Wat ass en Differentialschloss?

Als Chauffer mat genuch Fuererfarung wësst Dir datt den Antriebsschëff ee vun de wichtegste Bestanddeeler vun engem Auto ass. Dir wësst och datt den Differential dat wichtegst Transmissiounselement ass.

Wat ass en Differential?

Kuerz gesot, et ass en Element (Mechanismus) direkt mat den Achsen vun de Rieder verbonnen, déi Haaptaufgab vun hinnen ass d'Drehmoment un hinnen ze vermëttelen. Dës Iwwerdroung vum Dréimoment ass méiglech duerch d'Benotzung vun engem sougenannte "planetaresche Gang".

Eng aner, net manner wichteg Aufgab, déi duerch den Differential ausgefouert gëtt, ass d'Méiglechkeet vun asynchrone Rotatioun vun den dreiwende Rieder ze bidden wann d'Gefier dréit oder wann et iwwer en ongläichen a schwieregen Terrain geet.

Wat ass en Differentialschloss?

Ier mer driwwer schwätzen, kucke mer wéi de Prozess vum klasseschen Typ Differential funktionnéiert.

A sou .. De klasseschen (Standard) Differential, oder, wéi et och genannt gëtt, "oppen Differential", iwwerdroe Kraaft vum Motor op d'Achs, wouduerch d'Rieder a verschiddene Geschwindegkeete rotéiere wann d'Maschinn dréit.

Well d'Distanz déi all Rad muss fuere beim Dréien anescht ass (eent Rad huet e gréissere baussenzege Wendradius wéi dat anert Rad, dat e méi kuerzen banneschten Radius huet), léist en Differential dëse Problem andeems en Dréimoment op déi separat Achse vun deenen zwee Rieder iwwerdroen. säi Mechanismus. D'Enn Resultat ass datt den Auto normal fueren a dréie kann.

Leider huet dëse besonnesche Mechanismus e puer Nodeeler. Et beméit sech d'Drehmoment ze transferéieren do wou et am einfachsten ass.

Wat heescht dat?

Wa béid Rieder op der Achs déiselwecht Traktioun a Kraaft hunn, déi néideg sinn, fir all Rad ze rotéieren, verdeelt den oppenen Differential de Moment gläichméisseg tëscht hinnen. Wéi och ëmmer, wann et en Ënnerscheed an der Traktioun gëtt (zum Beispill dat eent Rad um Asphalt an dat anert fällt an e Lach oder Äis), fänkt den Differential un d'Verdeelung vun Dréimoment op d'Rad dat mat der mannster Ustrengung rotéiert (méi Dréimoment liwwert fir d'Rad ze schloen Äis oder Lach).

Eventuell wäert e Rad lénks um Asphalt ophale mat Dréimoment a stoppt, wärend dat anert all d'Drehmoment absorbéiert a sech mat enger erhéiter Wénkelgeschwindegkeet dréit.

All dëst beaflosst staark d'Manöverbarkeet an d'Handhabung vum Auto, an et wäert vill méi schwéier fir Iech aus engem Lach erauszekommen oder op Äis ze goen.

Wat ass en Differentialschloss?

D'Differentialsperre erlaabt datt béid Rieder mat der selwechter Geschwindegkeet bewege kënnen, also wann et Verloscht vun Zuchbunn op engem Rad ass, béid Rieder weider bewegen, onofhängeg vum Ënnerscheed am Widderstand. An anere Wierder, wann ee Rad um Asphalt ass an dat anert an engem Lach oder glatem Uewerfläch wéi Bulli, Äis oder anerer ass, wäert de Spärdifferential déiselwecht Kraaft op béid Rieder iwwerdroen, sou datt d'Rad um Äis oder am Lach méi séier geet an den Auto verhënnert. ënnerzegoen. E Verriegelungsdifferential kann op déi viischt oder hannen Achs bäigefüügt ginn, a ka béid Axen derbäigesat ginn.

Differenzielle Schlesseltypen

Ofhängeg vum Grad kann d'Differentialsperre voll oder deelweis sinn:

• Voll Blockéierung implizéiert eng starr Verbindung vun den Differentialelementer, an deenen d'Drehmoment ganz op d'Rad mat enger besserer Traktioun iwwerdroe ka ginn
• Eng partiell Differentialschloss ass geprägt vun enger limitéierter Quantitéit vun iwwerdroene Kraaft vun den Differentialdeeler an enger entspriechender Erhéijung vum Drehmoment zum Rad mat besserer Traktioun.

Et gi verschidden Aarte vu Schleisen, awer se kënnen normalerweis a verschidde grouss Gruppen opgedeelt ginn:

• Differenzialen déi enk spären (100%)
• automatesch Verschlossdifferenzen
• limitéiert Rutsch Differenzielle - LSD

100% komplette Blockéierung

Mat dëser Aart vu Blockéieren hält den Differential tatsächlech op seng Funktiounen z'erfëllen a gëtt eng einfach Kupplung déi d'Axen an d'Achs staark verbënnt an hinnen Dréimoment mat der selwechter Wénkelsgeschwindegkeet weiderginn. Fir den Differential komplett ze spären, geet et duer entweder d'Rotatioun vun den Achsen ze blockéieren, oder den Differentialbecher op eng vun den Achsen ze verbannen. Dës Aart Verriegelung gëtt mat engem elektreschen, pneumateschen oder hydraulesche Mechanismus ausgefouert a gëtt manuell vum Chauffer bedriwwen.

Wéi och ëmmer, komplette Blockéiere gëtt net empfohlen, well de Motor vum Auto net nëmme staark belaascht ass, awer d'Transmissioun, d'Transmissioun an d'Pneuen, déi ganz séier verschleeft sinn, leiden och ënner schwéier Belaaschtungen.

Limitéiert Rutsch Differenzielle - LSD

Dës Zort Differential ass wesentlech e bequemen Kompromiss tëscht engem oppenen Differential an enger voller Spär, well et nëmmen erlaabt et ze benotzen wann néideg. De gréisste Virdeel vun der LSD ass datt wann den Auto op glat Stroossen oder Autobunnen gefuer ass, funktionnéiert et wéi en "oppenen" Differential, a wann een iwwer rau Terrain fiert, gëtt den Differential vun "oppen" e Spärdifferential, wat ouni Problem fiert. Dréiungen an Op- oder Ofsenken op rauem, pothole gefëllten a matschegene Stroossen. Wiesselen vun "oppen" op limitéiert Rutsch Differential ass extrem séier an einfach a gëtt iwwer e Knäppchen um Dashboard vum Auto gemaach.

LSD huet dräi Haaptarten:

• Scheifmechanismus
• Wiermgeschir
• viskos Bindung

Mat Disk Spär

Reibung entsteet tëscht den Discs. Eng Reibungsscheif ass steif mat der Differentialbecher verbonnen, an déi aner un d'Schaft.

Wiermeschloss

Säin Operatiounsprinzip ass ganz einfach: eng Erhéijung vum Drehmoment vun engem Rad féiert zur deelweiser Blockéierung an Iwwerdroung vum Drehmoment op dat anert Rad. (De Wuermschloss gëtt och Torque Sensing genannt).

Viskos Bindung

Et besteet aus engem Satz vun enk matenee geperforéierte Discs, an engem versiegeltem Gehäuse gefüllt mat Silikonfluid, déi duerch en Differentialbecher an en Antriebswelle matenee verbonne sinn. Wann d'Wénkelsgeschwindegkeete gläich sinn, funktionéiert den Differential am normale Modus, awer wann d'Geschwindegkeetsrotatioun vum Schaft eropgeet, erhéijen d'Disken, déi drop sinn, hir Geschwindegkeet an de Silikon am Haus gëtt härter. Wéinst dem Risiko vun Iwwerhëtzung gëtt dës Zort vu Blockéiere selten benotzt.

Automatesch Differentialschleisen

Am Géigesaz zu manueller Verriegelung, mat automatescher Verfaassung, gëtt Differentialsteierung vu Software ausgefouert. Wann d'Geschwindegkeetsrotatioun vun engem Rad klëmmt, baut den Drock am Bremssystem op a seng Geschwindegkeet geet erof. An dësem Fall gëtt d'Traktiounskraaft méi héich, an de Moment gëtt op dat anert Rad transferéiert.

Ëmverdeelung vum Drehmoment an Ausgläichung vun de Wénkelsgeschwindegkeete gëtt ënner dem Afloss vum Bremsesystem ausgefouert. Et ass Software déi vum Zuchkontrollsystem kontrolléiert gëtt, automatesch Spärdifferentiale si net mat zousätzleche Spärkomponenten ausgestatt a sinn net LSD.

Kann all Auto e gespaarten Differential hunn?

Den Differentialschloss gëtt normalerweis op Sportsautoen oder SUVen ugewannt. Besonnesch am Fall vun SUVs sinn d'Verspärdifferentiale scho installéiert wann d'Gefierer montéiert sinn. Och wann en Differentialschloss besonnesch fir SUVe recommandéiert ass, ass et méiglech datt d'Differentialschloss op enger anerer Aart Gefier ausgefouert ka ginn. Autoen déi keen Differentialschloss an der Fabréck hunn, kënne geännert a aktualiséiert ginn.

Wéi heescht et schaffen?

Wann Dir den Differential och späre wëllt, musst Dir e Service Center kontaktéieren deen ähnlech Servicer ubitt. Dëst ass noutwendeg well nëmmen do kënne se Iech soen ob d'Spezifikatioune vun Ärem Gefier fir eng Differential Upgrade passend sinn oder net. Wa méiglech, wäerte Spezialisten Iech kompatibel Komponente virschloen, déi de klasseschen "oppenen" Spärdifferential ersetze kënnen.

Ass eng Differentialsperre nëtzlech?

Et hänkt vun enger Zuel vu Facteuren of! Wann Dir e Standardauto fuert an dacks op Autobunnen, Stadstroossen oder Asphaltstroosse fuert, ass den Differential ze blockéieren komplett sënnlos. An dësem Fall wäert d'klassesch Zort Differential d'Aarbecht perfekt maachen.

D'Differentialsperre wäert nëtzlech sinn wann Dir en SUV fuert a léiwer Offroading op rauem Terrain. Dëst wäert nëtzlech an noutwendeg fir Iech wann Dir an engem Gebitt wunnt wou de Wanter grouss Probleemer verursaacht (vill Schnéi, Stroossen sinn dacks mat Äis bedeckt, asw.)

Froen an Äntwerten:

Wat ass elektronesch simuléiert Differentialschloss? Et ass en elektronesche System, deen d'Bremsen vum Gefier ugeet fir den Androck ze ginn datt den Differenzial gespaart ass (verhënnert datt d'Rieder rutschen).

ДFirwat braucht Dir eng hënnescht Achs Differenziell Spär? D'Differentialsperre ass néideg fir ze vermeiden datt d'Antrieberrieder op onbestänneg Stroosseflächen dréinen. Et generéiert Traktiounskraaft, onofhängeg vun der Aart vun der Fuert.

Wat ass e limitéierten Rutsch Differenzial fir? D'Differential Self-Block ass néideg sou datt de fräi rotéierend Rad net all Motor Dréimoment iwwerhëlt. dëse Mechanismus ass oft an véier-Radundriff Autoen benotzt.