Cupra Ateca ass ouni Zweifel eng Innovatioun, mee et feelt fir mech eppes dran.

Bis viru kuerzem war d'Wuert "Cupra" mat nëmmen zwee thoroughbred Varietéiten vun Modellen am Seat Stall assoziéiert - Ibiza a Leon. Haut ass dëst Wuert vill méi wichteg wéi virdrun. Vill Leit wëssen ganz gutt datt et elo eng nei Mark ass, dat heescht nei Iddien, nei Léisungen an nei interessant Projeten. Déi éischt ass e Modell, deen, och wann et op den éischte Bléck wéi eng gehëtzt Kotelet schéngt, näischt iwwerflësseg ass. De Cupra Ateca, well dat ass wat mir schwätzen, ass net nëmmen e super Auto, mä och e Pionéier an der Klass vun kompakt Sport Utility Vehicles.

Ateca huet endlech Charakter

Modell Designer Kupra Ateka vun Ufank un haten si e bësse méi einfach Aufgab, wéinst dem wierklech interessanten Design vun der Basis Seat Atec. Et war genuch de viischte Bumper mat enger zousätzlecher Inscriptioun ze senken KUPRA, add subtile Fender Flares, Säite Röcke, e Spoilerlipp op der Heckklappe an en Diffusor um hënneschte Bumper, a véier däitlech sichtbar Ausschnëtter. A wann ech glift! Vun engem gudden Auto krute mer e ganz schéinen an originellen Auto. Ech muss dat endlech zouginn cupra et gesäit aus wéi wat ech perséinlech erwaart hunn - am Sënn vun "rassistesch". Seat Leon Cupra, obwuel ech en als Auto ëmmer gär hunn, leider - meng Aufgab - feelt et un Charakter. Et gesäit e bësse faarweg aus seng Fäegkeeten berücksichtegt a wat et dem Chauffer ubitt beim Fuert. Kupra Ateka et ass eng komplett aner Geschicht. Op den éischte Bléck wësse mer mat wat mir ze dinn hunn, an tatsächlech wëlle mir genau dat, wann mir iwwer esou en Auto entscheeden. Ass net?

den Interieur Kafen Ateca am Verglach zum Seat Ateca ënnerscheet sech liicht. Natierlech wäerte mir am Ufank op den neie Logo oppassen, deen am Zentrum vum Lenkrad läit, a Sportssëtzer, déi an Alcantara mat méi konturéierte Säitepanelen ofgeschnidden sinn. De Rescht wësse mer schonn, also gëtt et net vill ze schreiwen.

A wat ass ënnert der Hood vun der Cupry Ateca? Ze perfekt?

Et ass Zäit sech op dat ze fokusséieren wat dësen Auto wierklech vun aneren Autoen an dësem Segment ënnerscheet. 300 Päerd gëtt aus engem Zwee-Liter Benzinmotor geschmied. Natierlech, ass dëst net eng nei Eenheet, mä bekannt aus villen anere Modeller vun der Volkswagen Suerg - 2.0 TSI.

Dëst ännert net d'Tatsaach, datt dank dësem Motor Cupra Atka brécht bis zu honnert an nëmmen 4,8 Sekonnen, an dëst ass wierklech en exzellent Resultat. Ausserdeem eng Gearbox déi perfekt mat de Gangverhältnisser entsprécht. Wa mir méi haart op d'Gaspedal drécke wëllen, ass et enk a prett fir séier Handlung, a wa mir vun enger melancholescher Stëmmung begleet sinn, fille mir eis roueg. D'Lenkung stécht och net eraus a mécht et duerch seng Präzisioun Kupra Ateka schléckt Kéiren wéi e thoroughbred Hot Hatch. Am Verglach mam Seat Modell ass et 10 mm manner duerch d'Benotzung vun enger Sportssuspension, an huet och exzellent optional Brembo Bremsen an 4Drive Allradantrieb. All dëst zesummen mécht fir eng super Fahrerfahrung, an och manner erfuerene Chauffeuren hunn näischt ze fäerten, wa se hannert d'Rad vun dësem kompakten SUV klammen.

Genau! Déi eenzeg Fro ass ob et soll sinn. Perséinlech fillen ech mech e bëssen onzefridden, well wa mir an esou en Auto klammen, musse mir "d'Hosen ausstoppen" aus Angscht datt hien eis bei der éischter Geleeënheet net ëmbrénge wëll. Hei gëtt leider eng Arméi vu Systemer plus Véierradantrieb gehal Cupra op enger zimlech kuerzer Léngt an et ka keng Zweifel vun enger, souguer enger momentaner Oflenkung. De Sound ass och net beandrockend. Wéi ech dës Maschinn fir d'éischt gekuckt hunn, hunn ech geduecht datt ech nom Start e Rendez-vous mat engem ENT Dokter muss maachen. Leider huet sech erausgestallt, datt obwuel Kupra Ateka gär Auspuff schéisst, muss ee verstoen datt dat méi en Houscht ass wéi e Bomber. Et ass schued, well de Potenzial ass do.

Wéi vill ass Cupra Ateca wäert?

Ech wäert Amerika net opmaachen andeems Dir seet datt Dir méi fir Premium Marken muss bezuelen. Dat ass och de Fall Kafen Ateca. Et muss méi deier sinn wéi Seat, déi eenzeg Fro ass - mat wéi vill? Sëtz Atek mir wäerten kafen, verloosse op d'mannst PLN 81 am Salon, an dëst ass eng akzeptabel Zomm fir déi meescht potentiell Clienten. Hannert Kupra Ateka mir mussen awer méi wéi duebel sou vill bezuelen. D'Basis Sortiment kascht PLN 191, a wa mir probéieren mat der Auswiel vun Accessoiren, souguer manner wéi PLN 900 kënnen aus eisem Kont verschwannen. Dëst ass vill, well op dësem Präisniveau kënne mir Premium Marken kucken, déi net ofzéien Cupra, si vill méi erkennbar a geschätzt um Maart.

An der Verteidegung Humpen Wéi och ëmmer, Dir musst d'Tatsaach berücksichtegen datt an anere Premium Marken, konkurréiere Modeller op den Niveau upgraden deen et ubitt Papp, et wäert vill Suen kaschten a vläicht ass dëst eng Chance fir dësen Auto. Gitt an d'Salonen mat engem Knall, awer gläichzäiteg mat Bedeitung.

Mat engem Knall, wann och e bëssen zeréckgehalen

Schlussendlech muss ech zouginn datt ech dësen Artikel scho laang erstallt hunn. Nëmme wéinst dem Enn. Ech wousst net wéi ech dësen Auto charakteriséieren. Engersäits fiert et super, gesäit super aus, ass praktesch a ganz séier. Op der anerer Säit ass et awer ganz limitéiert an net esou aggressiv wéi ech erwaart hunn. Dat ännert awer net un der Tatsaach, datt dëst eng Duerchbrochmaschinn ass. D'Spuenier koumen mat engem Knall Kupra Ateka op de Maart, weist, datt et nach eng Spalt ënnert esou populär SUVs ass, an et kann mat engem Modell gefëllt ginn, datt vill Ruin kann. A genee dat wënschen ech him, well hie ka wierklech vill maachen.