Citroën e-C4 / eC4 - DrivingElectric and CompleteCar review. De Präis a Polen wiisst, awer d'Rezensiounen si gutt [Video]

Citroen e-C4 huet an de Kritiken verkaaft a Westeuropa erstallt, an a Polen hu mir nach net dovun héieren. Schued, well dëst en interessante Modell ass: deen eenzegen Auto vum PSA-Grupp (haut: Stellantis) op der e-CMP Plattform, deen zum C-SUV-Segment gehéiert an e bësse méi kascht wéi méi kleng Autoen op der selwechter Plattform. ...

Zousätzlech, bis viru kuerzem, Präisser fir Citroën e-C4 ugefaang bei 125 zloty. Awer dat ass an der Vergaangenheet, elo och an der schwaachster Konfiguratioun wäerte mir bal 000 PLN méi bezuelen.

Citroën e-C4 - Tester a Bewäertungen

Als Erënnerung, trotz senger méi grousser Gréisst, huet d'Gefier déiselwecht Batterie a Motor wéi de Rescht vun den e-CMP Modeller. Also mir kréien Batterien Muecht 45 (50) kWh Oraz MOTOR o Leeschtung 100 kW (136 PS)... Beschleunegung vun 100 op 9,6 km/h dauert XNUMX Sekonnen. Den Hiersteller versprécht 352 WLTP Unitéiten (bis zu 300 Kilometer an Natur am gemëschte Modus) Gamme a ... gëtt eis en Auto mat engem ganz ongewéinlechen Erscheinungsbild:

E-C4 Interieur Eng agreabel Iwwerraschung fir déi aktuell Citroën-Besëtzer sinn d'Materialien am Interieur - et ass net méi bëlleg Plastik, wéi et fréier war. De Plastik mécht e gudden Androck, d'Sëtzer si bequem. De Klimaanlag gëtt mat traditionelle Knäpper kontrolléiert, oder Dir kënnt den Touchscreen benotzen:

Onofhängeg vun der Ausrüstungsversioun huet den Auto en 10-Zoll Display am zentralen Deel vun der Kabine installéiert, eng grouss Zuel vu Späicherraum a souguer Stockage an Unhang vun der Tablet... Den Tablethalter stéiert net mat der Operatioun vun der Airbag. Am Fall vun engem Accident klappt et, sou datt et keng Gefor ass datt d'Elektronik direkt an d'Gesiicht falen:

Et sollt genuch Plaz am Récksëtz fir eng Persoun bis zu 180 Zentimeter grouss sinn. De Leader ass 175 Zentimeter grouss, an hien huet de viischte Sëtz mat Gedanken vu sech selwer ofgestëmmt (Foto hei ënnen). Aus senger Beschreiwung schléissen mir datt de gréisste Gëft am Réck kann de schmuele Mëtt Sëtz an Mëtt Tunnel ginn.

Beim Fueren Den Auto erënnert un den 2008 Peugeot e-3 an den DS XNUMX Crossback E-Tense, awer seng Suspension ass fir Komfort ofgestëmmt. Et ass mëll an equipéiert mat zousätzlech hydraulesche Arrêten, déi schwéier Réckschlag an der extremer Positioun blockéieren. Hiren Numm ass Progressiv hydraulesch Këssen - war wahrscheinlech gewielt fir mat der hydropneumatescher Suspension vun eelere Modeller vum Hiersteller verbonnen ze ginn. Allerdéngs ass et net d'selwecht.

Citroen e-C4 garantéiert héich Fuerkomfort an der Stad, awer vläicht net un d'Fans vu schnellen a sportlechen Ecken appelléieren. Aneren Nodeel ass schlecht hënneschter Visibilitéit wéinst der Tatsaach, datt der hënneschter Fënster vun engem Spoiler gedeelt ass.

Gepäckraum Kapazitéit e-C4 ass 380 Liter, dat ass bal identesch mat der Volkswagen ID.3 (385 Liter). Batterie Gamme ass ongeféier 300 Kilometer, obwuel, natierlech, hänkt dat op der dreiwend Stil - eise Lieser Kav behaapt, datt hien net verwalten och 200 Kilometer ze fueren (Quell). D'Rezensoren hunn den Auto bal eestëmmeg als bequem a komfortabel bewäert wann se ronderëm d'Stad fueren. Mä och op méi laange Reesen dierft den Auto net enttäuschen, well e ka bis zu 100 kW opgelueden ginn.

Citroena e-C4 Dinner fänken mat PLN 134 fir déi bëllegst Versioun vun der Live Pack Hardware mat Stahlscheiwen, déi wahrscheinlech bewosst gewielt goufen fir se schrecklech ze maachen:

Anstänneg ausgesinn Fillt Zu engem Präis vun PLN 141 fir méi schéin Sëtzdecken, musst Dir PLN 400 extra bezuelen, fir gehëtzt Sëtzer virun - PLN 1, fir Lenkradheizung - PLN 350, fir en Dräi-Phase Chargeur - PLN 800. D'Zuel vu méiglechen Optiounen ass net ze grouss, hir Präisser sinn och normal, sou datt och e gutt ausgestattene Modell ënner PLN 400 soll sinn.

De Citroën e-C4 Konfigurator kann HEI fonnt ginn. Präislëscht hei drënner:

Auto Bewäertungen:

Dëst kann Iech interesséieren: