Wat ze wielen: Gas oder Ueleg Schock absorber? Et hänkt dovun of wéi a wéi Dir reest.

Zënter ville Jore gëtt et eng Diskussioun iwwer wéi eng Zort Schockdämpfer am Beschten ass. Och wann méi modern Autoen normalerweis nëmme Gasschockdämpfer benotzen, well se ee grousse Virdeel iwwer Ueleg hunn - si si méi sécher.

Fir gutt ze verstoen wat ass den eigentlechen Ënnerscheed tëscht Gas an Ueleg Schock absorber, Et ginn zwou Haaptsaache fir opzepassen: fir wat ass d'Schockdämpfer? Oraz wat ass d'Dämpfungskraaft. Ech benotze meeschtens einfach a sproochlech Sprooch fir et méi einfach ze verstoen.

E Schockdämpfer ass en Element dat d'Schwéngung dampt. ginn duerch Kräften verursaacht, déi op den Auto handelen an aus zwou Quelle kommen - wéi zum Beispill d'Stroossefläch (Potholes a Potholes) an d'Bewegung vum Auto (dréinen, bremsen, beschleunegen). Dës Trennung ass wichteg well am Wesentlechen déi zwou Quelle verschidde Schwéngungen generéieren.

Fueren iwwer Knollen an der Strooss (wéi e Pothole) setzt d'Gefier a Bewegung.. Dëst ass eng plötzlech Kraaft, déi vum Fréijoerselement (z.B. Fréijoer) komplett absorbéiert gëtt an nëmmen d'Bewegung vum Fréijoer, an dofir d'Rad par rapport zum Gefier, gëtt vum Schockdämpfer gedämpft (gedämpft). Am Beruffsjargon schwätze mir iwwer Schock absorber op héich Vitesse (héich Schwéngungsfrequenz awer niddereg Amplituden). Déi ënnescht Linn ass, datt no enger Ongläichheet, sou séier wéi méiglech, d'Rad vun de Schwéngungen befreit, déi doduerch verursaacht ginn, fir déi längst méiglech a staark Adhäsioun vum Rad op de Buedem ze garantéieren.

Eng aner Saach ass wéini d'Gefier mécht Manöveren, besonnesch een nom aneren oder leeft an eng Strooss mat enger laanger awer mëller Béi, wat d'Gewiicht vum Auto reduzéiert oder erhéicht (zum Beispill e Fragment vun engem Hiwwel). Dann ass et net esou vill d'Rad dat vibréiert wéi de ganzen Auto. Da schwätze mer iwwer. niddereg Schockdämpfergeschwindegkeet, d.h. niddereg Vitesse (niddereg Schwéngungsfrequenz awer héich Amplituden). A grad wéi mat Bumpen spillen och Fréijoerselementer eng primär Roll, a Schockdämpfer sinn entwéckelt fir d'Bewegung vum ganze Gefier par rapport zu de Rieder ze berouegen.

Generaliséierung a Vereinfachung bis zum Limit:

• Dämpfung HeichgeschwindegkeetDämpfung vun der Bewegung vum Rad par rapport zum Auto,
• Dämpfung niddereg Vitesse, - Dämpfung vun der Bewegung vum Auto par rapport zu de Rieder.

Fir kloer ze sinn, sinn déi zwou Situatiounen hei uewen beschriwwen net onofhängeg vuneneen, an et gëtt absolut keng Grenz tëscht hinnen. Et ass ganz selten datt e Schockdämpfer nëmmen am nidderegen oder héije Geschwindegkeetsberäich funktionnéiert, well een deen aneren beaflosst. Wann d'Gefier iwwer e rau Sektioun vun der Strooss gefuer ass, funktionnéieren d'Schockdämpfer haaptsächlech am Héichgeschwindegkeetsberäich, awer extra Bumps kënnen den Auto rocken, wat och d'Dämpfung bei niddrege Geschwindegkeet bedeit. 

Den zweete wichtege Faktor ass d'Dämpfungskraaft.déi kann och damping Effizienz genannt ginn. Dëst ass d'Fäegkeet vun engem Schockdämpfer fir Schwéngungen sou séier wéi méiglech ze dampen, egal ob et en Auto oder e Rad ass. Mir schwätzen dacks iwwer d'Steiffness vun engem Dämpfer, awer an der Praxis ass et alles iwwer d'Dämpfungskraaft, well de Dämpfer net sou eng Charakteristik wéi d'Steifheet huet - nëmme Quellen hunn et. D'Tatsaach, datt een den Auto net ka rocken andeems een en dréckt, ass net wéinst enger Aart vu Steifheit, mee un Dämpfungseffizienz. 

Wéi och ëmmer, et ass richteg, datt mat Schockdämpfer mat méi Dämpfungskraaft den Auto a bestëmmte Situatiounen schwéier fillt, well de Schockdämpfer séier de Kierperschwéngung berouegt an d'Rad un d'Strooss hält, sou datt Dir méi Bumps fillt. Op der anerer Säit, wat méi kleng d'Dämpfungskraaft ass, dest méi héich ass de Ridekomfort. Da fillt Dir e mëllen Ride iwwer Knollen a Schaukelen, wat net jidderee gär huet. Allerdéngs huet all dëst säi Präis. Wat méi kleng d'Dämpfungskraaft ass, wat d'Schwéngungen méi laang daueren, si si méi grouss, an déi successiv Faktoren, déi zu dëse Schwéngungen entstoen, kënnen dozou bäidroen datt se iwwerschratt ginn.

Zum Beispill, en Auto, deen ëm en Hindernis geet, mécht dräi Géigewier. Dëst bedeit datt all Kéier de Kierper an eng aner Richtung schwéngt. Wann d'Schockdämpfer méi Dämpfungskraaft am nidderegen Geschwindegkeetsberäich hunn, da berouegen se op d'mannst deelweis de Schwéngung no der éischter Tour, virun der zweeter, an dann virun der drëtter. Schockdämpfer mat gerénger Dämpfungskraaft kënnen dat net maachen, an no der zweeter Tour kann den Auto sou vill schwenken datt et schwéier ass den drëtten Manöver ze maachen.

Et ass wéi Héichgeschwindegkeet Dämpfung. Nodeems de Bump geschloen ass, vibréiert d'Rad, a wann d'Bumpen een nom aneren optrieden, da wäert all spéider eng nach méi grouss Schwéngung vum Rad mat enger klenger Dämpfung verursaachen. No enger Zäit kann d'Rad sech par rapport zu der Strooss komplett onkontrollabel beweegen an domat ze laang d'Strooss verloossen, wat geféierlech ka sinn, wann e Manöver néideg ass. Ausserdeem - et kann iwwerraschend sinn - wann Dir séier op enger holey Strooss fuert, fillt Dir Iech méi bequem mat Schockdämpfer mat der sougenannter. steiwe Charakteristik, dh héich Dämpfungskraaft. Fir erauszefannen, kuckt de Video hei ënnen a probéiert d'Fro ze beäntweren: d'Schockdämpfer op dësem Auto hunn eng héich oder niddreg Dämpfungskraaft, awer wat wann et ëmgedréint wier?

D'Äntwert ass natierlech: héich Dämpfungskraaft. Wann et kleng wier, da géifen d'Rieder vun der Strooss kommen, an den Auto kéint net nëmmen net mat esou enger Geschwindegkeet fueren, mee och net op esou eng Vitesse beschleunegen, well mat engem Heck op esou ongläiche Flächen wier et net fäeg Energie op de Buedem ze transferéieren. Natierlech ass dëst och eng Fro vun anere Parameteren, wéi Rebound an Rebound Dämpfung, awer dat ass en Thema fir en aneren Artikel. 

Differenzen tëscht Gas an Ueleg Schock absorbers

Op dëser Etapp, wann Dir dat uewe versteet, hutt Dir kee Problem d'Ënnerscheeder am Besëtz ze verstoen. Gas-Ueleg Schock absorber. Et ass awer ze bemierken datt de Gasschockdämpfer e vereinfachte Begrëff ass, a säi richtegen Numm ass Gas Ueleg. Mir wäerten hei net op déi detailléiert Struktur vu béiden Typen ophalen, well et egal ass. D'Bedeitung vun der Aktioun ass wichteg.

Gutt, traditionell Bannen am Uelegdämpfer ass d'Aarbechtsmedium Ueleg. verantwortlech fir d'Dämpfung vu Schwéngungen. Dësen Ueleg gëtt duerch d'Ventile gegoss, a wéi Dir wësst, huet d'Flëssegkeet eng gewëssen Dicht, sou datt dës Pompel net ganz séier ass. Et gëtt och Ueleg am Gasventil an déi selwecht Saach geschitt an hei ass déi zweet Zort vun Aarbechtsflëssegkeet - Héichdrockgas (normalerweis Stickstoff). Et mëscht net mat Ueleg, awer fëllt eng separat Chamber, hëlleft d'Vibrationen vum Kolben am Stoosdämpfer ze dampen, als Gaskëssen ze handelen - wat méi Drock op et ass, dest méi schwéier et gëtt. Den Haapt an tatsächlech deen eenzege bedeitende Virdeel vun engem Gasschockdämpfer iwwer en Uelegschockdämpfer ass datt de Gas méi séier op Schwéngungen reagéiert wéi Ueleg, oder einfach gesot: Gas gëtt méi effizient kompriméiert wéi Ueleg duerch Ventile fléisst. An dat, am Tour, heescht dat Gas Schock absorbers Aarbecht besser am héich Vitesse Gammeschliisslech ass et dës Gamme déi fir de Gasdeel vum Schockdämpfer zesumme mam Uelegdeel verantwortlech ass.

Wat heescht dat an der Praxis? Wann Dir op enger rauer Strooss mat Gruef a Bumpen fuert, dréckt de Gasschock Schwéngungen méi effektiv. Dofir sinn an allen Texter vum Fr. Ënnerscheed tëscht Gas Schock absorber an Ueleg Schock absorber, Dir wäert Informatiounen fannen dass Gas méi schwéier ass. Wat natierlech als Feeler ugesi ka ginn, awer wéi et ass. Woubäi En Uelegschockdämpfer dempt dës Schwéngungen net, oder op d'mannst net esou effektiv, sou datt den Auto méi bequem fillt. Dëst ass net ganz richteg, well mat groussen Onregelméissegkeeten schéngt et Spill an der Suspension ze sinn, awer an der Praxis ass dat d'Trennung vum Rad vun der Strooss an et schloen. A well den Uelegdämpfer manner Schwéngungen absorbéiere kann an d'Rieder vun der Stroossefläch ophiewen, hu mir manner Grip beim Bremsen oder dréinen, oder souguer beim Beschleunegen. Dëst, am Tour, iwwersetzt zu engem nidderegen Niveau vu Sécherheet, awer méi Komfort.

Firwat e Gasschockdämpfer an en Uelegschockdämpfer?

Och wann et offensichtlech schéngt datt Gasgefüllte Schocken besser sinn, sinn Ueleggefüllte Schocken nach ëmmer gutt. Natierlech, net an Autoen - hei, wa méiglech, ass et derwäert Gas-Ueleg Technologie ze benotzen. Och wann Dir en ale SUV hutt, deen Dir all Dag benotzt, ass et derwäert e bëssen Suen op dës Entscheedung ze addéieren. An hei ass et derwäert ze ënnersträichen datt Gas-Ueleg Schockdämpfer kloer méi deier sinn. Et kann iwwerraschend schéngen, datt original Schock absorbers fir al jeeps kascht PLN 80-100, a Gas Ersatzspiller, zum Beispill, 300. Firwat? Well den éischten Original, d.h. Ueleg.

Sou e groussen Ënnerscheed am Präis ass d'Resultat vun engem méi komplexen Design vu Gasgefëllte Schockdämpfer. Esou Schockdämpfer sinn och ufälleg fir Schued a komplett ausfalen, zum Beispill beim Leck. Si verschwannen méi séier wéi Ueleg a verléieren hir Eegeschafte bei Null-One Wäerter an engem Moment. Hei kënnt de Virdeel vun Uelegschockdämpfer, déi haut nach ëmmer a kommerziellen an Off-Autobunne Gefierer benotzt ginn, wou d'Dämpfungseffizienz net esou wichteg ass wéi d'Haltbarkeet, d'Haltbarkeet an d'Fähigkeit fir och an de schwieregste Bedéngungen ze bedreiwen. 

Och wa mir festgestallt hunn datt e Gasschockdämpfer méi sécher ass wéi en Uelegschockdämpfer, ass den Ënnerscheed méi grouss wéi méi Passagéierauto mir diskutéieren. Fir e Camion, SUV oder schwéier Allterrain Gefier ass den Ënnerscheed manner bedeitend aus engem einfache Grond - dat si méi schwéier Gefierer. D'Gewiicht bestëmmt och d'Effizienz vun der Dämpfung, wéi Dir am Text iwwer d'Studie vu Schockdämpfer liesen konnt. An hei ass et derwäert ze notéieren net nëmme méi bëlleg, mee och méi sécher op Uelegdämpfer ze fueren wann den Auto schwéier gelueden asswell am Fall vun engem plötzlechen Ausfall vum Gasschockdämpfer hält se einfach op.