Wat ass en Auto Camshaft Timingsystem?

Schaft Synchroniséierung System

De Ventil timing System ass eng akzeptéiert international Zäitvariabel. Dëse System ass entwéckelt fir d'Parameteren vum Gasverdeelungsmechanismus ze reguléieren, ofhängeg vun de Betribskonditioune vum Motor. D'Benotzung vum System bitt eng Erhéijung vun der Motorkraaft a Moment, der Spritwirtschaft an enger Ofsenkung vu schiedlechen Emissiounen. Upassbar Parameter vum Gasverdeelungsmechanismus enthalen. Ventil Ouverture oder Zoumaache Zäit a Ventil Lift. Am Allgemengen sinn dës Parameter d'Ventil Schlusszäit. D'Dauer vun der Opnahm- an Auspuffstroossen, ausgedréckt duerch de Rotatiounswénkel vun der Kuerwachs relativ zu den "doudege" Punkten. D'Synchroniséierungsphase gëtt bestëmmt duerch d'Form vun der Camshaft-Cam, déi op de Ventil handelt.

Cam Camshaft

Verschidde Ventilbetribsbedéngunge erfuerderen aner Ventilanpassungen. Also bei niddrege Motorgeschwindegkeete soll d'Zäit vun der Mindestdauer oder der "enker" Phas sinn. Bei héijer Geschwindegkeet soll de Ventiltiming sou breet wéi méiglech sinn. Zur selwechter Zäit ass d'Iwwerlappung vun den Oflaaf- an Ofgashäfen assuréiert, dat heescht d'Recirkulatioun vum natierlechen Ofgas. D'Kamschaftkam ass geformt a kann net gläichzäiteg schmuel a breet Ventilmoment ubidden. An der Praxis ass d'Kamform e Kompromiss tëscht héijer Drehmoment bei niddrege Geschwindegkeet an héijer Kraaft bei héijer Kuerwachtsgeschwindegkeet. Dës Diskrepanz gëtt präzis vum variabelen Zäitventilsystem geléist.

De Prinzip vun der Operatioun vum Timingsystem an der Camshaft

Ofhängeg vun den justierbaren Timingparameter ënnerscheeden déi folgend variabel Phas Kontrollmethoden. D'Nokshaft rotéieren, verschidde Camformen benotzen a Ventilhéichten änneren. Et gëtt am allgemengen a Rennautoen benotzt. Dëst erhéicht e puer vun der Kraaft vum Auto vun 30% op 70%. Déi meescht üblech Ventilsteuerungssystemer si Camshaft Rotatioun BMW VANOS, VVT-i. Variabel Ventil Timing mat Intelligenz vun Toyota; VVT. Variabel Ventildauer mat Volkswage VTC. Variabel Zäitkontroll vun Honda; Onendlech verännerbar Ventil timing CVVT vun Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, variabel Cam Phasen vum Renault. De Prinzip vun der Operatioun vun dëse Systemer baséiert op der Rotatioun vun der Camshaft a Richtung Rotatioun, wéinst deem eng fréi Ouverture vun de Ventile am Verglach mat der Ufankspositioun erreecht gëtt.

Elementer vum Synchroniséierungssystem

Den Design vun engem Gasverdeelungssystem vun dësem Typ enthält. Hydraulesch bedriwwe Verbindung a Kontrollsystem fir dës Verbindung. Diagramm vun engem System fir automatesch Reguléierung vun der Ventilbetriebszäit Eng hydraulesch bedriwwe Kupplung, déi allgemeng als Phaseschalter bezeechent gëtt, fiert d'Kamschacht direkt. D'Kupplung besteet aus engem Rotor verbonne mat enger Camshaft a Gehäuse. Déi d'Roll vun der Camshaft Drive Pulley spillt. Et gi Huelraim tëscht dem Rotor an dem Haus, an deen de Motorueleg duerch d'Kanäl geliwwert gëtt. D'Füllung vun der Kavitéit mat Ueleg garantéiert d'Rotatioun vum Rotor par rapport zum Gehäuse an déi entspriechend Rotatioun vun der Nockelach an engem gewësse Wénkel. Gréissten Deel vun der hydraulescher Kupplung ass op der Opnahm-Achs montéiert.

Wat de Synchronisatiounssystem ubitt

Fir Kontrollparameteren an e puer Designen auszebauen, sinn d'Kupplungen op den Agangs- an Auspuffkamachsen installéiert. D'Kontrollsystem bitt automatesch Upassung vun der Kupplungsoperatioun mat hydraulescher Kontroll. Strukturell enthält et Input Sensoren, eng elektronesch Kontrollunitéit an Aktuatoren. D'Kontrollsystem benotzt Hall Sensoren. Déi d'Positioun vun de Camshaft evaluéieren, wéi och aner Sensoren vum Motormanagementsystem. Motor Geschwindegkeet, Killmëttel Temperatur a Loftmassmeter. D'Motorkontrollunitéit kritt Signaler vu Sensoren a generéiert Kontrollaktiounen fir de Fuerzuch. Och genannt Elektrohydraulikventil. Den Distributeur ass e Solenoidventil a liwwert Ueleg un d'hydraulesch bedriwwe Kupplung an den Outlet, ofhängeg vun de Motorbedéngungsbedingungen.

Variabelen Ventil Kontrollsystem Betribsmodus

De verännerleche Ventil Timing System liwwert, an der Regel, Operatioun an de folgende Modi: Idling (minimum Kuerfwelle Rotatiounsgeschwindegkeet); maximal Muecht; maximal Dréimoment Eng aner Zort vu verännerleche Ventilsteuerungssystem baséiert op der Notzung vu Cams vu verschiddene Formen, wat zu enger Schrëtt Ännerung an der Ëffnungszäit a Ventilhiewel féiert. Esou Systemer si bekannt: VTEC, variabel Ventilkontroll an elektronesch Liftkontroll vun Honda; VVTL-i, verännerleche Ventiltiming an intelligente Lift vum Toyota; MIVEC, Mitsubishi Innovativ Gasverdeelungssystem vu Mitsubishi; Valvelift System vun Audi. Dës Systemer sinn am Fong dee selwechten Design a Betribsprinzip, mat Ausnam vum Valvelift System. Zum Beispill enthält ee vun de bekanntste VTEC Systemer eng Rei vu Kameraen vu verschiddene Profiler an e Kontrollsystem. Systemdiagramm VTEC.

Aarte vu Camshaft Cams

De Camshaft huet zwee kleng an eng grouss Cams. Kleng Cams sinn iwwer entspriechend Wippwaffen zu engem Paar Saugventile verbonnen. De grousse Bockel beweegt de lockere Rocker. De Kontrollsystem bitt de Wiessel vun engem Betribsmodus an en anert. Andeems Dir de Sperrmechanismus aktivéiert. De Verriegelmechanismus gëtt hydraulesch ugedriwwen. Bei niddrege Motorgeschwindegkeeten, oder och niddereg Belaaschtung genannt, funktionnéieren d'Anlauchventile vu klenge Kummeren. Zur selwechter Zäit gëtt d'Betribszäit vum Ventil duerch eng kuerz Dauer geprägt. Wann d'Motorgeschwindegkeet e gewësse Wäert erreecht, aktivéiert de Kontrollsystem de Verriegelungsmechanismus. Rockers kleng a grouss Cams si mat engem Verriegelungsstift verbonnen a Kraaft gëtt an d'Aufnamventile vun der grousser Cam iwwerdroen.

Synchroniséierung System

Eng aner Ännerung vum VTEC System huet dräi Kontrollmodi. Déi bestëmmt duerch d'Aarbecht vun engem klenge Bockel oder d'Ouverture vum Oflaafventil bei niddrege Motorgeschwindegkeet. Zwee kleng Cams, dat heescht datt zwee Intakventile mat mëttlerer Geschwindegkeet opmaachen. An och e grousse Bockel mat héijer Geschwindegkeet. Dem Honda säi modernen variabelen Ventil Timing System ass den I-VTEC System, deen d'VTEC a VTC Systemer kombinéiert. Dës Kombinatioun erweidert d'Motorkontrollparameter wesentlech. Déi fortgeschratt Variabel Ventilkontrollsystem a punkto Design baséiert op Ventil Héicht Upassung. Dëse System eliminéiert Gas ënner de meeschte Motorbedéngungen. De Pionéier an dësem Beräich ass BMW a säi Valvetronic System.

Timing System Camshaft Operatioun

En ähnleche Prinzip gëtt an anere Systemer benotzt: Toyota Valvematic, VEL, verännerleche Ventil an Liftsystem vun Nissan, Fiat MultiAir, VTI, verännerleche Ventil an Injektiounssystem vu Peugeot. Valvetronic System Diagramm. Am Valvetronic System gëtt d'Verännerung vum Ventil Lift vun engem komplexe kinematesche Schema geliwwert. An där déi traditionell Rotor-Ventil Kupplung ergänzt gëtt mat enger exzentrescher Schaft an engem Zwëschenhiewel. Déi exzentresch Schaft gëtt vum Motor mat engem Wuermgetriebe gedréit. D'Rotatioun vun der exzentrescher Schaft verännert d'Positioun vum Zwëschenhiewel, wat ofwiesselnd eng gewësse Beweegung vum Schaukelaarm an déi entspriechend Bewegung vum Ventil bestëmmt. De Ventilhiewel gëtt kontinuéierlech geännert, ofhängeg vun de Bedéngungsbedéngungen vum Motor. Valvetronic ass nëmmen op den Inhaltsventile montéiert.