Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Präis: + RUB XNUMX
Dat ass richteg! Zousätzlech zum Chauffer kann de Jumper Kombi aacht zousätzlech Passagéier aménagéieren, vun deenen zwee de Chauffer op der éischter Bänk bäitrieden, an déi aner sechs op der zweeter an drëtter Rei Sëtzer. An der Kombi Club Versioun beschränken déi zweet an drëtt Zort den Träger, well se net einfach vu bannen ewechgeholl kënne ginn an domat fräi Plaz kréien fir méi grouss Saachen ze droen. A gleeft mir, den Interieurraum ass enorm wéinst de luxuriéise externen Dimensiounen.
E Bus, dee bal zwee Meter breet ass, gëtt dem Chauffer am Ufank vill Problemer beim Fueren duerch schmuel a schmuel Stroossen, an eng Héicht vu knapp zwee Meter freet him dacks, ob en ënner e puer ënneschte Brécken an Iwwerpassungen glat passéiere wäert. vill méi wéi et war wann Dir e privaten Auto fuert. Awer wann Dir un d'Gréisst gewinnt sidd a feststellt datt Dir de gréissten Deel vun deem wat no an hannert dem Auto duerch d'Dierspigel geschitt, verfollege kënnt, gëtt d'Trimmen vun Hindernisser vill méi einfach.
D'Neiheet, déi am Citroën zu Jumper presentéiert gëtt, ass en 2-Liter Turbo-Diesel mat engem Véier-Zylindermotor a Common Rail-Technologie. De Motor entwéckelt en nëtzlecht Dréimoment vun 8 Nm, dat scho bei 300 U/min verfügbar ass, sou datt e Minivan mat engem kuerze Set vun den éischte véier Gears uerdentlech aus engem Stëllstand starten kann (Beschleunegung gemooss op 1800 km / h ass 100 Sekonnen.), A schlussendlech eng laang.vënfteg Gang hëlleft him héich Moyenne Geschwindegkeet ze erreechen (mir gemooss 16 km/h). A wann et ëm de Brennstoffverbrauch geet, fannt Dir och datt de Motor eng raisonnabel Quantitéit u Brennstoff brauch fir seng Aarbecht ze maachen, well en am Test just 1 Liter pro 159 Kilometer hat. Respektabel!
Dofir ass de Motor excellent an d'Ergonomie vun der Kabine verdéngt e puer Kritik. D'Visibilitéit op der Strooss ass ganz gutt wéinst der héijer Fahrpositioun, awer de Lenkrad ass sou niddereg, datt et mat de Lenkradhielen bal an Ärem Schouss ass, a gläichzäiteg ze niddreg ass. ...
Doriwwer eraus, fir Chauffeuren méi héich wéi 180 Zoll, ass den ieweschte Rand vun der Windshield e bësse vun engem Hindernis, sou datt se liicht kromme solle sinn, wat ëmsou méi lästeg am Reen ass, well d'Wischer d'Wäschmaschinn fënnef Zoll wëschen. ënnendrënner. Zousätzlech dréckt déi steif Suspension stänneg de Sëtz an den Hënner a "verréckelt" d'Wirbelsäule, déi sou vill wéi no laange Reesen. Awer drun, datt den Auto schlussendlech e Camionetten ass an net en High-End Auto, deen och all beschriwwen Nodeeler huet.
Den Testmodell war ganz räich equipéiert (duebel Klimaanlag 407.000 119.560 tolar, elektresch Package 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, Radio 2 8), déi zesumme mam Basispräis vum Jumper an XNUMX XNUMX ganz XNUMX XNUMX ass XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Wéi och ëmmer, wann de Keefer net all dës Geräter leeschte kann, déi soss begréisst ginn, bleift de Präis esou bezuelbar wéi méiglech, a kaafen e Kombi Club mat engem ganz gudden HDi XNUMX Liter Motor mécht Sënn.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Präis: + RUB XNUMX
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 94,0 × 100,0 mm - Verdrängung 2798 cm3 - Kompressiounsverhältnis 18,5:1 - maximal Kraaft 93,5 kW (127 PS) bei 3600 U/min Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1800 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - 1 Nockenwell am Kapp (Timing Rimm) - 2 Ventile pro Zylinder - Direkt Brennstoffinjektioun Via Common Rail System - Auspuff Turbocharger - Oxidatiounskatalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,730; II. 1,950 Stonnen; III. 1,280 Stonnen; IV. 0,880; V. 0,590; reverse 3,420 - Differential 4,930 - Pneuen 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Kapazitéit: | Topgeschwindegkeet 152 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h n.a. - Brennstoffverbrauch (ECE) n.a. (Gasöl) |
| Transport an Ophiewe: | 4 Dieren, 9 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzeg Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne - hënneschter steiwe Achs, Blat Fréijoer, Telescopic Schock absorbers - Zwee-Rad Bremsen, viischt disc (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc Trommel, Kraaft Lenkung, ABS - Zännstaang Lenkrad, Servo |
| Maass: | eidel Gefier 2045 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2900 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 2000 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 150 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4655 mm - Breet 1998 mm - Héicht 2130 mm - Radstand 2850 mm - Gleis virun 1720 mm - Hënneschten 1710 mm - Fahrradius 12,0 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 2660 mm - Breet 1810/1780/1750 mm - Héicht 955-980 / 1030/1030 mm - Längs 900-1040 / 990-790 / 770 mm - Brennstofftank 80 l |
| Këscht: | normal 1900 l |
Eis Miessunge
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 38,4 Joer ( 131 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 159 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 10,1 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 11,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 59,6m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Testfehler: | Tour Signal Sicherung zweemol geblosen |
Bewäertung vu
Dem Jumper säin 2,8-Liter Turbodiesel, mat senger Leeschtung an der Economie, ass e gudde Choix fir Leit mat grousse Familljen oder just fir méi Leit ze transportéieren, a gläichzäiteg kann en sech déi vill (soss deier) Accessoiren leeschten, déi mam Kit kommen. ... bequem Weeër.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Dreifstoffverbrauch
oppe Raum
Transparenz
baussenzege Spigelen
Chassis Kraaft
ënneschten ieweschte Rand vun der windshield
(net) Flexibilitéit
leien an niddereg Lenkrad
