Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Et ass e bësse méi schwéier well mir Mënschen si wéi mir ëmmer méi wëllen; Dir wësst, dem Noper säi Kabes ass nach méi séiss, an d'Fra vum Noper ... oh, wou huet si eis geholl. Dat stëmmt, mir Mënschen si stolz. Een ass méi grouss, deen aneren ass méi kleng.
Dës Kéier ass natierlech d'Dacia Logan um "Tapéit", awer et ass net néideg iwwer onheemlech deier Luxus a Prestige am Auto ze schwätzen. Logan ass ee vun deenen Autoen déi probéieren hire Krees vu Clienten sou vill wéi méiglech fir minimal Suen ze bidden. Glécklecherweis net ëmmer um Prinzip vun "Loosst et kascht wat et wëllt." Dofir ass de Logan nach ëmmer gënschteg a voll ausgestatt mat, soen, dem Renault sengem villverspriechendste Clio. Wann Dir net emol un d'Klimaanlag a Kraaftfenster am Clio denken kënnt, huet de Logan se. Wat méi ass, Logan, tatsächlech bal all Logan, huet ABS als Standard.
Apropos Ausrüstung. Déi bescht equipéiert Stock Logan, Éloquence genannt Prestige, huet voll Kierper-Faarf Trimm a Bumpers an, natierlech, der obligatoresch Chrom Trimm op der frësch Loft ofgeroden Stonneplang an der Nues vum Auto. automobil. E Paar ronnen Niwwellampen am Bumper sinn eng aner super Ergänzung zum elegante Look. Hutt Dir d'15-Zoll Rieder gemierkt?
Tatsächlech, op den éischte Bléck, gëtt et wierklech näischt am Logan, a mir gleewen datt enges Daags d'Bléi vun der Bëllegkeet verschwënnt. Kuckt wat mam Škoda, Kia oder Hyundai geschitt ass, nëmmen da wäert Renault méiglecherweis eng nei Marke erfannen fir de Krees vu Keefer, déi laut de Verkeefer jonk Famillen an eeler Leit sinn (méi präzis, Rentner). féierend.
Awer dëse Logan mat engem 1-Liter 6-Ventile Benzinmotor ass näischt manner wéi engem "pensionéierten" Auto. Lieweg, mat enger gudder Schlussgeschwindegkeet, verfollegt se liicht de Verkéier an der Stad, op de lokale Stroossen, wéi och op der Autobunn. Et richt him just net no Sport. Awer net wéinst dem Motor, dee just super ass, wann ee bedenkt fir wéi eng Klass vun Autoen si geduecht waren. De Problem ass de Chassis, dee bëlleg ass, just gebaut fir ze daueren, awer op kee Fall fir aktiv Fuere entworf, well den hënneschten Enn, wéi de Rescht vum Auto, séier hektesch gëtt. Dat geschitt awer nëmmen op ongläichen Trëttoiren an Ecken, natierlech, mat iwwerduerchschnëttleche Geschwindegkeeten.
Den 104-Päerd-Motor a fënnef-Vitesse Transmissioun funktionnéieren super zesummen a daueren zéng Sekonnen aus Stillen op 100 Kilometer an der Stonn, an 183 Kilometer an der Stonn ass net schlecht fir en Auto, dee roueg fir Rentner geduecht ass.
Tatsächlech hu mir wierklech näischt him ze blaméieren. De Brennstoffverbrauch, zum Beispill, ass net exzessiv, well den Duuscht am Test war exemplaresch aacht Liter wann Dir op engem beschäftegt gemëschte Krees fuert (Stad, Strooss, Autobunn).
Space schwätzt och fir Benotzerfrëndlechkeet. De Logan huet eis agreabel iwwerrascht, eis bal verwinnt. Et setzt sech bequem souwuel an de Sëtzer virun an um Récksëtz. Montage vum Lenkrad an Ankerknäppercher ass och bequem fir de Chauffer. Kommt drun denken, de Logan gesäit bannen zimlech gutt aus. Meter sinn transparent, räich un Daten (et gëtt och en Bordcomputer) an ordentlech. Déi gewielte Materialien sinn och zolidd. Vill Gefierer vu méi etabléierten Hierkonft kënne gläich oder souguer schlecht ausgestatt sinn. Klimaanlag an elektresch Fuert fir all véier Fënsteren, souwéi elektresch Upassung vun de Spigelen vu bannen, sinn nëmmen den Tipp vum Äisbierg, sou datt et hei vill Pluses gëtt. Last but not least, net all Auto huet esou e grousse Kofferraum.
Ech froe mech ob dëst alles fir den duerchschnëttleche Besëtzer vun sou engem Auto noutwendeg ass. Een Niveau vun Ausrüstung manner, vläicht den dCi Dieselmotor, awer den Auto ka souguer méi no bei der breeder Ëffentlechkeet sinn.
Text: Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 9.490 € |
| Testmodell Käschte: | 11.130 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (104 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 77 kW (104 PS) bei 5.750 U/min - Maximum Dréimoment 148 Nm bei 3.750 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | viischt Rieder - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 10,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Maass: | eidel Gefier 1.115 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.600 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.250 mm - Breet 1.735 mm - Héicht 1.525 mm - Brennstofftank 50 l |
| Këscht: | Trommel 510 Liter |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Besëtz: 51% / Zoustand, km Meter: 3423 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 126 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,6 Joer ( 157 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,2 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 16,0 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,0 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 46,3m |
| AM Dësch: | 43m |
Bewäertung vu
Een an en halleft Auto, näischt ze blaméieren. Et ass net ze deier, et huet e kräftegen an net ze gluttonesche Motor, wierklech vill Plaz mat engem risege Kofferraum, anstänneg Ausrüstung a qualitativ héichwäerteg Materialien.
Mir luewen a reprochéieren
den Präiss
Motor
Ausrüstung
oppe Raum
Positioun op der Strooss wärend enger beschäftegter Rees
hënnescht net ausklappbar Limousinebänk (dat heescht och datt de Stamm net eropgeet)
