Daewoo Matiz - Tico Nofolger
Matiz huet eng schwiereg Aufgab konfrontéiert - hien huet den alternd Tico adequat ersat - e festen, awer net ganz séchere Stadauto, deen ënner Lizenz vum Suzuki produzéiert gëtt. Vertrieder vun der koreanescher Mark hunn d'Rechter net kaaft fir en anere japanesche Modell ze verëffentlechen, awer fir eppes vun hiren eegenen entscheeden. D'Formuléierung "eegen" ass vläicht net ganz korrekt, well verschidde Firmen am Prozess vum Bau vum Matiz deelgeholl hunn, awer de klenge Stadauto ass sécher keng Kopie, an Daewoo huet eng Haaptroll am Design gespillt.
De Matiz huet 1997 Première gemaach, a Bauaarbechte sinn zënter der Mëtt vum Joerzéngt lass. De Kierperdesign gouf vum Giorgetto Giugiaro vum ItalDesign gemaach, während technesch Themen vun den Daewoo Entwécklungszentren an de UK an Däitschland gekëmmert goufen.
Technologesch baséiert den Auto op der Tico - e klenge Motor vu manner wéi 0,8 Liter gëtt vu sengem Virgänger geholl, awer et benotzt Multi-Punkt Brennstoffinjektioun. D'Drei-Zylindermotor produzéiert 51 PS. bei 6000 U/min an engem Dréimoment vun 68 Nm bei 4600 U/min. Wéinst der Erhéijung vum Gewiicht (vu 690 op 776 kg) am Verglach zum Tico ass Matiz, trotz den zousätzlechen 10 PS, liicht méi lues wéi säi Virgänger. Op 100 km/h konnt den Tico a just 17 Sekonnen beschleunegen, während den neie Modell zwou Sekonnen méi brauch. Déi maximal Geschwindegkeet läit a béide Fäll bei ongeféier 145 km/h. Déi grouss Gewiicht huet och de Brennstoffverbrauch beaflosst - am urbanen Zyklus brauch Matiz 7,3 Liter, an op der Autobunn - ongeféier 5 Liter (bei 90 km / h). Fuere mat Autobunnsgeschwindegkeet erhéicht de Brennstoffverbrauch ëm bis zu 7 Liter. Tico war zefridden, datt de Brennstoffverbrauch am Duerchschnëtt 100 km manner ass, op d'mannst ee Liter.
De Kierper vum Matiz ass vill méi modern wéi säi Virgänger - den Auto ass ronn, d'Kierperlinn ass offen, an déi ronn Luuchten ginn den Androck vun engem "sympathesche Ausdrock". Am Joer 2000 gouf d'Matiza Facelift duerchgefouert, déi nieft der Verännerung vun der Front vum Kierper och en neien 1.0-Motor mat enger Kraaft vu 63 PS krut. Wéi och ëmmer, d'Erhiewung ass eist Land ëmgaang, a bis zum Enn vu senge Deeg gouf Matiz a Polen a senger ursprénglecher Form ugebueden.
En 3,5 Meter Auto ass onwahrscheinlech fir fënnef Leit ze passen, awer fir en typesche Stadauto ass et net schlecht. Akeef kënnen an engem klenge 167-Liter Koffer gelagert ginn. Wéinst dem niddrege Präis gouf Matiz dacks als Auto fir Verkeefer Vertrieder benotzt. An der Versioun mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt huet et esou vill wéi 624 Liter Gepäckraum ugebueden.
Am Euro NCAP Crashtest krut de klenge Koreaner dräi vu fënnef Stären an der Erwuessener Sécherheetskategorie. Allerdéngs war dëst d'SE Versioun mat zwee Airbags. Och Autoen, déi net mat Airbags ausgestatt sinn, sinn zimlech sécher (den Alter vun der Struktur an d'Dimensioune berücksichtegt). D'strukturell Kraaft an d'Qualitéit vun de Blieder schéngen vill méi héich ze sinn wéi déi vun Tico. Beim Crashtest waren de Problem d'Gurte vun der hënneschter Säit, déi d'Besëtzer net genuch virun den Auswierkunge vun enger Kollisioun geschützt hunn. Daewoo huet Fixer agefouert, an zënter der Mëtt vun den 2000er huet Matiz besser Gürtel.
Wann Dir d'Konkurrenz vun där Period kuckt, kënne mir schléissen datt de koreanesche Design zimlech staark ass. Ee vun de gréisste Konkurrente vum Matiz war ouni Zweifel de Fiat Seicento, deen am Crashtest nëmmen 1 Stär krut, a bei der Frontkollisioun gouf d'Struktur vum Auto schwéier beschiedegt, wat zu extensiv Verletzungen un den Dummies gefouert huet. De Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) an Opel Corsa (1999) waren op Par mam Matiz. Am Tour hunn d'franséisch Autoen - Peugeot 206 (2000) a Renault Clio (2000) - fir méi Sécherheet gesuergt - jidderee vun hinnen krut 4 Stären a bitt ëmfaassend Passagéierschutz.
Wat d'Feeltoleranz ugeet, huet de Matiz eng méi schlecht Meenung wéi säi Virgänger. D'Lëscht vu Feeler ass laang, awer déi meescht Reparaturen kënnen an all Atelier gemaach ginn a si relativ preiswert. Och d'Käschte fir en Auto ze kafen wäert net héich sinn, an et ass eng gutt Chance fir e gutt equipéiert Beispill mat engem nidderegen Kilometer ze fannen. Sidd virsiichteg mat Versioune vum Van, déi als Flott Gefierer gedéngt hunn, awer, an hir Geschicht ass dacks ganz turbulent.
Obwuel Matiz zu der Grupp vun preiswerte Autoen gehéiert, kann d'Ausrüstung zimlech räich sinn. Natierlech, der Basis Versioun (Frënd), kascht manner wéi 30 36. PLN, et huet net souguer Muecht Steierung, Airbag oder Muecht Fënsteren, mä wann Dir décidéiert der Top Versioun ze wielen, Dir kënnt op déi virdrun ernimmt Accessoiren zielen, souwéi ABS, Zentralschloss an Airbag fir de Passagéier. Optiounen och Klimaanlag, déi eemol eng grouss Thema an Matiz Reklammen war. Och an der räichste Versioun huet de klenge Daewoo net méi kascht. PLN, wat eng ganz kompetitiv Offer um urbanen Autosmarkt war.
Matiz huet den Daewoo iwwerlieft, deen 2004 Polen verlooss huet, kuerz nodeems se vum General Motors iwwerholl gouf. Et gouf nach bis 2008 ënner der FSO Mark produzéiert. No Matiz huet Shedu de Chevrolet Spark iwwerholl, dee manner wéi 30 Tausend op eisem Maart kascht. PLN, an an der LS Versioun (vun ongeféier PLN 36 dausend) et huet souguer Klimaanlag als Standard.
