Testfahrt Dacia Sandero: Recht op Zil

D'Dacia huet dem Sandero eng deelweis awer extrem effektiv Renovatioun ginn

Dem Dacia seng Strategie huet sech als e grousse Succès bewisen - och op Mäert, déi keen erwaart huet e Faktor bei der Entwécklung vun der rumänescher Mark ze sinn. An d'Erklärung ass ganz einfach - denkt un wéi vill modern global Autosmarken, déi spezialiséiert sinn op d'Produktioun vun nëmme bezuelbare, funktionnellen an zouverléissege Modeller, kënnt Dir denken? Egal wéi vill Dir denkt, méi wéi eng Firma wäert net an de Kapp kommen. Aus dem einfache Grond datt Dacia de Moment deen eenzegen Hiersteller vu senger Aart ass, deen net beméit sech un der Spëtzt vun den technologeschen Trends ze sinn, Moudetrends ze verfollegen oder ze kreéieren, mee einfach senge Clienten all d'Virdeeler vun der klassescher perséinlecher Mobilitéit bitt. um raisonnabelste Präis.

De Wee wéi d'Dacia der Neigestaltung vun de Logan a Sandero Familljen ugefouert huet weist kloer datt d'Mark genau weess wou et ass a wou et muss goen fir seng berühmt Präsenz um Maart weiderzeféieren. Extern hunn d'Modeller meeschtens en aktualiséierte Frontend kritt, wat hinnen e méi attraktiven a moderne Look gëtt, an aner opwänneg Ännerunge si bemierkbar.

Direkt an den Top Ten

Déi éischt Saach, déi am Interieur vun neie Modeller erausstécht, ass e komplett neie Lenkrad. Den Effekt dovun ass opfälleg - et gesäit net nëmme besser aus wéi de fréiere, souzesoen, einfache Lenkrad. Mat sengem glaten Design verännert dat neit Lenk wuertwiertlech de Look vum Interieur vum Auto, säin exzellente Grip verbessert de Fahrkomfort a schaaft, wann Dir et gleeft, souguer e méi authentesch Lenkgefill. A loosst eis net vergiessen - den Horn ass endlech op senger Plaz - um Lenkrad, net um Blinker. Nei dekorativ Elementer wéi och verschidde Polster- a Polstermaterialien bréngen méi Qualitéit, während zousätzlech Plaz fir Elementer an nei Optiounen wéi eng Rearview Kamera den Alldag vu Logan a Sandero Besëtzer vill méi einfach maachen.

Neien Dräi-Zylinder Basis-Motor

Déi bedeitendst technologesch Innovatioun ass den Ersatz vun der aktueller Basismotor mat enger Verdrängung vun 1,2 Liter a 75 PS. mat enger komplett neier dräi-losen Eenheet. Modern Maschinn mat Aluminiumblock huet variabel Kontroll vun Uelegpompel a Gasverdeelung, Kraaft 73 PS, Verdrängung 998 Kubikzentimeter. Dacia versprécht d'CO10 Emissiounen ëm 2 Prozent ze reduzéieren, de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Dynamik ze verbesseren. Natierlech, wann Dir e puer Wonner vu Courage vun dësem Vëlo erwaart, sidd Dir einfach op der falscher Plaz. Wéi och ëmmer, d'indisputable Tatsaach ass datt d'Temperament eng Iddi besser ass wéi de fréiere 1,2-Liter-Motor, d'Beschleunegung gëtt vill méi spontan, an d'Traktioun bei niddregen a mëttlere Geschwindegkeet ass ganz uerdentlech a punkto Leeschtung. Dreifstoffverbrauch mat méi wirtschaftleche Fahrstil ass och agreabel impressionant - ongeféier 5,5 l / 100 km.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotoen: Dacia