Wat ass eigentlech energie-intensiv Suspension
Wann Dir bestëmmte Prozesser beschreiwen, déi am Auto geschéien, ginn normalerweis net nëmme schéin Rieden benotzt, awer och heiansdo Sätze, déi net ganz kloer sinn fir en einfache Laie. Zum Beispill d'Energieintensitéit vun der Suspension. Wat et ass a wat et beaflosst, erkläert den AvtoVzglyad Portal an einfache Wierder.
Suspension ass e Verbindungselement tëscht de Rieder vum Auto a sengem Lagerdeel. Den Typ an d'Astellung vun der Suspensioun bestëmmt wéi den Auto sech op Asphalt, op enger Landstrooss an Off-Road behuelen. Den Design vun der Suspension bestëmmt ob et op gutt a schlecht Stroossen gläich bequem ass, oder ob dës Charakteristiken jee no der Aart vun der Stroossefläch variéieren. Um Enn hänkt d'Suspension dovun of, wéi präzis den Auto beim Fueren ass an onerwaart beim Fueren ass. Am Allgemengen, wéi Dir verstitt, ass dat e ganz wichtegt, komplex an deier Element vun all Gefier, datt Opmierksamkeet a richteg Pfleeg verlaangt.
Et gi zimmlech e puer Aarte vu Suspensionen: Torsiounsbar, Fréijoer, Blatfeder, Duebelwénkel, Multi-Link, Ofhängeg ... Wéi och ëmmer, a modernen Autoen ginn dräi Typen am meeschten benotzt: onofhängeg MacPherson Strut, onofhängeg vun Duebelwénkel ( inklusiv Multi-Links) an natierlech semi-ofhängeg mat engem Twiststrahl. Wéi och ëmmer, den Design vun den Suspensionen selwer, fir ze verstoen wat d'Energieintensitéit ass, ass eis elo net interessant. Awer d'Federen an d'Schockdämpfer, déi direkt fir de Komfort vun de Passagéier verantwortlech sinn, sinn eis Patienten.
Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt d'Federen an de Schockdämpfer e gepaart Element sinn. Dat ass, een ouni deen aneren funktionnéiert guer net vum Wuert, a si ginn ausgewielt andeems d'Charakteristike vu béide berücksichtegt ginn. Quellen, zum Beispill, nieft der Erweichung vu Schocken a Schocken, bestëmmen d'Buedemstand vum Auto, a wéi séier, fir d'Kontroll net ze verléieren, no engem Rebound, zum Beispill, wann Dir e konvexe Bump schloen, wäert d'Rad zréck an d'Rad zréckkommen. Strooss. Wat méi mëll de Fréijoer ass, dest besser absorbéiert d'Schlagenergie. Allerdéngs ass dëse Prozess duerch konstante Schwankungen begleet, déi net selwer verschwannen, well d'Stroosse net perfekt glat sinn. A wa mir iwwer eng Landstrooss schwätzen, dann op Quellen eleng wäert Dir guer net wäit goen. An hei kommen Stoosdämpfer zur Rettung.
D'Roll vun de Schockdämpfer ass d'Schwéngung vum Fréijoer ze stabiliséieren, oder an anere Wierder, se ze läschen. Zousätzlech sinn d'Schockdämpfer "Ronn" d'Schocken an d'Schock vun de bewegende Elementer vum Chassis - Ophiewe, Rieder. Am Allgemengen, erëm iwwer Confort.
Also d'Energieintensitéit vun der Suspension ass d'Fäegkeet vu Quellen a Schockdämpfer fir Impaktenergie ze absorbéieren an ze dissipéieren. Wat méi héich den dynamesche Energieverbrauch vun dësen Elementer ass, wat méi bequem den Auto op Knollen behält.
Als Regel, ass d'SUV Suspensioun déi Energie-intensiv. No allem muss si méi mächteg Schlag op der Strooss üben a staark bleiwen. D'Suspension vun engem Auto, dee säi Liewen an der Stad lieft, brauch einfach net sou eng Energieintensitéit. Dofir fänken d'Autoen, déi aussergewéinlech bequem um Trëttoir schéngen, schrecklech Kläng ze maachen, wann Dir Geschwindegkeetsbumpen, Wuerzelen, ongläiche Asphalt a Potholes op enger Landstrooss passéiert.
