Testfahrt Citroen C4 Picasso: eng Fro vum Liicht
An der heiteger Autosindustrie gëtt et bal kee Modell mat enger méi breeder Glasfläch wéi den neien Citroën C4 Picasso - d'Dimensioune vun de Fënstere gläichen wuertwiertlech Kinobildschirmer ... Test vun engem siwe Sëtzer Modell mat engem Zwee-Liter Dieselmotor
Citroën definéiert dësen Auto als "verdreemt", wat enger Aart Glaspalais op Rieder gläicht, mat zéng risege Fënsteren, Panoramavindrute an engem optionalem Glas Sonnendach mat Wandopdaach. All dëst ass 6,4 Quadratmeter verglaste Raum a bitt eng helle a begréissend Atmosphär, déi och fir siwe Passagéier verfügbar ass. Eng aner Fro ass wéi d'Saache mat enger Lofttemperatur vun 30 Grad Celsius an der Präsenz vun enger waarmer Summersonn ausgesinn, awer et ass ze fréi sech iwwer dës potenziell Probleemer dës Saison ze Suergen.
Leider si bal all d'Kontrollen an engem Auto (inklusiv den automateschen Iwwerdroungshiewel) integréiert an e verstoppt fixt Lenkrad. Aner wichteg Detailer, wéi d'Kontroll vum Klimaanlage, goufen aus onbekannte Grënn wäit ewech op d'Dieren gedréckt. De Komfort vun de Frontsëtzer ass exzellent, awer mat méi schaarfe Manöveren ass déi säitlech Ënnerstëtzung vum Kierper net genuch, an et gëtt bal keen hannen. Déi niddreg Sëtzpositioun vun den dräi Sëtzer an der zweeter Zeil an d'Onméiglechkeet d'Ellbogen z'ënnerstëtzen sinn eng Viraussetzung fir Middegkeet bei laangen Iwwergäng.
A well mir nach iwwer de Camion schwätzen
wann néideg, "Miwwelen" ass fäeg séier an einfach an de Buedem ze plënneren. Sou konnt e bescheidenen Koffervolumen vun 208 Liter mat alle siwe Sëtzer op eng typesch 1951 Liter Kategorie bruecht ginn. E flaache Buedem, einfach Luede an Ausluede, an eng Belaaschtungskapazitéit vu 594 kg maachen den C4 Picasso zu engem éischtklassege Gefier, an zouverlässeg Bremsen sinn e super Zousatz dozou.
De 4,59 Meter laange C4 Picasso weegt awer voll gelueden bis zu 2,3 Tonnen, dat heescht e seriöen Test fir de Motor an de Chassis. Aus deem Grond huet de Citroën an der Topversioun vun de Citroën-Modeller eng Heckachssuspension mat pneumateschen Elementer an automateschen Ausgläich gewielt. Dank him ass d'Ongläichheet vun der Strooss Uewerfläch ganz effektiv absorbéiert. Den 8,4-Liter HDi-Motor ass e gudde Choix net nëmme wéinst der gudder Traktioun, déi hien onofhängeg vum kräftege Gewiicht vum Auto liwwert, mä och aus engem anere Grond: Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch am Test war zimlech bescheiden 100 Liter pro XNUMX Kilometer.
Ah, e gudde, gutt gefleegte Motorofdrock gëtt wesentlech verwinnt vun der standard elektronescher kontrolléierter Iwwerdroung, an där sechs Gäng automatesch verréckelt ginn oder iwwer Lenkensplacken, awer béid Operatiounsmodi hunn definitiv net brillant geschafft. Besonnesch am automateschen Modus féiert déi bal konstant Ëffnung a Schließung vun der hydraulescher Kupplung zu enger däitlecher Zuchkraaft vum massiven Van. Den Transmissiouns-Setup ass och enttäuschend.
Text: AMS
Fotoen: Citroën
2020-08-29
