Wat ass de Réckschlag, seng Ursaachen an d'Eliminatioun

Backlash ass e gratis Spill bei der Verbindung vun zwee oder méi Autosdeeler. Den zoulässege Réckschlag ass déi maximal Unzuel vun deplacement déi net kritesch fir dat kontrolléiert Element ass.

Dëst Phänomen kann optrieden an:

• Steierung Kontroll;
• Transmissioun Antriebswellen;
• Elementer vum Laafgeschir;
• Ophiewe Wirbelen.

Loosst eis d'Ursaache vum gratis Rad an der Steierungskolonn erausfannen. Dann - wéi et ze fixéieren.

Wat ass Steierungsspill

D'Steierungskolonn ass deen éischte Knuet an deem erhéicht fräi Spill ka optrieden. Säin Haaptdeel ass e Stamm, deen op engem Schaft mat Scharnéier fixéiert ass.

D'Verbindung vun dësen Elementer gëtt vun enger Gangtransmissioun geliwwert. Och vun der Fabréck aus ass e liichte Lück dran. Et ass noutwendeg sou datt d'Kante vun den Zänn net fréizäiteg verschleeft wéinst Reibungskräften.

De Chauffer kann dëst Phänomen feststellen andeems hien d'Lenk lénks a riets dréit, sou datt d'Richtung vun de Rieder net ännert. Wärend der Maschinnbetrieb klëmmt de fräie Spill op de Gelenker. Dëst ass meeschtens wéinst der natierlecher Verschleiung vun Deeler.

Wéi funktionéiert Autostyrung - kuckt de Video Review:

Ursaache vu Réckschlag

Réckschlag an der Lenkung erschéngt wéinst Verschleiung vun den Aarbechtsflächen am Lager, am Busch, op der Bipodwelle, am T-Schlitz, am Kapp vun der Stellschraube. Nieft dem verstäerkten fräie Spill vum Lenkrad féiert d'Verschleiung vun esou Deeler zu Klappen, Schwéngungen, wat de Komfort a Sécherheet beim Fuere beaflosst.

Déi meescht Oft ass déi éischt Versammlung fir Verschleiung ze weisen ass d'Verbindung tëscht der Roller an dem Wuerm. Wéinst der axialer Verréckelung vum Wurm beim Dréien vum Lenkrad mat héijer Geschwindegkeet kann den Auto d'Kontroll verléieren an an en Accident kommen.

Nieft der natierlecher Verschleiung vu Kontaktdeeler ass et haaptsächlech de schlechten Zoustand vun de Stroossen, deen zu Verschleiung an der Lenkung féiert. Obwuel d'Haaptbelaaschtung beim Fuere op esou Stroossen op d'Suspension vum Auto fällt, awer de Lenkmechanismus kritt och en Deel. Och schlecht Qualitéit Gummi ass mat esou Feelfunktioune verbonnen.

D'Mutter loosen

Och wann déi meescht Grënn fir d'Erscheinung vu Réckschlag mat engem Decompte oder Verschleiung vun enger Eenheet verbonne sinn, heiansdo erschéngt dësen Effekt aus zimlech triviale Grënn. E Beispill dovun ass d'Lenkradmutter loosen.

An eeler Autoen, fir dësen Effekt ze eliminéieren, ass et genuch fir den dekorativen Deel vum Lenkrad ze entfernen an d'Mutter ze zéien. Wann den Auto eng Airbag benotzt, déi am Lenkrad installéiert ass, da muss et richteg deaktivéiert ginn, sou datt et net fällt (fir dëst muss d'Batterie ofgeschalt ginn).

Gedroe Staang Enn

Ee vun de geféierlechste Verschleiung bei der Lenkung ass d'Kraaftstangendverschleiung. Dës Deeler si stänneg op eng sérieux Belaaschtung ausgesat, a si ginn an engem aggressiven Ëmfeld operéiert (konstant Waasser a Dreck, an am Wanter och Reagenz fir Stroossen).

Wéinst konstante Laascht an aggressiv Aktioun, d'Linnen vun de Kugellager, déi mat der Zäit den Auto onkontrolléierbar maachen (den Tipp fällt auserneen, an d'Rieder dréinen schaarf a verschiddene Richtungen, meeschtens geschitt dat beim Corner).

Zousätzlech zu dëse Grënn kann d'Lenkspill mat verbonne sinn:

• A zesummegefall Rad Lager;
• Onkorrekt Spannung vun der Lenkradmutter oder Stellstécker;
• Verschleiung vu Kugelgelenk;
• Verschleiung vun de Cardan Drive Gelenker (et gëtt net nëmmen an der Transmissioun vun engem Auto benotzt);
• Erhéije Spillraum vun der Band an de Gears oder mat hirem Verschleiung;
• Falsch ausgewielt hydraulesch Ueleg.

Broch Zeechen

Natierlech Verschleiung vu Gangverbänn an Scharnéierübertragungen ass lues, also ass et schwéier fir de Chauffer ze bemierken vu wéi engem Moment d'Spill ugefaang huet ze erhéijen. Fir dëse Prozess ze kontrolléieren, muss den Automobilist dëse Parameter periodesch kontrolléieren. Also, fir Passagéier Autoen, gëtt et als Norm ugesinn wann de fräie Rad vum Lenkrad net méi wéi 10 Grad ass.

Wann den Auto beim Fueren d'Reaktioun op eng Kéier vum Steierrad verlangsamt, da muss de Chauffer stoppen a kontrolléieren, wat de Grond ass. Dëst ass e kloert Zeechen vun enger Pann.

All Quetschen, Schlag, Vibratiounen, arbiträr Ofwäichung vun der Maschinn vun enger bestëmmter Bunn - all dat sinn Zeeche vun enger Feelfunktioun vum Lenkung. Wéinst dësem, an engem Noutfall, kann de Chauffer net fäeg sinn d'Gefier ze kontrolléieren an en Accident ze maachen.

Steierrad spillen

Aus Angscht dofir probéieren e puer Automobilisten am allgemengen de fräie Spill vum Steierrad ze eliminéieren. Wéi och ëmmer, dëst beschleunegt d'Verschleiß vun den Deeler a si musse méi dacks duerch nei ersat ginn wéi soss.

Am Gefier Operatiouns- a Reparaturhandbuch weist de Produzent dat erlaabt Steierungsspill un. Wann dës Donnéeën net verfügbar sinn, sollt Dir vun de Basisfuerderunge starten, déi an de Verkéiersregele virgeschriwwe sinn.

D'Maschinn muss folgend Ufuerderunge gerecht ginn:

Gefier Typ:	Maximum zoulässege Réckschlag (a Grad)
Passagéier	10
Cargo	25
De Bus	20

Wéi Dir kënnt gesinn, wat méi grouss d'Dimensioune vum Gefier sinn, wat de Betrag vum gratis Rad vun der Lenkung méi héich ass.

Wéi kontrolléiert d'Steierradsspill

Kontrolléiert d'Steierradsspill wéi follegt.

• Parkt den Auto op enger fester, flächeger Uewerfläch - Beton oder Asphalt. Autorieder si trocken, propper an a Richtung vun der Längsachs vum Kierper gesat.
• Virun der Miessung gëtt d'Lenk lénks a riets gedréint fir de Moment ze spieren wann d'Rieder ufänken hir Richtung ze änneren.
• En Apparat gëtt um Lenkrad installéiert, wat de Grad vun der Ofwäichung vum Zentrumspunkt weist.
• Fräi lénks a riets Indicateure ginn zesummegefaasst.

Wat fir en Tool gëtt gepréift

Deen einfachste Wee fir de Rudderbacklash ze moossen ass mat engem normale Lineal. Eng Mark gëtt um Steierrad gemaach. Da gëtt se no riets gedréit, den Herrscher gëtt mat enger Skala op d'Mark geluecht, a mat enger Rand leet en um lénksen Zännstaang. Wann Dir fräi no lénks dréit, wäert d'Mark verschidden Divisiounen op der Skala passéieren. Et sollt bemierkt datt dës Method net korrekt ass fir eng Gefierinspektioun ze maachen.

Hei ass e weidere Wee fir den Total Réckschlag ze bestëmmen:

Wéi kontrolléiert d'Steierrad selwer

Fir genau de Betrag vum Réckschlag ze bestëmmen, musst Dir e Réckschlagmeter kafen. Et ginn zwou Zorte vun dësen Apparater: elektronesch a mechanesch. Déi fréier si méi präzis, kënne verschidde Funktiounen hunn a si ganz einfach ze benotzen. Déi zweet Kategorie brauch keng Batterien, a si sinn héich zouverléisseg.

Esou funktionéiert den elektronesche Modell:

Wéi kontrolléiert d'Steierungsspill mam ISL-M Apparat

Méiglech Ursaache vu Réckschlag an hir Diagnostik

Nieft der natierlecher Verschleiung vun Deeler ass de Grond fir d'Erscheinung vun engem fräie Rad an der Lenkung eng Konsequenz vun der Feelfunktioun vun den Deeler, déi beim Fuere vum Auto involvéiert sinn. All Pannen kënnen op déi folgend dräi Weeër diagnostizéiert ginn.

Mam Motor aus

Wann erhéicht fräie Spill mam Motor ausgefillt ass, muss de ganze Steierungscircuit kontrolléiert ginn. Hei sinn d'Haaptprobleemer déi Diagnostik ka verroden:

• Steierung Tipps verschleeft;
• Broch vum Lenkstativ Schacht Kräiz;
• Entwécklung vu Rackausrüstung op den Zänn;
• wann den Auto mat engem Lenkungsausrüstung ausgestatt ass (al Autoen an deenen en als Kraaftsteierung handelt), da kann de Réckfall a sengem Mechanismus optrieden;
• droen vun der ieweschter oder ënneschter Kugelgelenk.

Beim Fueren

Wann d'Steierrad beim Fuere lass ass, musst Dir op déi verbonne Problemer oppassen.

• Den Auto zitt op d'Säit. De Grond ass net ugepasst Rad Ausriichtung.
• Wann d'Steierrad gedréit ass, gëtt et en anormalen Kaméidi. De Grond ass net genuch Servostyrungsflëssegkeetsniveau.
• Klappt un der viischter wann Dir op graff Stroosse fuert. De Grond ass de Feeler vun de Lenkstangen an hir Tipps. Wann dëst Knock dem Steierrad gëtt, musst Dir de Lenkstativ kontrolléieren.
• Steierung Vibration. Et geschitt wann d'Rieder aus dem Gläichgewiicht sinn. Zousätzlech kann d'Ursaach vum Rudderlaf e Panneau vun de Kugelgelenker oder Steierungstipps sinn.
• Verloscht vum Ritt. Eng ruckeleg Kéier vum Steierrad weist op Verschleiung um Lenkstativ un.

Beim Bremsen

Fräi Spill vum Lenkrad dat beim Bremsen optriede kann esou Problemer uginn:

• Feeler vum Hublager. Dir kënnt dësen Zerfall identifizéieren andeems Dir den Auto op engem Jack ophieft an d'Rad rëselt. Wann et lass ass, da läit de Problem am Radlager.
• no enger kierzlecher Reparatur vun der Chassismechanik war d'Nafebefestigung schlecht gespannt;
• d'Lenkmontagebolzen si locker;
• droen vun Brems- oder Pads.

All Ännerungen am Verhalen vum Auto op der Strooss sinn derwäert d'Automobilistin gutt opzepassen. Alarmer ignoréieren ass net nëmme mam Ausfall vun Deeler, awer och mat der Schafung vun engem Noutfall.

Wéi de Réckschlag eliminéiert

A ville Fäll kann d'Steierungsspill eliminéiert ginn andeems d'Gefier Kontrollen richteg ugepasst ginn. Et ass derwäert d'Dichtheet vun alle Befestigungsbouten ze kontrolléieren, an och op d'Stellschrauwen oppassen. Wéi läscht d'Steierungsspill a schwéiere Situatiounen?

An der Steierungskolonn

Kardanverbindunge sinn um Steierwelle fixéiert. Et ginn zwee dovun a Standardkolonnen. Si si mat Bolzen fixéiert. E weidere Grond fir gratis Spill an der Steierungskolonn ass d'Entwécklung an den Näschter wou dës Elementer installéiert sinn.

Fir Reparaturen auszeféieren, musst Dir den Auto op eng Uewerpass leeën oder an eng Garage mat engem Betraffelach fueren. Beim Ersatz vum Kräizstéck muss d'Steierrad fixéiert sinn. Wann de Chauffer nom Ersatz vum Gelenk en gerëselt Toun héiert, mussen d'Befestigungsbouten gespannt ginn.

D'Eliminatioun vum Réckschlag an der Lenkung (wann et am Auto ass) gëtt duerch d'Ajustéierung vun der Spalt tëscht dem Bipodswelle an der Wuermwelle gemaach.

Steierrad

Et ass seelen, awer et geschitt datt e komplette Ersatz vun all verschleierten Deeler net de erhéichte gratis Spill eliminéiert. An dësem Fall préift d'Installatioun vum Lenkrad selwer. A verschiddenen Autoe fällt d'Geschirbefestegung vun dësem Deel wéinst dem schlechte Qualitéitsmaterial aus deem et gemaach gëtt.

Also, d'Spill am Kontrollsystem vum Auto eliminéieren ass net nëmmen eng Fro vu Komfort. D'Sécherheet vu jidderengem am Auto hänkt vun der Gesondheet vun hiren Elementer of.

Hei ass en aneren nëtzlechen Tipp fir Är Steierung ofzestëmmen:

Wéi de Lenkstativ mat der Servostyrung zouzedrécken? Ass et derwäert REPARATIOUN?

Konsequenze vum Fuere mat grousse Réckschlag

Wann de Chauffeur de lues a lues méi héije Réckschlag vun der Lenkung laang ignoréiert (an dëst geschitt bal net ze erkennen), da wäert den Auto mat der Zäit ophalen ze fréizäiteg ze reagéieren op d'Aktiounen vum Chauffeur - verspéiten Dréi vun de Rieder mat enger grousser Everzioun vun d'Steierrad. Mat gerénger Geschwindegkeet kënnt Dir den Auto kontrolléieren, och wann esou e Ritt net bequem ka genannt ginn, besonnesch wann den Auto sech laanscht eng Pist beweegt - den Transport wäert stänneg "gefaange" musse ginn, well e stänneg probéiert seng Trajet z'änneren.

Awer eng héich Geschwindegkeet an e grousse Réckschlag vum Lenkrad wäert fréier oder spéider zu engem Accident féieren, besonnesch wann den Auto am schwéiere Verkéier bewegt. De Chauffer kann d'Kontroll iwwer d'Gefier einfach verléieren wann d'Lenkrieder e Lach treffen oder all Ongläichheet.

All Chauffeur muss en Aa op de Steierwénkel halen. Et wäert net schwéier sinn fir en erfahrenen Automobilist ze bemierken, awer fir en onerfueren ass et vill méi schwéier et ze maachen. Fir dës Aufgab ze vereinfachen, gouf speziell Ausrüstung entwéckelt, déi a ville Autoservicer verfügbar ass.

Reparaturskäschte fir de Réckschlag beim Steieren z'eliminéieren

Fir perséinlech Benotzung gëtt et kee Grond esou Ausrüstung ze kafen. D'Käschte vum Loftomer selwer variéieren tëscht 400-800 Dollar, an Dir musst d'Ausrüstung net sou dacks benotzen, dofir ass et wirtschaftlech ongerechtfäerdegt en Apparat ze kafen fir Ären Auto ze diagnostizéieren.

Wat d'Deeler selwer ugeet, sinn hir Käschte fir:

• Lager - méi wéi 12 cu;
• Nut Retainer - vu 16 USD;
• Steering Rack Stamm - iwwer $ 50;
• Spannstangsverbindung - méi wéi $ 16

Natierlech hänkt de Präis vun Deeler of vum Fournisseur, der Politik vun der Auto Deeler Firma, an dem Autosmodell. De Client muss op d'mannst $ 20 fir d'Aarbecht bezuelen. Natierlech hänkt dëst och vun der Präislëscht vun enger bestëmmter Tankstell of.

Wat gëtt mat totalem Steierrad Spill gemengt?

Dacks benotzen Experten den Ausdrock "total Réckschlag" par rapport zum Réckschlag an der Lenkung vun engem Auto. Loosst eis kucken wat mat dësem Begrëff gemengt ass. Kuerz, dëst ass keng Ofwäichung op enger Säit vun der zentraler Positioun vum Lenkrad virum Impaktmoment op d'Rieder, mee en Indikateur vun der maximaler Ofwäichung vun engem extremen Punkt op deen aneren.

Elo e bësse méi Detail wéi d'Steierung funktionnéiert. D'Staang, déi an d'Transmissioun vun de Lenkstangen abegraff ass, huet e Spillraum vun e puer Millimeter. Dëst ass noutwendeg sou datt kee Verschleiung op der Kontaktoberfläche vum Deel geformt gëtt wéinst der Reibkraft ënner enger grousser Belaaschtung. Dank dëser technologescher Léisung verschleeft d'Uewerfläch vun den Zänn net séier, an de Mechanismus huet genuch héich Aarbechtszäit.

Visuell gëtt d'Präsenz vun dësem Spalt bestëmmt duerch d'fräi Rotatioun vum Lenkrad bis d'Kräfte fänken un de Schub ze weiderginn. Dëst erlaabt de Chauffer ze bestëmmen wann den Auto ufänkt Richtung ze wiesselen. E puer Fuerer mengen datt dëst e Fabréck "Defekt" ass a probéiert et ze behiewen. Awer de komplette Fehlen vum Réckschlag beschleunegt nëmmen de Verschleiung vun der Staang, wéint deem den Deel séier muss geännert ginn.

Also, de Réckfall am Lenkrad sollt präsent sinn. Nëmmen dëse Parameter soll bannent akzeptabelen Grenzen sinn. Ausserdeem hänkt dëse Parameter direkt vun den Dimensioune vum Gefier of: wat seng Dimensioune méi grouss sinn, wat de Réckfallindikator méi grouss ass.

Wat fänkt d'Steierrad un?

Wann Dir d'Gesamtstéierungsspill moosst, ass et noutwendeg den Ufank vun der Steierradatioun ze berécksiichtegen. Fir dëse Parameter ze bestëmmen, musst Dir speziell Ausrüstung benotze fir datt Dir d'Bewegung vum Rudder an enger Richtung oder déi aner ëm 0.06 Grad erkennt.

Visuell kann dëse Wäert net bestëmmt ginn. Dofir sinn d'schwenkbar Rieder op d'Positioun vun der riichter Linn Bewegung vum Gefier gesat. De Wénkel vun der Ofwäichung vum Mëttelpunkt vun 0.06 Grad ass den Ufank vun der Lenkradrotatioun.

Video: Steierungsspill eliminéiert

Um Enn vun der Iwwerpréiwung proposéiere mir datt Dir Iech mat engem klenge Video vertraut wéi d'Steierungsspill eliminéiert gëtt:

D'Steierkolon Vaz ajustéieren oder wéi de Réckfall um Lenkrad ewechgeholl gëtt

Konklusioun

Also, de verstäerkten Réckschlag an der Lenkung ass voller sérieux Problemer bis zu engem Accident. Fir esou e Resultat ze verhënneren, ass et periodesch néideg Diagnostik ze maachen an, wann néideg, d'Lenkung ze reparéieren.

Oft gefrot Froen an Äntwerten:

Wéi Mooss Steierung Spill. Fir dëst ze maachen, braucht Dir e Lineal, Bar oder Drot. Schwenkbar Rieder sinn an der riichter Linn vum Gefier installéiert. E Rimm, Drot oder Lineal gëtt mat sengem Enn an den ënneschten Deel vum Lenkrad (baussenzeg vum Rimm) agefouert. Dréit d'Steierrad bis de Rack fänkt un op d'Rieder ze handelen. Dëst wäert en extremen Punkt sinn. Hei gëtt eng Mark op der Felge vum Steierrad gemaach. D'Staang oder den Herrscher ännert keng Positioun, an d'Steierrad dréit am Géigendeel bis zum Moment vum Impakt op d'Rieder. Och hei gëtt e Label gesat. D'Distanz laanscht de Rand tëscht de Marken däerf net méi wéi 4 Zentimeter sinn. Soss ass et néideg d'Ursaach ze sichen an ze eliminéieren.

Steierung Spill mat Geschwindegkeet. Fir déi, déi mat héijer Geschwindegkeet an en Auto wiessele mat Héichgeschwindegkeet, kann et schéngen, datt d'Steierrad ze locker ass, och wann et tatsächlech kee Réckschlag ass. En ähnlechen Effekt huet en Auto dee just fir "Wanter" geännert gouf. Dës Pneuen si méi mëll, an Dir kënnt och den Androck hunn, datt de Réckschlag méi séier geet. D'Steierrad kann ausgeglach sinn an den Auto ass aus der Spuer (besonnesch wann d'Pneuen breet sinn). Wann de Réckrad vum Lenkrad oder déi falsch Operatioun vun der Autossteierung no engem rezenten Hit an der Grouf erschéngt, ass et onbedéngt d'Geometrie vun allen Elementer vum Lenkung, Ophiewe a Chassis ze kontrolléieren.

Wéi de Réckfall vum Lenkrad ewechzehuelen. Dëst kann erfuerderlech d'Steierstabilitéit zéien, wann dësen Effekt duerch Verschleedung vun de Këssenmaterialien oder d'Léisung vun de Befestigungen um Autoskierper verursaacht gëtt. Och dës Feelfunktioun ka wéinst der Entwécklung vum Zwëschenwelle sinn. An dësem Fall gëtt den Deel op en neien geännert.