de Motor ofkillt, verhënnert datt et iwwerhëtzt. Et folgt aus dësem datt et ganz wichteg ass den Niveau an d'Qualitéit vum Ueleg am System ze iwwerwaachen, an den Drock ass en anere Indikator.

Zweck a Standuert vum Produkt

Den Haaptzweck vum Sensor a Fro ass den Uelegdrock am Motorschmiersystem ze kontrolléieren. D'Informatioun enthale gëtt op eng Glühbir, déi um Instrumentpanel läit, iwwerdroen an ass ganz wichteg fir de Chauffer. Laut dem Uelegdrockindikator am System bestëmmt de Chauffeur déi richteg Operatioun vum Motor.

Den Uelegdrocksensor (DDM) an engem Auto vun der Lada VAZ 2107 Famill ass direkt am ënneschten lénksen Deel vum Motor etabléiert. An der interner Struktur vum Produkt ass en aktiven Element dat op Drockfäll reagéiert. Mat Drockfäll entsteet eng entspriechend Ännerung vun der Gréisst vum Stroum, dee vum Miessapparat opgeholl gëtt. Dësen Apparat nennt een Pfeil am Passagéierraum op der Instrument Panel.

Ufank, et soll feststellen, datt et zwou Zorte vun DDM ginn: elektronesch a mechanesch. Den Ënnerscheed tëscht dëse Produkter ass datt déi éischt Optioun Noutfall ass, dat heescht, wann den Drock erofgeet, gëtt d'Signallicht op. Déi zweet Optioun ass méi zouverlässeg, well et kann benotzt ginn net nëmmen d'Präsenz vun Drock ze bestëmmen, mä och seng Gréisst ze kontrolléieren.

An Autoen mat engem Vergaser VAZ 2107, wéi och modern Injektiounsmodeller vun de "siwen", ginn nëmmen elektronesch Drocksensoren benotzt.

Dëst bedeit datt d'Informatioun un de Pointer a Form vun engem Indikator (Glühbär) iwwerdroen gëtt. D'Roll vum Uelegdrockindikator ass de Chauffer iwwer eng Feelfunktioun ze signaliséieren. Zur selwechter Zäit gëtt e spezielle Luucht a Form vun enger Glühbir op der Instrumentpanel opgehuewen, dofir ass et néideg de Motor ze stoppen an auszeschalten.

Et ass wichteg ze wëssen! Wann d'Uelegluucht op kënnt, kann et en Uelegleck sinn, also vergewëssert Iech datt de Motor geschmiert gëtt ier Dir weiderfuert.

Problemer mat DDM

Wann d'Indikator op der Instrument Panel op, schalt dann de Motor aus, a benotzt dann den Dipstick fir den Uelegniveau ze kontrolléieren. Wann den Niveau normal ass, ass d'Ursaach vum Liichtalarm e Sensorfehler. Dëst geschitt wann den Uelegdrocksensor verstoppt ass.

Chauffeuren hunn dacks Froen iwwer firwat de Luucht ass op a wat ass d'Ursaach vun der Feelfunktioun wann de Sensor funktionnéiert an den Uelegniveau normal ass. Wann d'Uelegdrock an d'Sensor fir d'Servicebarkeet iwwerpréift huet keng Probleemer opgedeckt, da kënnen déi folgend Faktoren d'Grënn fir d'Luucht sinn:

• Sensor wiring Feeler;
• Problemer mat der Operatioun vun der Ueleg Pompel;
• grouss Spill an der crankshaft lager.

Wéi d'Praxis weist, fällt meeschtens de Sensor aus oder entsteet en Uelegleck. Wann e Leck geschitt, fuert net weider. Et ass néideg en Seel Camion ze ruffen, dann an d'Haus oder op d'Servicestation fir d'Ursaach vum Leck z'identifizéieren. Wann de Sensor defekt ass, muss en duerch en neien ersat ginn. D'Käschte vum Produkt sinn net méi wéi 100 Rubel.

Troubleshooting an Troubleshooting

Wann den Uelegniveau ënner dem normalen ass, sollt et op d'Mark "MAX" op der Dipstick eropgesat ginn. Fir de Status vum Sensor selwer ze kontrolléieren, musst Dir déi folgend Methoden benotzen:

• benotzen MANOMETER;
• de Sensor an de Kompressor verbannen.

Wann Dir en Drockmeter hutt, ass d'Kontrollbarkeet vum Produkt net schwéier. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Motor op d'Betribstemperatur erwiermen, dann ausschalten an en Drockmeter amplaz vun engem elektronesche Produkt schrauwen. Also ass et méiglech net nëmmen d'Servicebarkeet vum DDM ze kontrolléieren, awer och den Drock am System.

Déi zweet Optioun beinhalt d'DDM aus dem Auto ze läschen. Duerno musst Dir eng Pompel mat engem Drockmeter an engem Tester benotzen. D'Prozedur ass ganz einfach, fir dëst musst Dir de Produit un de Pompelschlauch verbannen an den Tester op de Kontinuitéitsmodus setzen. Connect eng Sonde un den Ausgang vum MDM, an déi zweet op seng "Mass". Wann d'Loft evakuéiert gëtt, brécht de Circuit, wouduerch den Tester keng Kontinuitéit gëtt. Wann den Tester mat an ouni Drock piept, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.

DDM ass net reparabel, also nom Ausfall, musst Dir et just duerch en neien ersetzen. Et ass och wichteg d'Tatsaach ze berücksichtegen datt fir den Drock am System voll ze kontrolléieren ass et recommandéiert e mechanesche Sensor zesumme mat engem elektronesche Sensor z'installéieren. Et wäert net schwéier sinn dëst ze maachen. Als éischt musst Dir e speziellen T-Shirt kafen, wéi an der Foto hei ënnen.

Duerch esou en Téi kënnt Dir souwuel elektronesch a mechanesch DDM installéieren. Dir musst och en Drockmeter (Drockmeter) am Passagéierraum kafen. Déi bescht Optioun ass en Drock Jauge fir Autoen VAZ 2106 oder NIVA 2131 ze kafen.

D'Verbindung vun dësem Sensor gëtt no de folgenden Instruktiounen duerchgefouert, wéi op der Foto hei drënner. Et ass wichteg ze verstoen datt et net néideg ass de Kabel un den Noutfall-Uelegdrucksensor ze verbannen, well et e Standarddrockmeter op der Instrumentpanel ass.

Wou de Pointer ze setzen ass eng perséinlech Saach vum Autosbesëtzer. Déi meescht Chauffeuren installéieren dëst Produkt amplaz vun enger regulärer Auer andeems d'Montageloch liicht geännert gëtt. D'Resultat ass dëst Bild.

Drënner ass eng Foto wéi d'DDM Installatioun ënner der Hood ausgesäit.

Zum Schluss sollt et feststellen datt sou eng einfach Verfeinerung net nëmmen d'Noutwennegkeet vermeide fir den Zoustand vum elektronesche Sensor nach eng Kéier z'iwwerpréiwen, awer et wäert et och méiglech maachen den Drock am System stänneg ze iwwerwaachen, wat ganz wichteg ass fir de System. Chauffeur.