Testfahrt Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rumänesch Multi-User Test - Road Test
Inhalt
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV rumänesch Multi-Benotzer Test - Strooss Test
Villsäitegkeet manner wéi € 15.000
Pagella
|
|
Den Dacia Dokker ass den ultimativen Multispace: Et gi Rivalen déi grad sou villsäiteg sinn (wéi och méi raffinéiert a méi agréabel ze fueren), awer si kaschten vill méi.
La Dacia Docker - Multi-Raum um selwechte Buedem gebaut wéi Lodgy Minivan ass de mannst verkaafte Modell vun der rumänescher Firma, awer och dee villsäiteger.
Gebaut fir Autoen wéi de Fiat Doblò erauszefuerderen, stécht et eraus den Präiss vill méi bezuelbar: et si der genuch 14.500 Euro kafen Versioun Famill vun de Laureate 1.5 dCi 90 CV eisen Haaptpersonnage Strooss Test... Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten a seng Mängel.
Stad
In Stad la Dacia Docker Et schützt gutt: net ze grouss (4,36 Meter laang), et gi rau Plastikinserts um Buedem vun der Säit. Trotz gudder Visibilitéit empfeelen mir hënneschter Parking SensorenInklusiv well se bëlleg sinn (300 Euro).
Gemittlech genuch an den déifste Lächer, et erlaabt Iech ze installéieren Motor Turbodiesel 1.5 dCi mat 90 PS Mercedes klasse A e Klass B.) si prett fir U / min ënner 2.000 U / min a kënne en adequate Startpunkt ubidden ("0-100" an 13,3 Sekonnen).
Ausserhalb vun der Stad
Ausserhalb vun der Stad versteet Dir dat Dacia Docker eis Strooss Test ofgeleet vun kommerziellen Auto: Steierung et ass langweileg an Speed Déi fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung huet e Hiewel deen ze dacks knéckelt wann Dir et iwwerdribblen.
Gutt Noriicht kënnt vun Motor a vun enger net iwwerdriwwener Schrëft. Wéi och ëmmer, an de Kéiren, déi mat héijer Geschwindegkeet geholl ginn, gëtt et eng definitiv Tendenz fir d'Streck ze vergréisseren.
Autobunn
Il Komfort in Autobunn proposéiert Dacia Docker Et ass diskret: de relativ rouege Motor an eng raisonnabel schallisoléiert Kabine hëllefen vill. Also ass aerodynamesche Kaméidi sou lästeg wéi dee vum Concours.
Et gëtt e bësse Crosswind Empfindlechkeet mat héijer Geschwindegkeet, awer Ophiewe si reagéiere gutt op Dips an de Bremssystem iwwerzeegt. FirAutonomie D'Haus seet datt d'Streck 1.190 km ass, awer et ass onméiglech fir tatsächlech eng Héicht vun 1.000 z'erreechen.
Liewen u Bord
Fënnef ganz bequem Sëtzer an een den Tram enorm (800 Liter, wat an 3.000 verwandelt wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn): Dacia Docker Objet vun eisem Strooss Test et ass ouni Zweiwel e grousst a villsäitegt Gefier. Hënneschter Sëtz Zougang ass aussergewéinlech (dank rutscht hënnescht Dieren Breet 70 cm, e Rekord an der Kategorie), an et gi vill Saachen an der Kabine (déi iewescht ënner dem Daach ass ganz nëtzlech).
Le ofgeschloss iwwerzeegt net: Dashboard (ähnlech wéi "Cousin" Lodgy) ass aus hart Plastik, awer am Allgemengen enttäuscht et net, wärend aner Elementer (sou wéi onbeschiedegt Sécherheetsgurt Guiden oder e schlecht ausgesinner Päckelregal) brauchen Tweaking. D'Mëttkonsol ass ergonomesch, awer de Chauffersëtz ass net dat Bescht wat d'Funktionalitéit ugeet: fir den Toun Signal ze kontrolléieren, musst Dir den onbequemen Hiewel lénks vun Lenkrad (net reglementéiert an Déift, iwwregens) wéi op franséisch Autoen vu fréier.
Präis a Käschten
Stäerkt Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Präis-Gewënner Famill eis Strooss Test et ass den Präiss: 14.500 Euro... Donieft Standardausrüstung kann och als komplett ugesi ginn (fir déi, déi keng grouss Fuerderungen hunn): Front Kraaftfenster, Daachbogen, BD manuell, Niwwel LuuchtenZwee rutscht hënnescht Dieren an engem Héicht justierbare Chauffer Sëtz. "Pärel" kënnt aus Media Nav Evolutioun: Navigator Touchscreen e radio bluetooth usb.
Entworf fir eng gutt Schätzung vum Wäert am Secondaire Maart ( Multi-Raum Ech hunn den Diesel ëmmer gär), do ass garantéieren interessant (dräi Joer oder 100.000 km) a bitt Konsum ganz niddereg: deklaréiert 23,8 km / l, ëmmer iwwer 15 ënner all Fahrbedingungen.
Sécherheet
Wa mir Ënnersteier ausgeschloss hunn, wat sech an Ecker mat héijer Geschwindegkeet manifestéiert, dann Dacia Docker Objet vun eisem Strooss Test et ass e sécheren Auto. Fuert manner Rivalen, bremst gutt an huet gutt Visibilitéit Front.
La AusrüstungWéi och ëmmer, dëst gëtt wierklech zum Kär bruecht: Loft Sak virun a Säit, Attacken Isofix a Stabilitéit an Traktiounskontroll.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbodiesel, 4 Zylinder an enger Rei |
| Bias | 1.461 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 66 kW (90 PS) bei 4.000 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 220 Nm bis 1.750 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Gearbox / Traktioun | 5-Vitesse manuell / virun |
Energieverbrauch
| Triblet | 800 / 3.000 Liter |
| Tank | 50 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 163 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 Sekonnen |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Fräiheet | 1.190 km |
| CO2 Emissiounen | 108 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| Front- a Säitairbags | seriell |
| Dachgitter | seriell |
| 15-Zoll Aluminiumsfelgen | 200 Euro |
| Manuell Klimaanlag | seriell |
| Cruise Kontroll | 250 Euro |
| Niwwel Luuchten | seriell |
| Satellit Navigator | seriell |
| Radio Bluetooth USB | seriell |
| Parking Sensoren Message. | 300 Euro |
| Metallic molen | 550 Euro |
