Wat ass en duebel Scroll Turbocharger? [management]

D'Designer vun Supercharger Systemer variéieren jee no de Bedierfnesser vun den Designer. Ee vun de zimlech ongewéinleche Besoinen ass de Wonsch héich Dréimoment op déi niddregst méiglech Vitesse ze kréien, iwwerdeems net opginn nach héich Wäerter op héijer Vitesse, an dat ass an engem Bensin-Moteur. Et géif schéngen datt e Benzinmotor ni sou e staarkt Lach wéi en Dieselmotor wäert hunn, awer et stellt sech eraus datt et kann. Dëst ass alles dank dem Duebel Scroll System.

Dir kënnt verschidde Methoden fir Ersatz benotzen, inkl. Variabel Geometrie oder Zwilling-Turbo an Bi-Turbo Systemer, mä an all Fall gëtt et e Problem, datt Ofgase vun eenzelne Zylinder kommen net gläichzäiteg a gläichméisseg an den Turbinrotor, awer op eng pulséierend an éischter onregelméisseg Manéier. Als Resultat stéieren se matenee bei der Entrée vum Turbinehaus a benotzen hir voll Potenzial net.

Duerfir Zwilling-Scroll turbocharged Léisung déi den Auspuffmanifold an zwee Kanäl opdeelt (rout uginn), vun deenen een zum Beispill an engem 4-Zylindermotor déngt, déi baussenzeg Zylinder, an déi aner, déi bannescht Zylinder. Dëst evitéiert Amëschung mam Flux de ganze Wee op d'Turbinehaus. Et ginn och zwee Channels hei, mä et ass eng Chamber virun der Rotor (blo ugewisen). Andeems Dir déi richteg Längt a Kapazitéit vun den Intake Ports auswielt, kënnt Dir d'Wellenphänomener benotzen, déi mam pulséierenden Zyklus vum Motor verbonne sinn, a méi effizient d'Energie vun den Ofgasen benotzen. Dank dëser Divisioun am Turbinehaus sinn onnéideg Stéierungen net bei nidderegen Geschwindegkeet entstanen, an de klenge Turbocharger reagéiert ganz séier op de Gaspedal.

An esou Designen ass et kee Besoin fir variabel Turbingeometrie.déi selten a Benzinmotoren benotzt gëtt. An awer ass d'Haaptfunktioun vum Twin-Scroll Turbocharged Motor ganz séier Reaktioun op d'Zousätzlech vu Gas. Et kann souguer onmëssverständlech gesot ginn datt dës Zort Turbocharger am beschten de Phänomen vun Turbolag eliminéiert.

Ee vun de Pionéier am Gebrauch vum Twin-Scroll Turbo System ass BMW. déi de Begrëff Twin Power Turbo fir seng Unitéiten benotzt. Et ass derwäert ze bemierken datt näischt d'Benotzung vun Twin-Scroll-Turbocharger an Twin-Head Motore wéi V8s verhënnert. En anert Beispill ass de Ford, deen um sportleche Focus RS en Twin-Scroll Turbocharger benotzt huet. Déi, déi dësen Auto gefuer hunn, wësse wéi séier säi Motor op d'Zousätz vu Gas reagéiert a wéi mächteg et an all Rev Range ass. Et geet duer ze ernimmen, datt dës 2,3-Liter Benzin-Eenheet 440 Nm am Beräich vun 2000 bis 4500 U/min entwéckelt. Eng aner Firma déi en Twin-Scroll Turbocharger benotzt huet ass Lexus. Am NX ass et en 2-Liter Benzinmotor.