Daewoo Korando - en ënnerschatten Ënnerscheed
Eist ganzt Liewen gi mir Mustere geléiert: "Dir musst et maachen, well all déi aner et maachen". Mir ginn dauernd gesot datt anescht sinn a géint de Getreide sinn Eegeschafte sinn, déi nëmme Probleemer am Liewen kreéieren, net hëllefen. "Gitt laanscht de Floss" gëtt widderholl wéi e Mantra fir aarm Kanner an de Schoulen, ëmbréngen hir Kreativitéit a Frëschheet vum Geescht.
Si ginn dréchen Fakten an dréchent Wëssen geléiert, net ënnerstëtzt vu praktesche Liewensbeispiller, déi et hinnen net nëmmen erlaben d'Thema besser ze verstoen, mee d'Wëssen, déi op dës Manéier verstäerkt ginn, bleift méi laang am Kapp. Hie probéiert Kanner Spigelbilder vun hire Kollegen ze maachen.
Awer anescht sinn ass net sou schlecht. Et sinn déi Leit, déi "géint d'Gezei gaang sinn", déi mir am meeschte schëlleg sinn an der haut héich kommerzialiséierter Welt. Wann net fir d'Ënnerscheedung an de frësche Geescht vun e puer, géife vill nach gleewen datt se op enger flaacher Äerd trëppelen, nëmmen duerch Eurasia limitéiert.
Et gi Virdeeler an Nodeeler fir anescht ze sinn. Meeschtens ginn déi Schlecht scho während hirer Liewensdauer a Form vu spottende Bemierkungen a Meenunge vun "normale Leit" opgedeckt. Déi gutt Säiten weisen normalerweis nëmmen nom Doud vun der "anerer Persoun", wann d'Welt endlech virun hirer Erwaardung vun der Ära reift, wat hinnen no hirem Doud brillant Leit mécht.
Daewoo Korando, e Wendung tëscht de populäre Véierrader, ass sou populär um polnesche Maart wéi de Polonez Caro Plus um Fernen Osten Maart. Produzéiert vun 1983-2006, et huet déi nächst Generatioun Enn 2010 gesinn. Just net ënner dem Markennumm Daewoo, mee ënner der Mammemark SsangYong. Déi éischt Generatioun vum Modell, produzéiert ënner Lizenz vum Jeep CJ-7, war präsent op den asiateschen an europäesche Mäert bis 1996, wéi en Nofolger, de Korando II, opgetaucht ass. Design vum Prof. Dem Ken Greenley säin Auto gouf vun 1997 bis 2006 verkaaft an hat aussergewéinleche Styling. Modelléiert nom ikoneschen amerikanesche Jeep Korando, gouf et och a Polen verkaaft vun 1998 bis 2000, wéi et an de Fabriken vun Daewoo Motor Polska zu Lublin versammelt gouf.
Eng aner, originell an ongewéinlech Silhouette vum Auto stoungen definitiv aus der japanescher-amerikanescher-däitscher Dullness. De Korando ass während sengem Debut kloer hannert den deemolegen herrschenden Trends hannerlooss. Fett a robuste Styling, dem Jeep Wrangler säi laange Motorkapp, de geribbelte Gitter, an de schmuele Scheinwerfer erënneren onmëssverständlech un all aner Auto. Obwuel nëmmen eng dräi-Dier, der éischter laang Këscht-förmlechen Kierper konnt Originalitéit net refuséiert ginn. Staark bulging fenders, Plastik Fudder iwwer d'ganz Längt vum Auto, e Schrëtt ënner der Schwell an Off-Road Felgen beweisen op déi aussergewéinlech Off-Road Fäegkeeten vum Auto.
En torsionbeständeg Ënnerframe, kombinéiert mat enger steifer hënneschter Achs, déi mat Spiralfedern a Kraaftstäben gesprëtzt ass, stellt de Korando op engem Par mat den trauregsten Off-Road Gefierer op der Strooss. All-Radundriff (Standard-Rad-Drive mat Plug-in Front-Wheel Drive), Gearbox, beandrockend Buedemofstand (195 mm) an entspriechend Approche- an Ausgangswénkel maachen de Korando fäeg fir souguer déi härtesten Off-Road Konditiounen an erfuerene Konditiounen ze handhaben Hänn.
Mercedes-lizenzéierte Bensin- oder Dieselmotore kéinten ënnert der Hood lafen. Leider bedeit dat héicht Kerbgewiicht vum Gefier (ongeféier 1800 kg), datt de Korando keng atemberaubend Leeschtung mat enger vun dëse Motore bitt (ausser dem Flaggschëff 6-Liter V3.2 mat 209 PS, Sprint op 10 an astronomesch Quantitéiten un Brennstoff) . De stäerkste populär ënnert der Korando Hood ass eng turbocharged Diesel Versioun mat engem Volume vun 2.9 Liter an Muecht vun 120 HP. Leider, an dëser Versioun vum Motor dauert et 19 Sekonnen fir den Auto op 100 km / h ze beschleunegen, an déi maximal Geschwindegkeet vun XNUMX km / h ass mat grousse Schwieregkeeten erreecht. De Korando ass awer keen Sportsauto an d'Dynamik a sengem Fall ass net dat Wichtegst. Virun allem ass de Mercedes-Motor aussergewéinlech haltbar a resistent géint haart Operatiounsbedingungen. An et geschitt onerwaart mam Korando.
Dës Zort Auto gëtt net vu Fans vum Club a Stadliewen kaaft. Dir kaaft och kee vollwäertege SUV fir an d'Mall ze fueren fir akafen. Den Outsider Korando géif et och net gutt am urbanen Dschungel maachen. Awer wann Dir d'Séil vun engem Wanderer hutt, e Verléierer, sidd Dir op de Weekend an d'Bieszczady Wüst gezunn, Dir braucht en Auto, deen Iech en Ersatz fir Offroad-Kapazitéite fir wéineg Geld ubitt, an Dir hutt net e festen Package. (déi meescht Modeller déi um Maart verfügbar sinn si ganz gutt ausgestattete Versiounen ), da sidd Dir virun allem un dësem "Verléierer" interesséiert. Well, am Géigesaz zu Erscheinungen an all Meenungen, ass et derwäert. Op alle Fall, frot de Besëtzer.
