Wat ass de Buedemofstand vun engem Auto a 6 Weeër fir se ze vergréisseren
Inhalt
Et ginn zimlech ugespaant Streidereien iwwer d'Terminologie an der Definitioun vum Konzept vum Buedemofstand. Et kënnt zum Punkt datt se ufänken no Differenzen tëscht Buedemofstand a Spillraum ze sichen. Tatsächlech ass dëst déiselwecht Saach, déi wuertwiertlech Iwwersetzung vum Engleschen "Clearance".
Mä et ginn Nuancen, virun allem well a ville Fäll dës Charakteristik vum Gefier ee vun de wichtegsten gëtt, déi d'Méiglechkeet vu weiderer Bewegung bestëmmen.
Wat heescht Clearance am Auto
Et gi verschidde Definitiounen, ofhängeg vum Land an den akzeptéierte Standarde vun der Industrie a Konsumenten.
Et geet alles drëm, de Miesspunkt vum nootsten Deel vum Auto bis op d'Strooss op d'Uewerfläch ze fannen, wat d'Konzept vun der Spannung definéiert.
- Laut der aktueller russescher GOST gëtt d'Buedemstand gemooss wéi d'Distanz vum niddregsten Punkt op d'Strooss, awer nëmmen am zentrale Deel vum Buedem an dem Chassis.
An dëst ass e Rechteck, virun an zréck limitéiert duerch d'Dimensioune vum Auto, awer op der Säit nëmme vu vertikale Fligeren, déi e Gebitt vun 80 Prozent Distanz tëscht de banneschten Flächen vun de Pneuen bilden.
Dëst gëtt gemaach fir net ze berücksichtegen déi niddereg Suspensiounselementer, Schlammschutz an aner Deeler, déi tatsächlech geschützt sinn duerch d'Proximitéit vun de Rieder.
D'Miessung gëtt ënner enger Laascht gemaach, déi dat maximal zulässlech Gewiicht vum Gefier bildt.
- Déi däitsch Standarde verfollegen ongeféier datselwecht Zil, awer op eng aner Manéier. E Kreesbue gëtt gezeechent, deen déi bannescht Säit vun de Rieder an den ënneschten Punkt vum Kierper aschreift. D'Kombinatioun vun esou Bogen bildt en Zylinder, laanscht deen den Auto theoretesch passéiere konnt ouni et mam Kierper a Chassis ze fänken.
D'Mindest Héicht vun dësem Zylinder iwwer d'Strooss wäert d'Mindestraum sinn. Also, zum Beispill, d'Ausgruewung vun den Achs-Gearboxen vun engem SUV gëtt net berücksichtegt wann se op d'Säit vun der Längsachs vum Gefier verréckelt ginn, wat ganz logesch ass fir an enger Streck ze fueren.
- An der militärescher Technologie sinn Kompromësser ausgeschloss. Näischt soll de Buedem beréieren wann d'Buedemstand gemooss gëtt. Dofir gëtt de ganze Gebitt ënner dem Buedem benotzt.
- Heiansdo ginn zwou Erléisungen ausgehandelt, eent ënner de Fuertachsen vun enger kontinuéierlecher Struktur, an déi zweet ënner allen aneren Deeler déi Suspension hunn. Dëst mécht Sënn fir SUVs, well et wichteg ass d'Verännerung vum Buedemofstand ze verfolgen wann d'Suspension funktionnéiert. D'Distanz vum ënneschten Punkt vun der Bréck ännert sech net, awer dëst ass net wichteg, de steife Gehäuse ass ugepasst fir duerch de Buedem op der Kamm vun der Streck ze schneiden.
Clearance ass normalerweis héich ofhängeg vun der Laascht vun der Maschinn. Dofir d'Differenzen an hirer Bewäertung. Net all Hiersteller bestëmmen d'Messmethod kloer.
Als Resultat hunn vill Crossovers tatsächlech 15-17 Zentimeter vun den deklaréierten 12-14 Zentimeter och nodeems den Auto deelweis gelueden ass. Besonnesch wann den Händler zousätzlech Schutz fir d'Muecht Eenheet installéiert, ouni déi et ganz onerwënscht ass ze fueren.
Wat sinn overhang Wénkel
A ville Fäll, Auto overhangs ginn eng gläich wichteg Indikator vun geometreschen Kräiz-Land Fäegkeet.
Dëst sinn d'Distanz virun an hannert vun de Kontakt Flecken vun de Rieder mat der Strooss op déi extern Dimensiounen vum Auto. Awer selbstverständlech beaflossen se d'Operatioun net sou vill wéi d'Ecken, déi gläichzäiteg bilden, well d'Detailer an den Iwwerhängen zimlech héich sinn.
Wann eng Linn tëscht dem Kontaktpunkt an dem ënneschten Deel vum Iwwerhang gezunn ass, da gëtt de Wénkel tëscht där Linn an der Stroossebene den Iwwerhangwénkel, méi genee am Standard bezeechent als Entrée- oder Ausgangswénkel.
Well et per Definitioun keng Kierper- oder Frameelementer an dësen Ecker sinn, erlaabt hir Erhéigung Iech op Hindernisser ze fueren ouni Schued a Stau, zum Beispill, iwwer eng héich Trottoir ze parken oder eng géi Steigung mat enger schaarfer Paus an der Profil.
Meeschtens sinn d'Ecker limitéiert duerch Bumpers, Auspuffsystemelementer oder Uschlëss.
D'Schnellkeet vun der Erscheinung vum Auto leid immens vu schrägene an héich montéierte Bumpers. Dir kënnt zum Beispill gesinn, wéi dat virum Lexus RX Crossover vun der éischter an zweeter Generatioun decidéiert gouf, a wéi d'Kräizfäegkeeten an der drëtter a virun allem an der véierter Generatioun bewosst geaffert ginn ass.
De Wénkel vum hënneschten Iwwerhang ass normalerweis méi einfach, wou et eropgeet dank der Designidee vun engem aerodynamesche Pseudo-Diffusor.
Wéi moosst d'Buedemstand vun engem Auto
Fir d'Buedemstand ze moossen, ass et genuch fir den Auto op enger flächeger Uewerfläch ze installéieren, op den erfuerderlechen Niveau ze lueden, ganz oder deelweis, an den ënneschten Punkt ënnert dem Buedem an der Géigend ongeféier 10 Zentimeter ewech vun der banneschten Uewerfläch vum Buedem ze fannen. Rieder.
Normalerweis ass dëst e Blat vum Schutz ënner de Crankcases vum Motor an der Iwwerdroung, oder am Fall vun Offroad Gefierer - den "Apel" vun der Lagerung vun der Drive Achs gearbox.
Et ginn och Designfehler, wann d'Elementer vum Auspuffsystem, Brennstoffbehälter, a souguer de Buedem vum Kierper mat elektresche Wiring, Brems- a Brennstoffleitungen am niddregsten sinn. Rau Stroossen si kategoresch contraindicated fir esou Autoen ouni Schutzmoossnamen ze huelen.
Dir kënnt d'Distanz vum fonnte Punkt op d'Strooss mat engem gewéinleche Miessband moossen. Wann Dir d'Buedemstand kennt, kënnt Dir de séchere Passage vum Auto iwwer méiglech Hindernisser méi präzis viraussoen.
Flexibel Deeler, wéi Schlammschutz, kënnen ewech gelooss ginn, si ginn op kee Fall beschiedegt.
Wéi d'Buedemfräiheet ze erhéijen
Wann Dir wëllt, kann d'Fäegkeet vun der Maschinn fir Hindernisser ze iwwerwannen onofhängeg verbessert ginn. Et gi verschidde Weeër, déi sech an der Richtegkeet ënnerscheeden fir dat gewënschte Resultat ze kréien.
Spacers
Dëst ass eng vun den effektivsten Methoden. Et gëtt normalerweis e Suspensionlift genannt. An dësem Fall gi speziell gemaachte Spacers benotzt, déi tëscht den elastesche a Dämpfungselementer vun der Suspension (Frieder a Schockdämpfer) an hiren Befestigungspunkten um Kierper plazéiert sinn. D'Zort vun de Spacer hänkt vun der Aart vun der Suspension of.
Am heefegste Fall, wann d'Suspension no dem MacPherson-Prinzip gemaach gëtt, wou d'Fréijoer an d'Schockdämpfer an d'Rack kombinéiert ginn, sinn d'Späicher tëscht den ieweschte Stützen a Kierperbrëller plazéiert. D'Héicht vun de Spacers ass normalerweis ongeféier 3 cm, mat méiglechen Ofwäichungen.
Mat dësem Betrag vum Lift wäerten d'Charakteristike vum Auto liicht änneren. Iwwerschreiden dëst kann Problemer mat Ëmgank Ursaach, Rad Ausriichtung an enger Reduktioun vun der Liewensdauer vun der fiert.
Laang oder schwéier Quellen
D'Benotzung vun elastesche Elementer mat aneren Eegeschaften, zum Beispill Quelle mat enger verstäerkter Bardicke oder zousätzlech Spule, strikt geschwat, ass kee Suspensionlift.
D'Montagepunkte vun de Schockdämpfer ginn net iwwerdroen, d'Suspensionrees ännert sech, an d'Entloossung ass héich ofhängeg vun der Belaaschtung. D'Inkorrektheet vun dëser Method ass offensichtlech, awer et gëtt ëmmer nach benotzt, well se ganz einfach ze benotzen ass.
Et ass genuch just Quellen aus engem aneren Auto ze kafen an ze liwweren, Modifikatiounen oder speziell vun Tuningfirmen hiergestallt.
Normalerweis weisen d'Spezifikatioune vum Kit de Betrag vum Lift un, awer et ass net kloer ënner wéi enger Laascht, well d'Kombinatioun vun Ännerungen an der Längt an der Steifheit Berechnungen erfuerdert.
Pneumohydraulesch Suspension (Loftfeder)
D'Benotzung vu kompriméierte Loftkëssen, a Kombinatioun mat Hydraulik oder ouni, ass op verschidde Manéieren méiglech, souwuel als Spacer an zousätzlech elastesch Elementer.
Deementspriechend kënnt et alles op ee vun de Fäll hei uewen beschriwwen. Awer et ginn zwee Virdeeler:
- Ofstand kann séier vum Chauffer Sëtz geännert ginn;
- parallel gëtt et méiglech d'Steiffness vun der Suspension unzepassen.
Oft ass d'Methode kombinéiert mat der Installatioun vun justierbare Schockdämpfer, déi d'Kontroll vun der dynamescher Steifheit gëtt an eng einfach Suspension an eng adaptiv verwandelt. Esou Ännerunge bidden de maximalen Effekt, awer kaschten och e Rekordhéich.
Héich Profil Pneuen
D'Ännere vun der Geometrie vun de Pneuen ganz korrekt erhéicht d'Buedemstand, wärend d'Suspensioneigenschaften, déi vun der Fabréck ausgewielt goufen, awer nëmmen a limitéierter Ausmooss méiglech sinn:
- grouss Rieder fänken un d'Béi an d'Chassisdeeler ze beréieren wann Dir iwwer Bumps a Corner fuert;
- d'Dynamik vum Auto verschlechtert, wat Ännerungen an der Transmissioun erfuerdert;
- grouss Rutschwinkel reduzéieren d'Handhabung op Asphalt.
Wéi och ëmmer, méi grouss Pneuen si bal ëmmer gepasst wann Dir SUVs ofstëmmt, dacks mat Radbogen ofgeschnidden, Suspension a Kierperliften gemaach, Gangverhältnisser vun de Gearboxen an Transferkëschte geännert.
Méi grouss discs
D'Erhéijung vun discs gëtt extrem selten benotzt fir d'Buedemstand ze erhéijen. Méi dacks ass dëst néideg fir d'Erscheinung ze verbesseren oder méi staark Bremsen z'empfänken.
Och wann et ganz méiglech ass an Fäll wou et néideg ass de Rollradius vum Rad ze erhéijen, an Dir wëllt de Gummiprofil net aus Grënn fir d'Kontrollbarkeet z'erhalen.
D'Benotzung vun Interturn Këssen (Puffer)
D'Methode ass sou einfach wéi et falsch ass. Zwëschen de Spule vun de Quellen sinn zousätzlech elastesch Elementer aus Gummi oder Polyurethan, déi d'Steifheit vun der Suspension änneren.
D'Buedemstand geet wierklech erop, den Auto kritt e bësse Steifheit an de Reaktiounen, wat fir Sportlechkeet verwiesselt gëtt.
Awer zur selwechter Zäit ass d'Suspension komplett onbalancéiert, de Risiko vu Fréijoersbriechung erhéicht duerch ongläiche Belaaschtung op d'Spirelen, an d'Rebound-Rees vu Schockdämpfer fällt erof.
Tatsächlech ass dëst eng bëlleg Versioun vu méi steife Quellen ze benotzen, awer mat enger zousätzlecher Ofsenkung vun der Zouverlässegkeet. Gëeegent nëmme fir d'Maschinn als Camion ze benotzen, besonnesch mat engem Trailer. Ënnerhalter konstanter Iwwerwaachung vum Zoustand vun der Suspension.
D'Erhéijung vun der Entloossung ass eng onsécher Entreprise, dofir sollt et vun engem qualifizéierten Spezialist duerchgefouert ginn, an de Chauffeur gëtt iwwer d'Konsequenzen gewarnt. Déi richteg Decisioun wier et, den Auto op e méi gëeegent ze änneren, wou d'Entloossung fabrizéiert ass.
